Маршрутами качества

 Как устроена работа нефтебазы и чем обеспечивается качество топлива  4 октября, 07:00
&
были упомянуты
подходящие темы
Маршрутами качества
Фотографии Ильнара Салахиева

Каждый автомобилист знает: работа машины во многом зависит от качества топлива. Когда бензин хороший — ты и не замечаешь, как работает двигатель. Но если горючее с примесями, то сразу чувствуешь, насколько хуже становится поведение машины. Правительство области не так давно объявило об усилении контроля за незаконным оборотом ГСМ. Это действительно важный вопрос, который на местах решают и производители, и продавцы топлива. Корреспондент Сиб.фм решил проверить, какой путь должно пройти горючее, прежде чем попасть в топливный бак автомобиля. Провести по маршруту от нефтеперерабатывающего завода до заправки согласились в «Газпром нефти».

Побывать на Евсинской нефтебазе без специального допуска невозможно. А попав на объект, сначала нужно пройти инструктаж по технике безопасности, надеть спецодежду, отключить телефоны и быть готовым к тому, что ходить по территории можно только по строго отведённым дорожкам. Такой подход объясняется тем, что любая нефтебаза — это зона повышенной опасности. А Евсинская нефтебаза — одна из самых крупных в нашей области. Она обеспечивает топливом промышленные и сельхозпредприятия Искитимского, Черепановского, Сузунского и Маслянинского районов, а также 17 АЗС сети «Газпром нефть». Её годовой объём перевалки составляет 180 тысяч тонн горючего.

5736 оптовых и корпоративных клиентов на сегодня в клиентском портфеле сбытовых предприятий «Газпром нефти» в Новосибирской области

Сергей Гребнев, главный инженер нефтебазы, увлечённо объясняет непосвящённым принципы работы объекта. Впрочем, это интересно не только новичкам, но и знакомым с работой топливных парков. Не так давно нефтебаза перешла на новую систему автоматизации, которую и демонстрируют клиентам и журналистам:

— В этом году на нефтебазе введена автоматизированная система отпуска и учёта топлива. Каждый водитель бензовоза получает электронную карточку, и, когда он регистрируется в системе, видно, какое топливо он будет заливать и в каком объёме. Мы убедились: самообслуживание позволяет сократить время пребывания каждого водителя на базе и защитить систему от так называемого человеческого фактора, то есть от ошибок самих водителей или операторов.


Приказом Минпромторга НСО создана рабочая группа по выявлению и пресечению распространения контрафактных ГСМ. В её состав вошли руководители областных министерств, топливных компаний, а также представители сети АЗС «Газпромнефть» и «Газпромнефть-Региональных продаж»

Впрочем, без системного контроля даже при автоматизации не обойтись. Каждый бензовоз, который заезжает на нефтебазу, проходит многоступенчатую проверку. Сначала его осматривают при въезде. Ёмкости для топлива должны быть пустыми, в кабине — огнетушитель, а водитель — с допуском для работы. И так тщательно проверяют каждый бензовоз, который заезжает на нефтебазу, а таких здесь бывает до 30 в день.

Только после проверок и оформления заказа водитель может залить топливо. Система налива также автоматизирована, оператор просто отправляет бензовоз на конкретную линию, в зависимости от запрошенного вида топлива:

— Водитель подъезжает, заземляется, устанавливает наливную консоль, только после этого система даёт разрешение на налив, — объясняет Сергей Гребнев. — Противоаварийные датчики продолжают всё контролировать автоматически, и если вдруг что-то пойдёт не так — система сразу остановит процесс.


В 2015 году в регионе совокупный объём реализации топлива корпоративным и мелкооптовым клиентам превысил 561 тысячу тонн топлива

Все виды топлива хранятся на нефтебазе в отдельных резервуарах. Здесь есть АИ-92, АИ-95 и АИ-98, а также летнее и зимнее дизельное горючее. Всё топливо доставляется на нефтебазу по железной дороге с Омского нефтеперерабатывающего завода. Прежде чем слить топливо в резервуары, оператор берёт точечные пробы, чтобы убедиться в качестве привезённого сырья. И только после этого открывает задвижки и заливает горючее в резервуары. Вторая расширенная проверка происходит позже: обязательные пробы берут из каждого резервуара. Только после тщательного анализа в лаборатории для топлива оформляют паспорт качества и начинают его отгрузку.

— Вопрос качества сразу же отражается на работе сельхозтехники. У нас посевных площадей — 22 тысячи гектаров, так что заправляться приходится часто, расход идёт до 10 тонн в день, — говорит заместитель генерального директора птицефабрики «Посевнинская» Артём Колесников. — Одно время мы работали с другими поставщиками и заметили, что машины реагировали гораздо хуже. Мы даже отправляли топливо в независимые лаборатории, и они показали, что горючее не соответствует нормам. Поэтому мы остановились именно на «Газпром нефти».

Всё топливо проходит анализ в аккредитованных лабораториях. Это независимая точка контроля проверяет горючее как на нефтебазах, так и на самих АЗС:

— У нас 4 стационарных лаборатории и одна мобильная по Новосибирской области. Раз в месяц мы обязательно проверяем корпоративные заправки, — объясняет Ирина Гришечкина, начальник Новосибирской испытательной лаборатории «Газпромнефть-Лаборатория». — Причём мы можем приехать на любой объект не только по плану, но и без предупреждения. Кроме того, если вдруг клиент захочет провести дополнительную проверку топлива — мы тоже можем сделать забор горючего.


С 1 июля 2016 года в России запрещена реализация нефтепродуктов ниже пятого экологического класса. Всё топливо «Газпромнефти» соответствует экологическому стандарту Евро-5

Именно от горючего часто зависит состояние двигателя автомобиля. По данным эксперта сервисного центра «Сармат», в среднем 10 машин в месяц поступают к ним с различными дефектами в топливной системе. И чаще всего неполадки связаны именно с использованием некачественного топлива:

— Экономия на горючем в итоге обходится автовладельцам недёшево. Допустим, из-за примесей в дизельном двигателе вышла из строя форсунка. Её замена будет стоить 3-4 % от стоимости двигателя, то есть около 15 тысяч рублей, — говорит представитель отдела сервиса «Сармат» Виктор Кобзев. — А если вовремя не поменять деталь, то рано или поздно можно вообще потерять двигатель. Так что проще заливать проверенное топливо, чем потом вкладываться в ремонт.

Пока мы разговаривали, бензовоз полностью заправил баки и готов везти топливо на одну из АЗС области. Перед выездом с нефтебазы водитель получает паспорт качества на все виды нефтепродуктов, которые он залил, а охрана в обязательном порядке пломбирует отсеки.

«Новосибирское карьероуправление» является клиентом «Газпром нефти» более 10 лет. В целом парк предприятия насчитывает около 170 единиц техники, и ежемесячно для её заправки требуется около 500 тонн топлива.

— Один день простоя из-за поломки — это большие потери, недополученная прибыль и лишние проблемы. Поэтому мы предпочитаем оптом закупать проверенное топливо и не тратиться потом на ремонт, — объясняет начальник отдела снабжения «Новосибирского карьероуправления» Юрий Гаврилов. — Мы работали с другими поставщиками, у них не было точного графика, были случаи недолива и подвоза некачественного топлива — для нас это недопустимо.

Топливо, отгруженное с Евсинской нефтебазы для Искитимского карьера, предприятие сливает в собственное подземное хранилище, которое находится рядом с производством, и проводит собственный контроль качества. Как говорят руководители карьера, так они спокойны за состояние автопарка: все водители точно заливают в баки тщательно проверенное топливо, без риска нарваться на контрафакт. Всем остальным рекомендуют просто внимательно относиться к тому, каким горючим они пользуются, и выбирать надёжных поставщиков.

ВКонтакте
G+
OK
 
Новости партнёров
Комментарии

Редакция Сиб.фм призывает к конструктивной и взвешенной дискуссии по теме опубликованного материала. Недопустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство, содержат призывы к агрессии, оскорбления любого характера, либо не относятся к теме публикации. Редакция не несёт ответственности за содержание комментариев.

самое популярное
присоединяйтесь!