Президент Ассоциации независимых нефтетрейдеров Российского топливного союза в Новосибирской области «Сибирь-ГСМ» Сергей Лацких прокомментировал Сиб.фм соглашение России и США о поставках дизельного топлива. По оценке эксперта, договорённости не окажут существенного влияния на ситуацию на российском топливном рынке. Главным условием стабилизации он назвал восстановление полноценной работы нефтеперерабатывающих заводов.

Что означает соглашение России и США для топливного рынка

9 октября 2026 года президенты России и США, Владимир Путин и Дональд Трамп, провели телефонный разговор, после которого американский лидер объявил о договоренностях по поставкам российского дизельного топлива на американский и мировой рынки.

По мнению Сергея Лацких, оценивать значение соглашения следует с учётом прежних объемов российского экспорта. Эксперт считает, что заявленные поставки не настолько велики, чтобы кардинально изменить ситуацию на внутреннем рынке.

«Если говорить о прежней стабильной ситуации, то объём в 4,8 миллиона тонн сопоставим с квартальным экспортом Российской Федерации до санкций. Поэтому говорить о каких-то значительных объёмах не приходится», — отметил Сергей Лацких в интервью Сиб.фм.

Он также подчеркнул, что рассматривает договорённости прежде всего в геополитическом контексте, а не как инструмент решения отраслевых проблем.

«С точки зрения макроэкономики эта сделка большого интереса не представляет. Здесь речь идёт прежде всего о геополитике. Это решение лидеров двух стран», — заявил Сергей Лацких.

Ситуация с дизелем и бензином остается неоднозначной

По словам Сергея Лацких, ситуация с дизельным топливом различается в зависимости от региона, однако определенная стабилизация уже наметилась. При этом переход на зимнее топливо и сезонный рост спроса могут привести к дальнейшему повышению цен.

«В разных регионах ситуация складывается индивидуально, но мы уже видим стабилизацию на рынке дизельного топлива. Сейчас начинается переход на зимнее топливо, которое само по себе дороже летнего. Кроме того, зимой традиционно растёт сезонный спрос, что также влияет на цены», — пояснил собеседник Сиб.фм.

В то же время топливный рынок Новосибирской области, по оценке эксперта, остается в сложном положении. Среди признаков проблемы он назвал высокие цены и отсутствие топлива у некоторых участников рынка.

«Ситуация в регионе по-прежнему непростая. Об этом свидетельствуют цены как у вертикально интегрированных нефтяных компаний, так и у независимых участников рынка. В отдельных случаях вместо цен по-прежнему стоят прочерки, а там, где топливо есть, сохраняются высокие цены», — отметил Сергей Лацких.

При этом эксперт обратил внимание на действия Федеральной антимонопольной службы. По его словам, проверки на федеральном уровне уже влияют на ценообразование: у независимых участников рынка цены начали снижаться. Это свидетельствует о проверке организаций, которые реализуют топливо на мелкооптовом и крупнооптовом рынке. Что позволяет независимым участникам, реализующим топливо в розничном сегменте, получать его по более низким оптовым ценам. Однако проблема доступности нефтепродуктов остаётся актуальной.

«В последнее время мы видим, что действия ФАС дают положительный эффект. После проверок на федеральном уровне цены у независимых участников рынка начали снижаться. Это говорит о том, что меры регулятора работают. Но ситуация остаётся сложной, поскольку топливо есть не у всех участников рынка», — заявил президент ассоциации «Сибирь-ГСМ».

Когда топливный рынок сможет стабилизироваться

По мнению Сергея Лацких, ключевое условие нормализации ситуации — завершение внеплановых ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах и возвращение предприятий к полной мощности. Административные меры и ограничения экспорта сами по себе не устраняют основные причины дефицита.

«Ситуация может стабилизироваться, когда прекратятся внеплановые ремонты на нефтеперерабатывающих заводах и предприятия выйдут на полную мощность», — подчеркнул эксперт.

Он добавил, что одна из главных проблем — обеспечение рынка востребованными марками бензина АИ-92 и АИ-95. Региональные власти, по его словам, предпринимают усилия для улучшения ситуации, однако восстановление стабильных поставок потребует времени.

«Меры регулятора, связанные с ограничениями экспорта нефтепродуктов, не решат проблему в корне. Главное — чтобы все предприятия отрасли вышли на полную мощность. Именно тогда можно будет говорить о стабилизации рынка», — заключил Сергей Лацких в комментарии Сиб.фм.