12 сентября 2023 года Airbus A320 «Уральских авиалиний», следовавший из Сочи в Омск, совершил экстренную посадку на пшеничное поле в Убинском районе Новосибирской области. На борту находились 161 пассажир и шесть членов экипажа. К счастью, никто не пострадал. Однако спустя почти два года командиру самолета Сергею Белову предъявили обвинение. С тех пор уголовное дело несколько раз возвращали на дополнительное расследование. Сиб.фм восстановил хронологию происшествия и последовавшего разбирательства.

Аварийная посадка: почему самолет оказался в поле

Утром Airbus A320 авиакомпании «Уральские авиалинии» выполнял рейс U6-1383 из Сочи в Омск. Во время захода на посадку у самолета возникли проблемы с зеленой гидравлической системой, которая обеспечивает работу нескольких механизмов, в том числе шасси и тормозов.

Экипаж под командованием Сергея Белова решил не садиться в Омске, а направиться в аэропорт Толмачево под Новосибирском. Пилоты рассчитывали, что более длинная взлетно-посадочная полоса позволит безопаснее приземлиться при возникшей неисправности. Они опасались, что в Омске самолет может выкатиться за пределы полосы.

Однако во время полета выяснилось, что топлива расходуется значительно больше расчетного. Из-за неисправности шасси остались выпущенными, а их створки не закрылись. Это увеличило аэродинамическое сопротивление и потребление горючего.

Когда стало понятно, что до Толмачево самолет не долетит, командир решил искать площадку для вынужденной посадки. Лайнер приземлился на сельскохозяйственное поле примерно в 180 километрах от Новосибирска. Посадку выполняли в ручном режиме. Самолет получил повреждения, но не загорелся. Пассажиров и экипаж эвакуировали.

В первые часы после происшествия Белов объяснял журналистам, что экипаж выбрал Новосибирск из-за более подходящих условий для посадки. Пилоты рассчитывали, что топлива хватит, однако его расход оказался выше ожидаемого.

«Топливо стало быстро заканчиваться», — рассказывал командир в интервью «Московскому комсомольцу».

Что выяснила Росавиация и почему возбудили уголовное дело

12 сентября 2023 года следственный комитет возбудил уголовное дело по ч. 1 ст. 263 УК (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта). Через два дня следователи изъяли бортовые самописцы.

В ноябре Росавиация обнародовала результаты собственного расследования. Комиссия установила, что причиной технической неисправности стал износ гибкого гидравлического шланга привода стоек шасси. Его установили в 2019 году. До плановой замены, предусмотренной после 6 тысяч посадок, оставалось еще 248.

При этом специалисты указали на ошибки экипажа: пилоты неправильно оценили положение шасси и не учли влияние его выпуска на расход топлива. Комиссия также сочла, что самолет можно было посадить в Омске. Отдельные замечания касались взаимодействия пилотов и их подготовки к действиям в нештатной ситуации.

Увольнение пилотов и демонтаж лайнера

После происшествия авиакомпания провела внутреннее разбирательство. В апреле 2024 года Сергей Белов уволился из «Уральских авиалиний» по собственному желанию. Второй пилот Эдуард Семенов после отстранения от полетов был признан негодным к летной работе по состоянию здоровья. Четверо бортпроводников впоследствии смогли вернуться к работе.

Поврежденный Airbus некоторое время оставался на поле. Авиакомпания рассматривала возможность его восстановления и эвакуации, однако для этого требовались сложные технические работы.

В феврале 2025 года стало известно, что самолет решили разобрать. Специалисты «Уральских авиалиний» демонтировали его непосредственно на месте посадки.

В чем следствие обвинило Сергея Белова

Уголовное дело возбудили сразу после происшествия, но официальное обвинение командиру предъявили почти через два года. 3 сентября 2025 года стало известно о завершении расследования и предъявлении Белову обвинения по ч. 1 ст. 263 УК. Максимальное наказание по этой статье — до двух лет лишения свободы.

По версии следствия, командир допустил нарушения при принятии решения об уходе на запасной аэродром. Следователи считали, что он не проверил должным образом расчеты топлива и не учел фактическое положение шасси. При этом условия в Омске, по оценке обвинения, позволяли безопасно посадить самолет.

Материальный ущерб авиакомпании следствие оценило в 118,9 млн рублей. «Уральские авиалинии» признали потерпевшей стороной. При этом самостоятельного гражданского иска к Белову о возмещении этой суммы перевозчик, по заявлениям пилота и его защиты, не подавал.

После завершения расследования материалы направили в суд. Белов ходатайствовал о переносе разбирательства в Омск, объясняя это тем, что большинство потерпевших и свидетелей проживают там. В сентябре стало известно, что дело планируют рассматривать в Центральном районном суде города.

Почему суд вернул дело прокурору

19 ноября 2025 года Центральный районный суд Омска постановил вернуть уголовное дело прокурору Западно-Сибирской транспортной прокуратуры. Суд обнаружил в материалах процессуальные нарушения, препятствующие рассмотрению дела по существу.

В частности, возникли вопросы к обоснованию суммы ущерба и оформлению документов о потерпевших. Кроме того, некоторые материалы на иностранных языках не имели перевода на русский.

Прокуратура обжаловала решение, однако Омский областной суд оставил его без изменений. Дело вернули для устранения выявленных нарушений.

Защита также продолжила оспаривать качество летно-технической экспертизы, на которой строилось обвинение. По утверждению адвокатов, специалист не имел пилотского удостоверения и опыта управления пассажирскими реактивными самолетами, в том числе Airbus A320. Кроме того, защита обращала внимание, что эксперт не осматривал поврежденный лайнер и не изучал данные бортовых самописцев.

В апреле 2026 года Восьмой кассационный суд общей юрисдикции также поддержал решение о возвращении дела прокурору.

Жалобы защиты дошли до Верховного суда

В июне 2026 года стало известно, что Верховный суд России истребовал уголовное дело Белова. Заместитель генерального прокурора Игорь Ткачев обжаловал решение о возвращении материалов прокурору. 17 июня дело передали в третий судебный состав коллегии по уголовным делам Верховного суда.

В августе Восьмой кассационный суд вновь принял решение о возвращении дела в прокуратуру. По сообщениям СМИ, инстанция частично удовлетворила жалобу защиты. В частности, суд исключил требование указывать всех пассажиров рейса в качестве потерпевших.

Таким образом, обвинение вновь пришлось дорабатывать. Решения о виновности или невиновности пилота суд по-прежнему не вынес.

Новое обвинение и 127 миллионов рублей ущерба

29 октября 2026 года Восточное межрегиональное следственное управление на транспорте СК России повторно предъявило Сергею Белову обвинение по той же статье — части 1 статьи 263 УК РФ.

При этом сумма материальных претензий выросла примерно на 20%: со 118,9 млн до 127,1 млн рублей. При перерасчете следствие учло повреждения примерно двух десятков деталей Airbus A320. Среди них — створки основного шасси, семь лопастей вентилятора двигателя и четыре основных колеса.

Однако сама авиакомпания «Уральские авиалинии» получила страховую выплату за самолет и, по заявлениям пилота Белова, не имеет к нему имущественных претензий. Белов и его адвокаты продолжают оспаривать выводы следствия и размер ущерба.

В частности, защита просила провести товароведческую экспертизу и получить документы, которые позволили бы установить реальную стоимость поврежденных деталей с учетом их возраста и износа. Однако, по словам защиты Белова, следователь отказал в этих ходатайствах, посчитав достаточной справку авиакомпании.

Таким образом, спустя более трех лет после посадки Airbus A320 на пшеничное поле окончательной судебной точки в этой истории нет. Суд еще не установил виновность командира, а обстоятельства принятия решения об уходе из Омска и размер материальных претензий остаются предметом спора между следствием и защитой.