АО «ФГК» и Западно-Сибирская железная дорога отправили первый поезд, состоящий из 8-осных полувагонов модели 12-5991 «Урал» со станции Линево Западно-Сибирской ж.д. на станцию Смоляниново Дальневосточной ж.д. Отправка осуществлена в рамках выполнения программы холдинга «РЖД» по повышению провозных способностей железнодорожной инфраструктуры, в том числе Восточного полигона.

Символический старт отправки поезда по телемосту из Москвы дал генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров. В церемонии отправки поезда приняли участие генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев, начальник Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД» Александр Грицай, заместитель генерального директора по гражданской продукции АО «Концерн «Уралвагонзавод» Андрей Абакумов.

Генеральный директор АО «ФГК» Дмитрий Мурев подчеркнул: «Мы приступаем к эксплуатации вагонов нового типа в полносоставных грузовых поездах и отработке технологии массовой выгрузки в порту. Полувагоны «Урал» имеют сертификат соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза и могут эксплуатироваться на существующей инфраструктуре. Имеющееся оборудование в порту Суходол готово к приему первого состава для перевалки угля с дальнейшей отправкой на экспорт и ожидает прибытия нашего поезда. Мы планируем развивать на сети российских железных дорог технологию перевозок грузов в восьмиосном подвижном составе. В перспективе вес поезда, состоящего из полувагонов «Урал», при соблюдении установленной длины поезда в 71 условный вагон может достигать 8 тысяч тонн».

Начальник Западно-Сибирской железной дороги Александр Грицай отметил, что Западно-Сибирская магистраль является полигоном зарождения тяжеловесных поездов. «В прошедшем году со станций Западно-Сибирской магистралиотправлено 20,5 тысяч таких поездов, в том числе более 12,5 тысяч составов массой 7100 тонн в направлении Восточного полигона. Это позволило перевезти теми же ресурсами дополнительно 7,5 млн тонн угля в порты Дальнего Востока», – сказал Александр Грицай.

«Символично, что «Уралы» начали свою работу в год 90-летия Уралвагонзавода. Это знаковый момент для отечественного вагоностроения. Применение нового сцепного устройства на восьмиосных полувагонах позволяет кардинально оптимизировать длину состава. За счёт компактности сцепки увеличивается количество вагонов в поезде, что напрямую ведет к значительному росту грузоподъёмности и экономики перевозок. Это реальное конкурентное преимущество для наших заказчиков и новый этап в развитии грузоперевозок в стране, – отметил заместитель генерального директора Концерна УВЗ по гражданской продукции Андрей Абакумов.

Восьмиосный полувагон модели 12-5991 «Урал» разработан по заказу АО «ФГК» Уральским конструкторским бюро вагоностроения Концерна «Уралвагонзавод». Он предназначен для перевозки массовых неагрессивных грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур окружающего воздуха от -60⁰С до +50⁰С. Полувагоны обеспечивают безопасность при транспортировке в соответствии с правилами перевозок и возможность технического обслуживания и ремонта на существующих ремонтных мощностях.

В полувагоне модели 12-5991 «Урал» в габарите 1-Т используется вагонная тележка с осевой нагрузкой 25 тс, что позволяет достичь суммарной грузоподъемности 151 тонна, суммарный объем кузова составляет 176 м³. Изменение геометрических параметров кузова и применение нового сцепного устройства позволили сократить длину вагона и увеличить их общее количество в составе поезда, а также обеспечили большую надёжность, прочность и устойчивость конструкции. Такие конструкторские решения позволяют перевозить до 14% больше груза, чем в поезде из инновационных полувагонов условной длиной 71 вагон.