В Новосибирском метрополитене считают необходимым повысить плату за проезд.

До какой суммы она увеличится, пока неизвестно — итоговую стоимость должен назвать региональный департамент по тарифам. Сам перевозчик ходатайствует о 38 рублях.

Руководство метрополитена объяснило свою позицию:

«Чтобы оценить масштаб затрат в МУП „Новосибирский метрополитен“, предлагаем ознакомиться с основными расходами предприятия за девять месяцев 2023 года. Это 1674,5 млн рублей, в том числе фонд оплаты труда — 735,2 млн рублей, налоги с ФОТ — 231,6 млн рублей, материалы — 59,8 млн рублей, амортизация — 117,9 млн рублей, электроэнергия — 142,7 млн рублей, капитальный ремонт — 179,5 млн рублей, текущий ремонт — 90 млн рублей. При этом необходимо учесть, что метрополитен распоряжается только собственными средствами и не получает каких-либо дотаций. За 37 лет эксплуатации в метрополитене с каждым годом возрастает степень изношенности основных средств: подвижного состава, путевого хозяйства, эскалаторов, энергетического и другого оборудования. Но стоимость проезда не позволяет в полном объёме реализовывать потребности технического обновления, проведения капитального и текущего ремонтов основных сооружений, устройств и оборудования», — заявляет руководство.

Как подчеркивают специалисты, безотлагательного выполнения требуют следующие программы по модернизации, ремонту и техперевооружению:

— программа по капитальному ремонту вагонов метрополитена (средняя стоимость ремонта одного вагона – 20,0 млн. руб.);

— программа по капитальному ремонту эскалаторных станций (производственная потребность ремонта 3 эскалаторов в год, в соответствии с пробегами, при средней стоимости ремонта одного – 14,0 млн. руб.);

— программа по капитальному ремонту тоннельных вентиляторов метрополитена двухступенчатых (ВОМД) — производственная потребность в ремонте 4 вентиляторов в год (из 39 имеющихся) при средней стоимости ремонта одного – 15,0 млн. руб.;

— программа замены участков кабельных линий 10 кВ внешней сети электроснабжения станций (производственная потребность ремонта 8,5 км. в год, стоимость работ – 30,6 млн. руб.);

— программа замены верхнего строения пути (производственная потребность замены 2 км. рельсов в год, стоимость – 19,0 млн. руб.);

— другие работы, требующие неотложного выполнения.

Напомним, что в последнее время повышение тарифа происходило нерегулярно. Тариф 20 рублей был в метрополитене с 2015 по 2018 год.

Благодаря увеличению тарифа до 25 рублей в декабре 2019 года, метрополитен смог продержаться в трудные «ковидные времена». Следующее ежегодное проведение индексации на 1 рубль (26 рублей с декабря 2020 и 27 рублей с декабря 2021) в условиях резкого роста цен свело к минимуму выполнение предприятием намеченных на перспективу задач.

«В сложившихся условиях, для обеспечения стабильной работы метрополитена и безопасности перевозки пассажиров при укомплектовании штата работников в 2022 году был произведен экономически обоснованный расчет тарифа на проезд в размере 35 рублей, но утвержденная стоимость проезда с 23.12.2022 составила 30 рублей. И это, к сожалению, постоянная практика, которая приводит к недофинансированию предприятия»,— замечает руководство подземки.

При увеличении тарифа до 38 рублей предприятие сможет выполнить в 2024 и последующих годах работы по капитальному и текущему ремонту вагонов, тяговых электродвигателей и колесных пар, по капитальному и текущему ремонту эскалаторных станций, замене рельсов и элементов верхнего строения пути, капитального и текущего ремонта сетей освещения и внешних сетей электроснабжения, реконструкции и модернизации электрооборудования, другие работы, требующие неотложного выполнения, включая планируемый в 2024 году ввод в эксплуатацию и обслуживание станции «Спортивная».