Ситуация с обеспечением аграриев топливом традиционно обостряется к началу лета, однако в текущем году Новосибирская область столкнулась с комплексным коллапсом. На фоне резкого роста цен на топливо и аномальных погодных условий сельхозпредприятия оказались под угрозой срыва сроков кормозаготовки и будущей уборочной кампании. О том, как регион справляется с дефицитом дизельного топлива, какие меры поддержки разрабатываются экстренно и почему фермерам приходится менять привычные схемы закупок, в интервью Сиб.фм рассказал Константин Терещенко, депутат Законодательного собрания Новосибирской области, член комитета по аграрной политике, природным ресурсам и земельным отношениям.

Разрыв контрактов и ценовой шок

По словам депутата, текущая проблема во многом обусловлена структурой рынка ГСМ для сельского хозяйства. Долгое время большинство фермеров предпочитало работать не напрямую с крупными вертикально-интегрированными компаниями, а с независимыми трейдерами ради удобства логистики.

«Большая часть, процентов, наверное, шестьдесят фермеров заключили договора с так называемыми... я не знаю, почему их называют независимыми... трейдерами. То есть это те организации, которые приобретают у кого-то топливо и перепродают фермерам. Приобретают большой объём за недорого, а потом накручивают. Можно было заказать какое-то количество, буквально день-два, и этот объём привозился прямо на место», – рассказал Терещенко.

Когда независимые поставщики подняли цены вслед за рыночной конъюнктурой, стоимость тонны дизельного топлива для аграриев достигла критических 160–180 тыс. руб. В то же время прямой поставщик — «Газпромнефть» — сохранил отгрузки, но столкнулся с лавинообразным спросом со стороны тех хозяйств, которые ранее работали через посредников. Цена от прямого поставщика составляет около 83 950 руб. за тонну без учета скидки в 500 рублей для аграриев.

«Они повысили цену, значит, и себестоимость производства работ, конечно, растёт. Или брать по 83 450 рублей со скидкой, или по 160 000. Многие к этому не готовы», – пояснил депутат.

Бюрократический барьер и планирование объемов

Главная сложность перехода на прямые контракты заключается в жестких правилах планирования поставок. Традиционно объёмы на следующий месяц должны заказываться до 5-го числа текущего месяца. Поскольку пик обращений пришелся на конец июня — начало июля, многие хозяйства физически не успели попасть в график распределения июльских объемов.

«А поскольку у многих не было договоров, и никто заявки не подавал, то, соответственно, все бросились заключать договоры с «Газпромнефтью»... Сейчас экстренно все заключают договор для того, чтобы стать получателем топлива», – объяснил Константин Терещенко.

Для оперативного решения проблемы была выстроена вертикальная система сбора данных. Районные управления сельского хозяйства формируют реестры потребностей каждого зарегистрированного предприятия (от ИП и КФХ до крупных АО), фиксируя остатки топлива и необходимый объем до октября. Эти данные консолидирует региональный Минсельхоз и передает нефтяникам. Теперь каждая заявка рассматривается индивидуально.

Дополнительным фактором напряжения стали погодные условия. Из-за высокой влажности и теплой весны сорняки пошли в активный рост, что потребовало увеличения кратности обработок полей гербицидами.

«В этом году ещё усложнилось что? Из-за погодных условий все фермеры отмечают большое количество сорняков в полях. И химическая обработка в этом году у некоторых до 60% превышает норматив. То есть, грубо говоря, они расходовали пять тонн солярки на химообработку своих полей, а теперь ей нужно 7,5. Этот год – он нетипичный. Фермеры планировали определённое количество солярки. А теперь её больше надо для того, чтобы поля обработать. Если поля не обработают, не получат урожай», – сообщил парламентарий.

Логистическое плечо также играет роль: если в Барабинском районе вопросы решаются более оперативно, то удаленные территории сталкиваются с задержками доставки.

Угроза животноводству и работа над ошибками

Особую тревогу вызывает ситуация в хозяйствах, занимающихся разведением крупного рогатого скота. Для них сейчас идет период заготовки сенажа и сена. Отсутствие топлива означает остановку техники, недобор кормов и вынужденное сокращение поголовья осенью.

«Сейчас идёт кормозаготовка. От того, какое количество они сейчас заготовят, будут дальше приниматься решения, какое количество поголовья оставлять в зиму. Потому что никто, ни одно хозяйство, не будет оставлять скот, понимая, что не смогут его обеспечить. Например, у фермера 500 голов, а он смог заготовить только на 450 голов. Соответственно, 50 голов пойдут под нож», – разъяснил Терещенко.

Депутат лично занимается урегулированием подобных ситуаций. В его работе находится обращения из Здвинского и Барабинского районов, где ряд фермерских хозяйств не попал в реестр на получение топлива из-за устаревших недельных данных — за это время хозяйства уже выработали полученные запасы.

«Сейчас как раз занимаюсь тем, что пишу обращение. У нас ряд фермеров не попал в реестр по предоставлению топлива. И эти данные не совсем актуальны, потому что поданы неделю назад, а за неделю уже многие выработали топливо. Поэтому нужно экстренно решать вопрос», – поделился Терещенко.

Дополнительные меры поддержки

На системном уровне правительство региона ведет постоянный диалог с поставщиками. Министр сельского хозяйства Новосибирской области недавно проводил встречу с фермерами в Барабинском районе, а на совещании с участием «Газпром нефти» компания подтвердила наличие свободных объемов при условии соблюдения регламента заключения договоров.

Что касается прямых финансовых субсидий именно на закупку топлива, депутат отмечает, что основная нагрузка ложится на административную координацию:

«Мер поддержки действительно много. Основная сейчас мера поддержки — это оперативная работа районных управлений сельского хозяйства, Министерства сельского хозяйства и поставщика топлива. Вот это сейчас основная мера поддержки».

Подводя итог, Терещенко отметил, сто острого физического дефицита дизеля в регионе нет, ресурс доступен. Однако переходный период от независимых трейдеров к прямым контрактам, наложившийся на сезонный пик потребления и климатические аномалии, создал зону высокого напряжения. Успех уборочной кампании-2026 сегодня зависит от скорости оформления документов в районных администрациях и готовности федерального поставщика идти навстречу региональному АПК в ручном режиме.

Сиб.фм следит за развитием событий. Мы ведём онлайн-мониторинг о ситуации с бензином. Читайте ЗДЕСЬ!