Может ли старый автомобиль стоить миллионы, кто выбирает ВАЗ вместо BMW и почему «Волги» и «запорожцы» — это про эстетику? Рассказываем в материале Сиб.фм о фестивале ретротехники в Новосибирске.

На второй межрегиональный ретрофестиваль съехались участники из Томска, Белово, Прокопьевска, Ордынска, Кемерово и других городов Новосибирской области. «В этом году у нас около 30 автомобилей и 50 участников: в каждой машине капитан и штурман», — рассказывает Анна Букреева, арт-директор выставочной площадки «Галерея времени».

Большинство участников приехали «на своём ходу». «Люди этим живут, очень кропотливо относятся к каждой детальке в своём автомобиле, и им хочется этим поделиться. Ретрофестиваль — замечательная возможность!» — объясняет Анна.

По словам организаторов, одна из целей фестиваля — не только рассказать историю старых автомобилей, но и показать, что они сами есть история.

«Да, такой автомобиль можно купить и за сто тысяч, но с каждым годом он становится всё дороже и ценнее. Здесь люди понимающие, что такой автомобиль нужно обслуживать правильно, и это дорого», — поясняет Анна.

Например, внутри выставочного зала «Галереи времени» есть ЗИС президентского класса стоимостью 16 миллионов рублей.

Невыносимая лёгкость ностальгии

Аркадий Комаров, хозяин первосерийной чёрной «Волги» 1972 года с шестиместным салоном, рассказывает, что сейчас найти такую машину очень сложно — именно поэтому она обошлась ему в 170 тысяч. «Я взял её полностью на ходу, только салон заменил, это ещё примерно 30 тысяч», — рассказал он.

Мужчина поделился, что машина не ломалась ни разу с момента покупки в 2017 году: ездит на ней он редко, но в остальном условия содержания самые обычные. «Эти «Волги» выпускались до 2005 года, поэтому запчасти найти реально. Двигатель пока в полном порядке, проблемы могут возникнуть только с хромированными деталями и бамперами — не дай бог ДТП или что-то протереть. Поэтому выезжаю редко, чтобы сохранить эту капсулу времени».

Аркадий рассказал, что раньше у него был современный автомобиль, но совершенно не приносил ему удовольствия. «А это машина, которая вызывает эмоции — не только у владельцев, но и у окружающих. Таких всё меньше с каждым годом, и они — возможность прикоснуться к эстетике того времени».

По рассказу Аркадия, любовь к ретроавтомобилям в нём с самого детства.

«В детском саду мама мне подарила модель четвёртой «Волги», а потом я себе такую купил в полноразмерном варианте»,

— смеётся он.

Андрей Волошин, владелец ВАЗ-2103 1982 года, делится, что для поездок на таком автомобиле нужна особая атмосфера: «Ближе к вечеру, на закате, садишься, включаешь приятную музыку и едешь куда-то, не спеша по трассе».

По мнению Андрея, советские машины — в первую очередь эстетическое удовольствие и ностальгия. К тому же они всегда привлекают внимание.

«Даже если всего одна такая машина в потоке едет, все они очень яркие, поневоле замечаешь»,

— говорит он.

«Здесь можно найти очень интересные автомобили: есть такие, производителей которых уже не существует, и самих машин осталось очень мало, поэтому очень здорово пообщаться с владельцами этих аппаратов», — делится впечатлениями от ретрофестиваля юноша.

«Но вообще копаться в гараже — ужасный минус. В самом начале это интересно, но когда четвёртый раз за два года сдыхает одна и та же деталь — хочется плакать», — вздыхает Андрей.

По его словам, при этом люди настолько положительно относятся к такой технике, что «если ночью в неблагополучном районе ты вышел водички попить, и подходит толпа приятных молодых людей, в итоге они будут тебе рассказывать, что у них у деда была такая же машина, и беседа сразу завязывается в хорошем русле».

Ретро — дело семейное

Часто увлечение ретро становится азартом для всей семьи — именно так случилось у Анастасии и Михаила Курдюковых. Супруги — штурман и водитель ВАЗ-2101.

«Автомобиль передаётся в семье супруга уже в третьем поколении — это любимая машина и хобби, которым он горит. Он полностью рабочий и в очень активном пользовании постоянно: раньше муж из Прокопьевска в Новокузнецк каждый день круглогодично ездил, 40 километров в одну сторону», — делится Анастасия.

Как рассказала девушка, в ВАЗ езда намного мягче, а обслуживание проще.

«Ещё знаю, что она меньше потребляет бензина, и запчасти более доступны»,

— подмечает она.

По словам Анастасии, время от времени такой автомобиль при активном использовании требует капитальной реставрации: её супруги сделали в прошлом году. «Муж хотел просто перекрасить, а потом я прихожу в гараж — машина полностью разобрана», — смеётся девушка.

Анастасия поделилась, что любовь к ретро не замкнулась на автомобилях: в семейной квартире одна комната полностью занята ретроприёмниками и пластинками. «Потихонечку набирается частная коллекция», — улыбается она.

«Всё лето катаемся по выходным на дачу и на фестиваль на ней же приехали», — рассказывает Игорь Шумилов, владелец самой старой машины на выставке в этом году. Его ГАЗ-М20 «Победа», 1952 года выпуска, «крепкая, как танк».

Игорь Константинович рассказал, что автомобиль обходится ему недорого. Он купил его за 30 тысяч, каждое лето на бензин уходит около 10 тысяч, найти ретрозапчасти тоже не составляет труда. «Зимой не езжу, жалею, да и расход бензина больше по сравнению с современными машинами», — объясняет владелец.

Реставрация — большое увлечение Игоря Константиновича, которое началось с патефонов, самоваров и буфетов.

«Мне нравится всё старинное: оно более надёжное и крепкое, у моей «Победы» металл лучше, чем у любой иномарки»,

— рассказывает он.

Такое хобби поддерживает и супруга Игоря Константиновича. «Она мне просто разрешает этим заниматься», — смеётся он. «Я просто рядом всегда, и всё», — машет рукой женщина.

Идеальны, чтобы точно научиться

Большинство зрителей фестиваля тоже очень неравнодушны к ретроэстетике. Как рассказала гостья мероприятия Олеся Николина, на фестивале она нашла даже «запорожец» — первый автомобиль, на котором научилась водить ещё в 12 лет. «С 15 лет вовсю гоняла по деревне, и всё было прекрасно», — смеётся девушка.

«Старые отечественные автомобили — лучший вариант, чтобы научиться водить: они более медленные, и можно отработать методику профессионально. Делаешь всё не так быстро, как на автоматической коробке, и в голове откладывается, как надо делать», — поясняет Олеся.

Во время фестиваля редкие и старые автомобили оценивали в 9 номинациях. Те из них, что находятся на выставке, но не подлежат восстановлению, распишут в стиле граффити художники города.

В этом году на фестивале традиционно вручали ретрокубок сразу в нескольких номинациях: автомобили и мотоциклы оценивают по сохранности, качеству реставрации, лучшему кастом-проекту, а ещё определяют самый старый экземпляр. В этом году им стал ГАЗ-М20 «Победа» 1952 года выпуска.