Журналисты Сиб.фм попытались разобраться в особенностях реконструкции улицы Кедровой в Новосибирске, которая стала настоящей головной болью для горожан, и ответить на самые главные сегодня вопросы: почему, как и доколе.

Автомобильные заторы на улице Кедровой в 2021 году уже стали притчей во языцех: автолюбители переговариваются между собой, бьют тревогу в соцсетях, ругаются в навигаторах. Люди вынуждены тратить личное время, просыпаясь и выезжая из дома пораньше, лишь бы в назначенное время успеть на встречу, отвезти ребёнка в школу, приехать на работу и т.д. Всё потому, что улицу Кедровую реконструируют. Тщательно, дорого и долго.

Стояние на Кедре

Улица Кедровая – одна из нескольких магистралей, которая связывает микрорайоны в северной части Новосибирска с центром города. По ней каждый день передвигаются тысячи автомобилистов из Пашино, Северного посёлка, Родников, Снегирей, Приозёрного и т.д. Очевидно, что параллельно с растущими жилмассивами возникла потребность в расширении выезда в центральную часть города – изначально двухполосную (по полосе в каждую сторону) Кедровую решили расширить до 4-х полос. Разработчики проекта подошли к делу основательно. Общая сумма запланированных затрат перевалила за 500 млн рублей.

Первая очередь реконструкции охватила участок Кедровой от пересечения с Краузе до пересечения с улицей Охотской. На 700 метров новой дороги было потрачено 190 миллионов рублей, на зато как преобразился въезд в город осенью 2020 года: новая широкая дорога засверкала новыми светофорами, потоки разделили безопасными отбойниками, появились широкие тротуары для пешеходов. Впрочем, вся эта красота заканчивалась через 700 метров – широкая проезжая часть переходила в убитую двухполосную дорогу, по которой автомобилисты с горем пополам, но вполне безболезненно пробирались в центр. Потому что привыкли.

Весной 2021 года на втором этапе реконструкции водители взвыли: участок Кедровой от улицы Охотской до Мочищенского шоссе, и без того неудобный для проезда, сузили на несколько метров. Вроде очевидно – для того, чтобы путь в центр города стал комфортным, нужно немного потерпеть. Но терпеть автомобилистам оказалось невмоготу, потому что терпеть приходится долго.

Официальная дата окончания работ – 1 ноября 2022 года. 1 год и 9 месяцев у подрядчика уйдёт на реконструкцию 1980 м дороги. Проезжую часть планируется расширить до 20 м, тротуары – до 3,4 м. Осенью будущего года на Кедровой должны появиться ливневая канализация; новые светофоры – на пересечении с улицами Охотской и Павлова, в районе остановок «Маяк» и «Хованская», а также на выезде с ЖК «Русь»; новые дорожные знаки, разметка, пешеходные ограждения и т.д. Кроме того, рабочие заняты выносом из зоны строительства действующего газопровода, переустройством сетей водопровода, канализации и электрических сетей, строительством линии наружного освещения, переустройством сетей связи.

«Срок проведения работ определён в соответствии с лимитами финансирования объекта реконструкции. Основные сложности при проведении всех строительно-монтажных работ в черте города – это стеснённость и интенсивность движения», – пояснили в мэрии в ответе на запрос Сиб.фм.

А как у них?

Каждый проект реконструкции дороги уникален и обладает особенностями, которые влияют на сроки проведения работ. Тем не менее журналисты Сиб.фм попытались подыскать проекты, аналогичные реконструкции Кедровой в других российских регионах.

В Калининградской области, например, реконструкция двухкилометрового отрезка автодороги между Зеленоградском и Пионерским займёт всего полгода. За это время проезжую часть покроют фибробетоном и асфальтобетоном, построят тротуар шириной 4 метра с велосипедной дорожкой. На проведение работ предусмотрено около 152 миллионов рублей.

«В Калининградской и Саратовской областях 2 километра дороги прокладывают за полгода».

В Саратовской области на ремонт 2 км дороги Новые Бурасы – Кутьино – Вязьмино – Петровск потратили 57 миллионов рублей. За те же полгода рабочие убрали полиэтиленовый газопровод, залили место под ним бетоном, отремонтировали водопропускные трубы, выровняли земляное полотно, положили новый асфальт, привели в порядок две автобусные остановки, укрепили обочины и т.д.

Наконец, в Самарской области за два года двухполосную дорогу Кинель – Богатое – Борское планируется превратить в четырёхполосную трассу протяжённостью 6 км, то есть в три раза длиннее, чем в Новосибирске. По проекту там также предусмотрены новые остановки, светофоры, освещение, обустройство пешеходных переходов и тротуаров.

Мэр на Кедровой

На минувшей неделе с инспекцией работ улицу Кедровую посетил мэр Новосибирска Анатолий Локоть. Градоначальник поручил ускорить реконструкцию улицы Кедровой и наконец расширить движение на несколько полос в сторону центра города. Мэр отметил, что в администрацию поступает много жалоб на автомобильные пробки, поэтому решил провести внеочередное заседание прямо на объекте.

«Сужение дороги — вынужденная мера, так как здесь идёт перекладка коммуникаций, подготавливается грунт для расширения проезжей части. Это приносит неудобства, мы получаем много жалоб со стороны водителей», – отметил Локоть.

Мэр подчеркнул, что нужно организовать альтернативный путь в центр. По его словам, дорога в обход Кедровой «есть, но многие водители о ней не знают», поэтому нужно эту информацию до них донести – установить знаки и щиты.

Альтернативы нет?

Существует несколько альтернативных путей въезда в город в обход Кедровой. Один из самых популярных – по улице Фадеева с проездом на Григория Колонды и далее на Красный проспект. На Фадеева утром по традиции выезжают жители Родников, Снегирей, Северного посёлка. С ремонтом на Кедровой количество желающих «проскочить» по Фадеева кратно увеличилось, образовались огромные пробки. По словам местных жителей, чтобы к 9 успеть на работу, иной раз приходится выезжать из дома в 6:30-6:45.

Ещё один вариант попасть в центр – через Родники на улицу Объединения и далее на Богдана Хмельницкого. Этот путь считается старейшим способом выезда с 5-го и 6-го микрорайонов, поэтому и пробки здесь скапливаются уже не один год. В конце лета ситуация на этом пути усугубилась проведением дорожных работ на Богдашке.

Дорожная техника здесь появляется рано утром и волей-неволей тормозит движение. Чтобы миновать Кедровую, на этом пути придётся сделать внушительный крюк, а выгода по времени очень неочевидна.

Почему нельзя быстрее?

Журналисты Сиб.фм отправили запрос в мэрию Новосибирска, в котором поинтересовались, какими способами можно было бы ускорить проведение работ на Кедровой. В качестве варианта было предложено ввести ночные смены. В городской администрации такой способ отвергли, указав, что в ночное время работы не могут проводиться в соответствии с требованиями закона «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения».

Руководитель новосибирского регионального представительства Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков пояснил, что ускорить работы может только подрядчик, который обычно следует договорённостям с заказчиком.

«Есть сметный расчёт и понимание по отрасли, сколько стоят те или иные работы. Есть ЕНиРы (единые нормы и расценки) – там расписано, сколько идёт по времени каждая работа. Есть договор между заказчиком (Управление дорожного строительства мэрии Новосибирска) и подрядчиком. Там прописываются сроки. Обычно сроки прописываются побольше, чтобы подрядчик точно успел в сухое время до конца октября», – отметил эксперт.

В ситуации с улицей Кедровой речь идёт о компании «Новосибирскавтодор». Ашурков отметил, что, учитывая загруженность подрядчика на других объектах в регионе, ускорения работ на Кедровой ожидать не приходится.

«Всё зависит от того, сколько подрядчик готов выставить людей и техники. Но это "Новосибирскавтодор", а ему сейчас "повесили" объект – 2-й пусковой участок Восточного обхода, там тоже нужны и люди, и техника. Как их не распределяй по объектам, это будет всё равно что размазать масло по бутерброду», – резюмировал Ашурков.

В компании «Новосибирскавтодор» на запрос Сиб.фм на момент публикации не ответили. Городские власти отмечали, что расширить улицу Кедровую для комфортного по ней проезда планируется перед началом зимы. Терпеть осталось три месяца.