4 октября 2001 года пассажирский Ту-154М авиакомпании «Сибирь», летевший из Тель-Авива в Новосибирск, исчез с радаров над Чёрным морем. На борту находились 66 пассажиров и 12 членов экипажа. Через несколько дней стало известно: гражданский лайнер сбила украинская зенитная ракета.

Рейс SBI1812

Самолёт вылетел из аэропорта Бен-Гурион и после промежуточной посадки в болгарском Бургасе взял курс на Новосибирск. Среди пассажиров были 51 гражданин Израиля и 15 россиян — в основном жители Новосибирска. Экипаж полностью состоял из сотрудников новосибирской авиакомпании «Сибирь».

В 13:30 по московскому времени лайнер вышел на связь с ростовским диспетчерским центром. Полёт проходил штатно: высота 11 100 метров, скорость 850 км/ч. В 13:44 связь оборвалась.

Последние слова экипажа

Командир армянского Ан-24 Гарик Ованесян, находившийся в том же районе, передал по радио, что видел взрыв и падающие в море обломки. Наземные службы зафиксировали 45-секундную запись из кабины Ту-154. На ней слышен шум и последний крик: «Куда попало?!»

Ракета из Крыма

В момент катастрофы на мысе Опук в Крыму шли военные учения украинских сил ПВО. Расчёты комплексов С-200В выпустили 23 ракеты. Одна из них отклонилась от цели и через примерно 300 километров захватила пассажирский самолёт, шедший по международному маршруту.

12 октября глава российской госкомиссии Владимир Рушайло объявил: Ту-154 поражён боевой частью украинской ракеты С-200. На обломках обнаружили множественные круглые пробоины — характерный след от примерно 37 тысяч стальных шариков, которыми начинена боеголовка. Такие же повреждения нашли и на телах погибших.

Ракета С-200 не попадает в цель напрямую — она взрывается рядом, поражая всё вокруг осколками. Для небронированного гражданского лайнера это смертельно.

Почему не удалось поднять обломки

Глубина моря в месте падения превышает 2000 метров, дно покрыто толстым слоем ила и насыщено сероводородом. Поднять чёрные ящики и крупные фрагменты фюзеляжа не удалось. Из 78 погибших нашли и опознали лишь около 15 тел.

Реакция Киева

Украинская сторона сначала полностью отрицала причастность: министр обороны Александр Кузьмук заявлял, что ракеты С-200 на учениях вообще не применялись. Затем в Киеве признали факт стрельб, но настаивали, что все ракеты поразили цели в заданном районе.

После публикации выводов расследования президент Украины Леонид Кучма заявил:

«Что мы — первые или последние?! Не нужно из этого делать трагедию, если есть какая-то ошибка. Ошибки случаются всюду и не только такого масштаба. Но и гораздо большего масштаба, планетарного».

Компенсации без признания вины

Украина выплатила семьям погибших по 200 тысяч долларов, но назвала это «гуманным жестом», а не признанием юридической ответственности. Авиакомпания «Сибирь» требовала около 15 миллионов долларов прямого ущерба — эти выплаты произведены не были.

В 2004 году Межгосударственный авиационный комитет (МАК) официально заключил: самолёт сбит украинской ракетой С-200, запущенной из района Феодосии. Однако Киев юридическую ответственность так и не признал. Уголовное дело в Украине закрыли, а в 2011 году Киевский апелляционный суд постановил, что следователям МАК «не удалось доказать» факт поражения лайнера украинской ракетой.

Память в Новосибирске

В 2002 году на Заельцовском кладбище Новосибирска установили памятник погибшим пассажирам и членам экипажа. Каждый год 4 октября родные и близкие собираются там с цветами и поминальными свечами.

Для Новосибирска эта трагедия — особая рана: большинство пассажиров были горожанами, а экипаж целиком состоял из сотрудников местной авиакомпании «Сибирь».

Какие кадры сохранились

Прямой видеозаписи попадания ракеты не существует — самолёт находился на высоте 11 километров над открытым морем. Однако в архивах есть:

· Хроника поисковой операции 2001 года: суда МЧС, подъём обломков

· Запись переговоров диспетчеров с командиром Ан-24, сообщившим о взрыве

· 45-секундная запись из кабины Ту-154

· Брифинги МИД Украины и комментарии официальных лиц

Эти материалы доступны в архивах Первого канала и украинского «Суспільне».