Председатель Новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Вячеслав Ашурков в эксклюзивном комментарии для издания «Сиб.фм» рассказал о стандартах «Евро» для автомобилей и о последствиях, которые могут возникнуть из-за недавнего разрешения премьер-министра РФ Михаила Мишустина на использование бензина «Евро-3».

Ашурков объяснил, что в начале 2000-х годов Европейская комиссия по экологии ввела нормы экологических требований для автомобилей и топлива. В России стандарты «Евро-3» были внедрены в 2005 году, а «Евро-4» — в 2013 году. Он отметил, что основным отличием между стандартами является содержание серы: если «Евро-3» допускает 500 миллиграммов серы, то «Евро-5» — всего лишь 15 миллиграммов. Чем ниже номер стандарта, тем более опасным считается топливо.

По словам председателя ФАР НСО, современным автомобилям, которые производятся и продаются в России, нужны более строгие стандарты. Ашурков подчеркнул: «Разрешение на использование бензина «Евро-3» до конца 2026 года станет настоящим разорением для владельцев автомобилей». Он также добавил, что это приведёт к значительным финансовым потерям, так как владельцам придётся тратить деньги на ремонт своих машин.

«Современные автомобили оснащены кислородными датчиками, которые могут выйти из строя из-за серы в бензине. Если датчик забивается, автомобиль переходит в аварийный режим, что приводит к снижению мощности и увеличению расхода топлива. Водители, сталкивающиеся с этой проблемой, часто говорят, что не могут передвигаться на своем автомобиле», — подчеркнул эксперт.

Ашурков также отметил, что, несмотря на новые требования, многие старые автомобили и грузовики, такие как КамАЗы и ЗИЛы, могут работать на солярке, но современные автомобили этого не могут. Он подчеркнул, что использование неправильного топлива может стать причиной отказа в гарантии и значительных финансовых потерь для владельцев.