В преддверии отопительного сезона угольщики СУЭК отчитались о крупном инфраструктурном достижении. В августе 2026 года на Бородинском разрезе ввели в эксплуатацию новый железнодорожный тоннель, который должен повысить надежность поставок топлива на ТЭЦ Красноярска. Компания заявляет, что это вклад в стабильность энергосистемы региона, но жители края, знакомые с зимним смогом, задаются другим вопросом: станет ли от этого легче дышать?

Новый маршрут для старого топлива

Строительство тоннеля велось почти четыре года. Как сообщается в пресс-релизе компании, он стал частью транспортной системы разреза и позволит в период пиковых зимних нагрузок отправлять потребителям до 1250 вагонов угля в сутки. Генеральный директор АО «СУЭК-Красноярск» Евгений Евтушенко подчеркнул, что проект — это «вклад в надежность энергетики Красноярского края».

Прямая связь с «Черным небом»

Пока СУЭК вкладывается в логистику, жители Красноярского края продолжают жить в условиях регулярных режимов неблагоприятных метеоусловий (НМУ), известных как «чёрное небо». Аналитика подтверждает: с наступлением холодов и штиля проблема возвращается.

Только за январь 2026 года режим НМУ действовал в регионе 11 дней суммарно. По данным сервисов мониторинга, в период НМУ концентрация взвешенных частиц PM2.5 и диоксида серы в воздухе превышала ПДК в 5–10 раз.

Эксперты прямо называют главными источниками загрязнения не только промышленность, но и угольные ТЭЦ, которые работают на том самом топливе, для которого и был построен этот тоннель.

Угольная генерация — главный источник «чёрного неба»

Несмотря на ранние заявления СУЭК о «щадящей» добыче и развитии бездымных технологий, именно угольная генерация остаётся одним из ключевых факторов, отравляющих воздух в Красноярске. По данным Минэкологии края, суммарный объем выбросов от всей отрасли добычи полезных ископаемых в регионе достиг 467,3 тыс. тонн. При этом из общего списка предприятий ведомства выделяются и входящие в структуру СУЭК: «Разрез Берёзовский» (0,63 тыс. тонн), «Разрез Назаровский» (0,31 тыс. тонн) и «Разрез Бородинский» (0,14 тыс. тонн).

С приближением осени и отопительного сезона проблема обостряется. Из-за температурной инверсии, типичной для Красноярска в холодное время года, выбросы от ТЭЦ запираются в приземном слое атмосферы и не рассеиваются. Температурная инверсия в Красноярске — это метеорологическое явление, при котором температура воздуха у земли становится ниже, чем на высоте, что приводит к задерживанию вредных выбросов и режиму «черного неба».

1250 вагонов угля в сутки

Новый тоннель на Бородинском разрезе, о котором компания с гордостью отчитывалась в августе, — это инфраструктура, созданная для обеспечения бесперебойной работы той самой отрасли, которая напрямую связана с проблемой смога. Как заявляет руководство, он позволит в пиковые зимние нагрузки отправлять до 1250 вагонов угля в сутки. Это означает, что к привычному для города отопительному сезону объёмы сжигаемого топлива будут только расти, а значит, и нагрузка на экологию тоже. Для жителей Красноярска, которые каждую зиму наблюдают за «чёрным небом», развитие логистики без параллельного решения вопроса о сокращении выбросов выглядит как подготовка не к «надёжной энергетике», а к очередному периоду задымления.

Новый тоннель на Бородинском разрезе — это, безусловно, важный шаг для обеспечения бесперебойных поставок топлива. Но для жителей Красноярска, которые каждую зиму наблюдают за смогом, инфраструктурные победы угольщиков остаются абстрактными. Вопрос в том, когда за логистическими проектами последуют реальные меры по снижению выбросов и помощи частному сектору в переходе на чистые виды топлива. Пока же, с приходом осени, вопрос о том, чем будут дышать жители края, остается открытым.

Ранее на Сиб.фм:

Сотрудник СУЭК лишился ноги после ЧП на предприятии – компанию оштрафовали на 100 тысяч рублей