Ситуация на топливном рынке России продолжает накаляться. Бензин дорожает практически каждую неделю, а в некоторых регионах цены уже перешагнули рекордную отметку. Что ждет автомобилистов дальше — падение цен или новый виток роста? Разбираемся вместе с экспертами.

Бензин по 170 рублей: где это уже реальность

По данным на середину июля 2026 года, стоимость топлива серьезно различается в зависимости от региона и сети АЗС. На отдельных заправках цена литра АИ-95 уже достигает 140-170 рублей, а дизельное топливо перевалило за 150 рублей.

Немного дешевле можно заправиться в крупных федеральных сетях, однако там водители вынуждены стоять в огромных очередях. Особенно напряженная ситуация сложилась в Тюменской и Новосибирской областях — местные власти даже призвали автомобилистов не создавать ажиотаж и не закупать топливо впрок.

Прогноз аналитиков: когда остановится рост

Эксперты сходятся во мнении: вопрос уже не в том, будет ли топливо дорожать дальше, а в том, когда этот рост хотя бы замедлится.

Владимир Чернов, аналитик Freedom Global, считает, что импорт топлива может частично снять проблему, но на быстрое снижение цен рассчитывать не стоит.

«Импорт поможет закрыть самые острые дефициты, но быстрого снижения цен на АЗС я пока не жду. Он может сбить ажиотаж в отдельных регионах и замедлить рост, но полностью нивелировать дефицит не получится. Нужно, чтобы восстановилась внутренняя переработка и завершился ремонт НПЗ», — пояснил эксперт.

По его прогнозам, в июле-августе темпы подорожания снизятся, но заметного удешевления ждать рано.

«Локальные откаты возможны там, где был ажиотажный скачок. Но общий сценарий — не резкое удешевление, а сначала стабилизация на более высоком уровне. После восполнения запасов можно ожидать снижения. Вероятнее всего, первым начнет дешеветь дизель, а за ним — бензин», — добавил Чернов.

Два сценария: «ручное управление» или свободный рынок

Экономист Константин Селянин описал два возможных пути развития событий.

Первый сценарий — отпустить цены в свободное плавание. Это приведет к сильному удорожанию топлива, высокой инфляции и ударит по карману россиян. Однако дефицит исчезнет за счет падения спроса.

«С точки зрения экономики это был бы правильный шаг, хоть и социально болезненный», — считает Селянин.

Второй сценарий — продолжать сдерживать цены через демпферный механизм и бюджетные компенсации. В этом случае рост будет менее резким, но нагрузка ляжет на казну, что может привести к росту госдолга и макроэкономическим проблемам.

«Судя по всему, государство идет именно по этому пути. Но это означает, что дыра в бюджете будет расти», — предполагает экономист.

Фактор атак на НПЗ

Отдельная головная боль для рынка — участившиеся атаки беспилотников на российские нефтеперерабатывающие заводы. Напомним, что ранее дроны атаковали Омский НПЗ. Такие инциденты напрямую влияют на объемы переработки и усугубляют дефицит топлива в отдельных регионах.

Экономист Иван Вилков считает, что последствия таких атак могут быть долгоиграющими: ремонт заводов занимает время, а значит, и восстановление баланса на рынке затянется.

Большинство экспертов сходятся в следующем:

1. Быстрого снижения цен ждать не стоит. Скорее всего, в ближайшие месяц-два рост замедлится, но цены останутся на высоком уровне.

2. Дефицит сохранится в отдельных регионах, особенно там, где наблюдаются перебои с поставками.

3. Импорт — временная мера, а для реального улучшения ситуации необходимо восстановление собственной переработки на НПЗ.

Пока же автомобилистам рекомендуют следить за акциями федеральных сетей и по возможности заправляться на проверенных АЗС, избегая сомнительных точек с завышенными ценами.

Следите за новостями на Сиб.фм — мы продолжим держать руку на пульсе топливного рынка. Подробнее о ситуации с бензином читайте ЗДЕСЬ!