Регионы возвращают ограничения на продажу топлива, на АЗС — очереди и пустые колонки. Разбираемся, когда это закончится и что говорят эксперты.

Топливный рынок России вновь столкнулся с перебоями. После недавних ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре в ряде регионов на АЗС вернулись очереди. Автомобилистам приходится объезжать сразу несколько станций в поисках горючего.

Что происходит на заправках

На проблемы с бензином сегодня жалуются жители разных регионов страны. По их словам, топливо на АЗС есть, однако далеко не на всех. На некоторых заправках продаются только отдельные виды горючего, и чтобы до него добраться, водителям приходится часами стоять в очередях. По словам местных, на некоторых станциях одновременно может собираться до сотни автомобилей.

Очереди растягиваются на километры, а на отдельных заправках бензин заканчивается после нескольких часов работы. Некоторые автомобилисты, чтобы попасть к колонке, остаются у АЗС на ночь.

«Все стоят в общую очередь. Очень хотелось бы отдельную очередь для инвалидов — для тех, кто может передвигаться на работу только на авто», — поделился местный житель.

Из-за проблем с бензином на АЗС начали дежурить волонтеры. Кроме того, в некоторых регионах власти снова начали ограничивать продажу топлива. Теперь физические лица будут заправляться по четным и нечетным дням в зависимости от последней цифры госномера, продажа топлива в канистры запрещена.

Переработка нефти рискует обновить минимум в августе

В августе переработка нефти на российских НПЗ может сократиться до 4 миллионов баррелей нефти в сутки. Такой прогноз дают аналитики Kpler. Это почти на 5% ниже июльского показателя и примерно на 2,5% — июньского, который и так стал самым низким за последние годы.

В отрасли не исключают, что фактический объем переработки окажется еще ниже — в пределах 3,8–4,1 миллиона баррелей в сутки. В сентябре ситуация может немного улучшиться, но и тогда показатели, по оценкам участников рынка, останутся далеки от привычных 5,3–5,5 миллиона баррелей в сутки. Более того, вернуться к такому уровню до конца 2026 года, скорее всего, уже не получится.

Для рынка особенно чувствительным остается бензин. В начале июля его производство покрывало лишь 70% сезонного спроса, поэтому для восполнения дефицита России пришлось наращивать импорт. На прошлой неделе в страну прибыла первая партия индийского бензина с НПЗ Nayara Energy, одним из акционеров которого является «Роснефть». В ближайшее время должны последовать новые поставки.

Одновременно Россия наращивает закупки топлива у Беларуси. В июле поставки вышли на исторический максимум. В Россию поступило 212 тысяч тонн белорусского бензина и еще 162 тысячи тонн дизельного топлива. Об этом Reuters сообщает со ссылкой на источники в отрасли.

За январь–июль Россия импортировала из Беларуси 665 тысяч тонн бензина — в 25 раз больше, чем за тот же период прошлого года. Объем поставок дизеля за семь месяцев достиг 418 тысяч тонн, увеличившись в семь раз. Только за июль железнодорожные поставки бензина выросли на 13% по сравнению с июнем.

Что будет с ценами в конце лета и осенью

Сильнее всего последствия нынешнего дефицита почувствуют независимые АЗС. Из-за нехватки свободных партий на внутреннем рынке таким заправкам приходится закупать импортные объемы. При этом белорусский бензин обходится дороже российского биржевого ресурса, говорит управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. Поэтому цены на независимых АЗС продолжат расти быстрее, чем на заправках крупных нефтяных компаний. Если внеплановые ремонты НПЗ затянутся, а объем переработки продолжит падать, давление на цены сохранится и осенью.

Ранее Росстат опубликовал свежие результаты мониторинга динамики потребительских цен в регионах. На 10 августа средняя цена литра АИ-92 по стране составила 72,17 рубля.

За неделю сильнее всего бензин подорожал в Северной Осетии — сразу на 4,91%, до 77,60 рубля за литр. В Тверской области рост составил 4,58%, в Вологодской — 2,45%. В Самарской области топливо прибавило 0,89% и теперь стоит в среднем 79,34 рубля за литр.

При этом разница в ценах между регионами остается огромной. Самый высокий показатель Росстат зафиксировал в Крыму — 163,03 рубля за литр АИ-92. Самый дешевый бензин этой марки оказался в Омской области, где за литр в среднем просят 61,72 рубля.

Когда закончится топливный кризис в России

Точные сроки, когда ситуация на российских АЗС вернется к норме, сейчас назвать сложно. Многое будет зависеть от того, как быстро восстановится работа НПЗ и сохранится ли нынешний уровень спроса. По оценкам экспертов, на стабилизацию рынка может уйти от нескольких недель до двух месяцев.

Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков считает, что «пока продолжается отпускной сезон — будет сохраняться высокий спрос на топливо». По его оценке, ситуация будет напряженной еще несколько недель.

В свою очередь, аналитик ФГ «Финам» Сергей Кауфман главной проблемой сегодня называет объемы нефтепереработки. По его словам, они остаются примерно на 25% ниже обычного уровня, из-за чего рынок крайне чувствителен к любым новым сбоям. Для полноценной стабилизации, уверен эксперт, необходимо вернуть переработку хотя бы к 90%. Вместе с импортными поставками этого должно хватить, чтобы покрыть потребности страны. Кауфман считает, что большинство НПЗ можно восстановить в течение нескольких недель или максимум двух месяцев.

«Это значит, что при отсутствии новых атак на НПЗ полная нормализация ситуации в срок до пары месяцев вполне реальна», — говорит эксперт.

По его словам, еще один фактор, который способен облегчить ситуацию, — окончание сезона повышенного спроса. С середины осени потребление топлива традиционно снижается, что должно дополнительно снизить нагрузку на рынок.

Более сдержанный прогноз дает президент ассоциации независимых нефтетрейдеров Российского топливного союза в Новосибирской области «Сибирь-ГСМ» Сергей Лацких. В интервью Сиб.фм он заявил, что рассчитывать на скорое решение проблемы не стоит, а озвученные ранее сроки («до сентября-октября») могут оказаться слишком оптимистичными.

«Я думаю, что она будет больше, — ответил Лацких на вопрос о том, продлится ли кризис до осени. — Причем ситуация, когда происходят какие-то вещи в промышленности, показывает: внешне для потребителя может казаться, что все нормально, но последствия имеют более продолжительный характер — они связаны с технологическими процессами, логистикой».

Эксперт объяснил, что ремонт каждого НПЗ индивидуален и требует времени, особенно в условиях санкционных ограничений.

«Речь идет об оборудовании, которое теперь в разряде санкционного. Для логистики и поставки этого оборудования нужно время. Собственники предприятий находятся в непростом положении и стараются в короткие сроки все ввести», — подчеркнул он.

По оценке Лацких, на решение основных вопросов в отрасли уйдет «не меньше нескольких месяцев». Он также предупредил, что август будет сложным для рынка, а осенью ситуация будет зависеть от того, как быстро предприятия, вставшие на внеплановый ремонт, вернутся в строй.

При этом глава ассоциации видит и позитивные сигналы. Он отметил, что с сентября ожидается возобновление экспорта дизельного топлива, что говорит о грядущей стабилизации с этим видом горючего как минимум в осенний период.

«Риски есть всегда, но я думаю, что ситуация не должна усугубиться. Есть индикаторы от регулятора... Это расчеты Минэнерго, они всегда подкреплены цифрами», — резюмировал Сергей Лацких.

Таким образом, эксперты сходятся во мнении, что полное восстановление рынка займет от нескольких недель до нескольких месяцев. Многое будет зависеть от скорости ремонта НПЗ, объемов импорта и сезонного снижения спроса, которое традиционно наступает в середине осени.