Лента новостей

Предложить новость

Спальник, ножик и гоупро

Истории путешествий семи сибирских экстремалов
Рубрика: общество, Авто

02.08.2016 07:00

Фотографии героев публикации

Лето — пора путешествий, и каждый выбирает для себя уровень комфорта. Одним удобнее купить билет на самолёт и перенестись на курорт со всеми удобствами, другие считают, что настоящее путешествие должно быть с непредсказуемым маршрутом, неожиданными попутчиками, ночёвками под открытым небом и другими элементами романов Джека Керуака. Корреспондент Сиб.фм узнал у сибирских путешественников, что обязательно брать с собой в дорогу, как в поездке меняется взгляд на мир и как зефириться, чтобы не приняли.

Игорь Малютин

Откуда: Красноярск
Проехал: около 600 километров
Способ передвижения: зацепинг

Главное в дороге — перчатки, уверенность, гоупро

В детстве мне нравилась железная дорога. Привлекала скорость, запах шпал. Машины и прочий транспорт мне был неинтересен. Наверное, из-за этого мечтал стать машинистом и поступать в железнодорожный техникум. Но когда я закончил школу, случилась неприятность — не прошёл медкомиссию.

Тогда выбрал альтернативу — профессию слесаря-электрика по ремонту подвижного состава. Так я оказался в ПТУ. Через некоторое время я понял, куда попал и какое быдло здесь учится. В итоге не выдержал и забрал документы. Закончил вечернюю школу и поступил в универ на социолога.

Машинистом мне не стать, но этим летом я нашёл отличное хобби, которое сближает меня с железной дорогой. Теперь я зацепер.

Правда, получаю не зарплату, а удовольствие от поездки на крыше или на автосцепке вагона. Плюс ко всему нашёл интересное дело — снимаю всё на камеру. Жалею только, что слишком поздно узнал об этом. Езжу со своей подругой, с которой познакомился в группе зацеперов Питер — Москва. Поначалу было страшно, но после первого раза стал намного уверенней.

Мы прокатились от Красноярска до Дивногорска шесть раз туда и обратно на крыше. Съездили ко мне на дачу. Это уже лучшее лето в моей жизни. У меня есть свой канал, где я публикую ролики. Сейчас разрабатываю идею, как сделать их ещё ярче и сочнее.


Новосибирская полиция сняла фильм о зацеперах с фрагментами трагедий

Чаще всего нас не поддерживают окружающие. Они как раз палят и сдают. Особенно есть идейные пассажиры, которые не одобряют зацепинг. В наших кругах их называют «паксами». Различаются разные степени идейности — от лёгкой, когда только бросаются фразами типа «Что, жить надоело?» и заканчивая тяжёлой — захват и затаскивание зацепера в заднюю кабину. У меня есть видео, как мне мужик чуть в морду не дал. Но весело это всё.

Однажды всё-таки спалили. Пассажир заметил, как мы зефиримся между вагонами и сообщил контролёрше. Та машинисту. Я зефирнулся в вагон и решил не убегать — на крыше ещё была девушка. В итоге из-за того, что мы рассредоточились, и у нас не было связи, чтобы предупредить друг друга о палеве — нас приняли.

На самом деле палимся мы очень редко. Чтобы нас не приняли, нужно всё сделать аккуратно, по плану, так сказать. Пассажиры должны сидеть спиной, а в тамбуре никого не должно быть. Обязательно пригибаемся, чтобы не показаться в окне. И лезть в зефир как можно быстрее. И главное не выпилиться [упасть, — прим. Сиб.фм] из вагона, а то можно попасть под колёса. И никогда не паниковать. Нужно помнить, что в межвагоне вряд ли увидят.

2500 рублей штрафа может грозить зацеперу за проезд на не приспособленных для пассажиров частях вагона

Конечно, соблюдаем и осторожность на крыше. То, что зацепера может ударить током — это не миф. В Красноярске переменный ток — он опасен и нестабилен. От контактного провода и от токоведущего оборудования нужно держаться на расстоянии 1 метр. На постоянном токе — 30 сантиметров. И нельзя трогать пантограф, реостаты и изоляторы.

Нам мало что нужно брать. Ну перчатки, если не хочешь марать руки. Чистую одежду в рюкзаке и гоупро, чтобы запечатлеть сиё деяние. Я знаю, что моё увлечение опасно. Но впечатления непередаваемые. Ощущения, эмоции — это стоит того. Хочу попробовать и суровый способ, эдакое выживание — уехать далеко и на несколько дней. Чтобы и в лесу пожить и испытать на себе все лишения.

Евгений Королёв

Откуда: Новосибирск
Проехал: около 7 500 километров
Вид транспорта: смешанный

Главное в дороге — деньги, спальник, интеллект и коммуникабельность

Началось всё довольно безобидно. У меня появились друзья-автостоперы, с которыми я и освоил этот способ передвижения. Сначала мы ездили недалеко — километров 60, на базу отдыха при университете. Автобусы туда редко ходили, а денег всегда не было.

Освоив этот способ, начал ездить дальше. Намного дальше. Например, из Новосибирска в Алма-Ату: около двух тысяч километров туда и назад. Путешествие началось спонтанно, с 20 рублями в кармане, и было дикое, на чём только ни ездил, куда только ни ходил. Это была самая экстремальная поездка: по степям Казахстана, да ещё и в начале двухтысячных. К счастью, в Алма-Ате у меня жил дядя. Чтобы узнать его адрес, мне пришлось звонить домой в Россию от родителей моего знакомого в Алма-Ате. Все были в шоке, я тоже!

Родные всё боялись, что меня в рабство продадут, очень это было распространено в то время.

А, нет, наверное, самая экстремальная поездка — из Краснодара в Сызрань. Тогда срочно нужно было ехать на летнюю школу, я был одним из организаторов. Понимаешь, такой способ передвижения был больше необходимостью, чем развлечением. Денег-то уже не было, а сроки поджимали.

Поэтому я ловил машину, ехал, высаживался — снова ловил. Ел на ходу, спал — тоже и ехал, ехал, только вперёд. Когда никто не останавливался — шёл пешком. Тогда же получилось так, что остался ночью на вокзале, в Омске. Сижу и не знаю, что делать. Тут мне мужики говорят, мол, толкнись к поездам, может, подцепит кто. В итоге уехал на поезде грузовом, устроившись в каморке. Наутро уже в Новосибирске был.

Люди, конечно, разные бывают. Кто-то останавливается, подсказывает дорогу, некоторые даже кормят. Особенно дальнобойщики. У нас в стране так сложилось, что вытаскивают из неприятностей простые люди, обычные мужики. Я автостопил в Германии, нужно было доехать из Дрездена в Бремен. И меня на мерсе вёз какой-то бизнесмен. Представляешь? В костюме, в белой рубашке, идеально ухоженный. И вёз меня. Рассказывал интересные истории про немцев, слушал внимательно. Разве наши бизнесмены так будут поступать?

Но обычные люди готовы помочь, и нередко. Был случай, что я остался на ночь в каком-то то ли дачном посёлке, то ли просто в небольшом городке. Спросил одного парня, можно ли где-то переночевать? А он пошёл и положил меня к себе в баню. Встречаются и очень интересные кадры. Хотя до критического неадекваты не попадались.

Ну, мужик, который сидит и какие-то странные мысли изрекает. Разве он опасен? Нет, просто немного на своей волне.

Хотя бывало всякое. Когда в Алма-Ату ездили, водила-узбек всё себя бандитом называл. Причём повторял, что повезло нам, что с ним едем. Типа вон те, с рыбой, давно бы в рабство продали. А под утро он покурил что-то так, что машину по всей дороге возило. Мы сидим и думаем — он реально такой неадекватный или просто накурился?

Я бы девушкам не советовал путешествовать в одиночку. Конечно, тут вопрос не страха, а готовности к экстриму. Но, теоретически, можно нарваться. К кому садиться — это понятно. К дальнобойщикам, тихим семейкам, работным людям из деревень — можно. Правда, редко такие кадры останавливаются... Мы с другом, когда ездили вдвоём, нас плохо брали. Мол, подозрительно выглядим. Поэтому садились уже, куда возьмут, особо не смотрели.

Обязательно в дороге нужно позаботиться о еде. Всё-таки мало ли что случится. У меня были абсолютно дикие автостопы, когда, бывало, я шёл по дороге через неизвестную кубанскую станицу, срывал сливы и абрикосы с деревьев и прям так их ел. Однажды водитель грузовика высадил меня в ночи на посту милиции, затем милиционеры подсадили меня на проезжающий мимо междугородний автобус. Обычно милиция таким не занимается.

А я накидался зелёными абрикосами, ещё и немытыми. Так я в этом автобусе еле доехал!

Но понял, что нужно быть готовым к лишениям, раз уж выбрал такой способ. Нужно иметь хоть какой-то ориентир. Карту, навигатор, знающего человека. А то можно уехать хоть куда и потерять кучу времени. Но я не терялся никогда. Разговаривал с водилами, следил за маршрутом. По-хорошему, с собой и средства самообороны иметь неплохо. Хоть ножик какой-то. Может, обороняться и не придётся, но грибов набрать можно. Тёплые вещи или спальник — тоже очень желательны, особенно в холодное время. Бывает, что не знаешь, где и ночевать будешь.

Вообще, что автостоп, что пешее путешествие даёт немало. И это интересно. Да и польза есть — становишься коммуникабельнее, уверенней в себе, более гибким и можешь приспособиться к любым условиям. Общаешься с интересными людьми, что-то почёрпываешь для себя. Мир становится без границ и рамок. Начинаешь доверять.

Для кого-то автостоп — это стиль жизни, для кого-то — приключения. В моём случае это был экстремальный спорт. В общей сложности, может, тысяч шесть по километрам намотал. Да это мелочи, люди вон куда ездят.

Николай Павлов и Туяра Дайян-Павлова

Откуда: Якутия, Мирный
Проехали: более 4000 километров
Вид транспорта: велосипед

Главное в дороге — верная команда, спички, уверенность в своих силах

Николай: Наша команда состоит как из русских туристов, так и из иностранных. С нами в пути канадец Эндрю и швейцарец Маттиас. Наша цель — показать им Россию с положительной стороны, не с той, о которой они слышат за рубежом. Наши друзья привыкли, что часть России — это Питер, другая — Москва. А мы открываем для них нашу страну с другой стороны. Показываем небольшие города, деревни, гостеприимных и отзывчивых людей. Мы и для себя немало открываем. Ребята удивляются и радуются одновременно. Нам и ночлег предоставляют, и с едой всегда помогут. Кстати, мы помогаем друг другу взаимно. Местные жители всегда удивляются иностранцам, а Эндрю и Маттиас мотивируют молодёжь на изучение языка.

Туяра: Для нас велосипед — лишь способ передвижения. Главное в велопробеге — познать культуру нашей страны. Это способ борьбы с зарубежной пропагандой.

Россию показывают агрессором, а мы ведь не такие. Так же, как и иностранцы не такие злые, как нам пытаются внушить.

Наши канадский и швейцарский друзья — такие же молодые граждане других стран, и они тоже не хотят ни войны, ни завоевания, они хотят простого человеческого счастья. И они видят, наши подписчики в Facebook видят страну такой, какая она на самом деле. Мы верим, что такими маленькими шажками можно сделать мир лучше.

Николай: Мы путешествуем из Москвы в Мирный, городок в Якутии, где живут наши родители. Это первый опыт, в котором мы делимся своим мировоззрением с людьми, встречаемся с молодёжью, вдохновляем их на такие же маленькие подвиги. И кроме этого, мы за здоровый образ жизни. Выступаем перед ребятами против всяких спайсов, алкоголя и прочих вредных привычек. Своим примером хотим показать, что жить в спорте — это также интересно, но плюс ко всему и полезно.

Туяра: Вообще изначально Коля предлагал пробежать от Москвы до Мирного. Но сами понимаете, что это не совсем реально. Раскрутили дальше — появилась идея с велосипедами. Уже сейчас понимаем, что не прогадали. Когда ты едешь на велике — становишься ближе к миру. Ты не в «коробке» поезда или автомобиля, а непосредственная часть пейзажа.

Николай: Проблемы иногда создаёт погода. Вот сейчас мы приехали насквозь мокрые, потому что попали под ливень и грозу. Может что-то сломаться, как, например, у нас в Омске. Нужно быть ко всему готовым.

Туяра: Перед тем как выехать, мы договаривались о маршруте, где остановиться, через какие города поедем. И удивляет то, что нигде в помощи нам не отказывают. Бывало, что план менялся, и мы просили разместиться на немного дольше. И нам помогали! Это нереальное доказательство того, какие у нас в России открытые люди.

Николай: Иногда да, мы остаёмся в городе дольше. Например, на Алтае пару дней провели на Телецком озере, побывали подольше и здесь, в Новосибирске. Планы могут меняться, если возникает желание остаться в каком-то месте.

Туяра: Напрашивающийся совет: когда вы планируете «велосипедить», берите с собой карту или навигатор. Так будет намного проще ориентироваться. Ну и ещё, если честно, кучу всего. Велосипедистов сопровождает машина, а там целый бокс! Вещей мы везём немало, всё-таки путешествовать несколько месяцев.

Есть с собой даже душ, ведь нужно же соблюдать гигиену в таких поездках.

Ребята шутят, что хорошо играют в тетрис, раз всё-всё смогли вместить в машину.

Софья Радионова

Откуда: Новосибирск
Способ передвижения: BlaBlaCar

Главное в поездке: наушники, доверие к людям, деньги


Итальянский режиссёр и путешественник Карло Альберто Кавалло — о нравах сибиряков, универсальных символах и BlaBlaCar

Очень не люблю ездить на автобусах. Однажды жаловалась соседке по комнате, что нужно ехать домой, а в автобусе трястись целых восемь часов. Вот она и подсказала приложение BlaBlaCar. Я не раздумывая скачала, зарегистрировалась и поехала. Теперь, если куда-то собираюсь, то только с помощью приложения. Так я гоняла к друзьям, в Шерегеш, домой, конечно. Даже не помню, сколько раз пользовалась. Ну, если с осени 2015-го... Где-то больше десяти раз, точно.

Мама изначально была категорически против. Боялась, что со мной может что-то произойти, хотя я всегда была очень доверчивой и никаких особых изменений не произошло. Да и рискую я нередко, но всё всегда обходится. Кстати, мама с младшим братом всё же воспользовались этим приложением, правда, чуть позже. И как раз у неё доверие к людям повысилось.

Можно что-то для себя брать из путешествий. Однажды мне попался водитель, из-за которого я научилась непредубеждённости.

Он был непонятной национальности, средних лет и всю ночь рассказывал о своей интимной жизни.

Было не по себе, даже жутко. Но доехали нормально, он поблагодарил за беседу и отметил, что ему важно было с кем-то поделиться. Но чаще всего я включаю музыку и не разговариваю с водителями. Хотя иногда попадаются и такие, которых хочется слушать и которые что-то дают тебе. Например, я ездила с мужчиной, у которого дорогая машина, а попутчиков он берёт так, для спортивного интереса. Он по командировкам часто, вот и помогает таким, как я. Тогда он с меня взял невероятно мало денег, всего 200 рублей вместо 800. Хотя за автобус я бы заплатила 1300. Это было очень вовремя.

Почему-то я совсем не боюсь так ездить. Что в первый раз, что сейчас. Мне кажется, это всё-таки более или менее безопасно. И всегда есть чувство довольства и комфорта.

А вообще я живу по принципу, что если что-то должно случиться, то это произойдёт и дома, и возле общаги.

Но всё-таки дам совет для новичков. Если едешь впервые, то лучше предостеречься — скинуть номера машины и марку родственникам. А чтобы ещё спокойнее было — тщательно подобрать водителя, почитать отзывы о нём, поговорить с его бывшими попутчиками. Но всё равно, я уверена, что ничего страшного не произойдёт.

Дальше всего, куда я ездила — Шерегеш. Вот тут кроется главный минус BlaBlaCar. Машину на дальние расстояния почти не найти. Даже с пересадками. Я путешествовала и таким методом, здесь тоже ничего опасного. Недолгое ожидание в другом городе — и приключения продолжаются. Ещё бывает такое, что водителя либо не оказывается на месте, либо он отказывается в последний момент. Как было в моём случае — мы договорились, а уже перед встречей мне сказали, что поездка отменяется. Хорошо, что быстро нашла другой вариант. Но такие проколы бывают.

Если бы мне пришлось давать советы, то скажу, что лучше ездить в одиночку. И водителя можно проще найти, и на переднем сидении отдыхать. Вообще проблем меньше. Но для первых поездок можно и компанию, чтобы не было так страшно. Я вот и с другом путешествовала, и с семьёй. А водителям вообще без разницы, сколько человек, если честно. Общаться приходится редко.

Сергей Горлов, Всеслав Шерембей

Откуда: Новосибирск, Омск
Проехали: 11 000 и 100 000 километров соответственно
Вид транспорта: автостоп

Главное в дороге: фонарь, спальник, нож; оптимизм, терпение, уверенность в себе

Сергей: Заняться автостопом я решил спонтанно. Были с товарищем на практике в Красноярском крае и подумали, почему бы и не попробовать. Тем более всегда хотелось путешествовать, а этот способ очень экономный — десять тысяч на месяц вполне хватит, чтобы ни в чём себе не отказывать. Например, сейчас мы едем в Санкт-Петербург и заимели абсолютно бесплатно два армейских сухпайка. Так что деньги — это вопрос относительный, можно брать, сколько есть, и выезжать.

Всеслав: Меня можно назвать автостопером со стажем, путешествую начиная с 2001 года. Опишу свои эмоции после первого выхода на трассу — это экзотика, адреналин, желание добиться некого самоуважения. Понять — а смогу ли я? Сначала отсчитываешь каждые сто километров, потом делаешь свой первый «экватор» — первые сорок тысяч километров.

Со временем романтика улетучивается, чувство преодоления пространства и себя приглушается.


Автостопом по крышам: руферы Ольга Панькова и Вадим Махоров о том, зачем лезть туда, куда нельзя

Теперь для меня автостоп — просто самый лёгкий и удобный из всех видов передвижения. Но благодаря автостопу мир становится простым и связным. Единым. Если мы едем на поезде, то есть две точки: город, из которого мы выезжаем, и город, куда приедем. Расстояние между ними — это преграда, на преодоление которой нужны деньги, какие-то специальные действия, покупка билетов, сборы в дорогу и так далее.
Сергей: Автостоп — это способ узнать свою страну и привести в порядок мысли. Это элемент преодоления, максимальная свобода передвижения. Это и отличает автостоп от других способов путешествия.

Всеслав: Когда я выхожу на трассу — я просто выхожу на трассу. Я могу выйти ранним утром, в семь, могу в обед. В любое время, когда захочется. Или могу не выйти, если идёт дождь или нет настроения ехать. Могу сменить маршрут движения практически в любой точке. Порою могу зайти в какой-нибудь городок, просто потому что он мне понравился. Это свобода. Настоящая свобода передвижения. Очень полная и глубокая.

Сергей: Доверие? Любовь к риску? Скорее всего, я просто не боюсь. Можно бояться и сидеть дома, а можно не бояться и сидеть в Питере. А потом на югах. Я выбираю второе. Ну а в случае необходимости можно и навалять обидчику. Нас два двадцатилетних парня, не видим никаких проблем. Да и когда я езжу один — ничего не случится. Даже нож берём с собой не для самообороны, а так, для бытовых нужд. На трассе спокойнее, чем ночью на улицах города.

Бывают, конечно, водители с прибабахом. Ну типа, чрезвычайно религиозные. Но они вполне безобидные.

Всеслав: Физически крепкому мужчине ездить намного безопаснее, чем, например, девушке. Но лучшая самооборона — это внимательность и понимание людей. Иногда, если не нравится машина или водитель, то я просто не стоплю их. Да, бывает, что и водитель не нравится. А в ограниченном пространстве это может очень раздражать. Один раз водитель оказался геем и сделал недвусмысленное предложение. Меня это покоробило, и я резко отказал. В таких случаях предпочитаю постоять лишний часок на обочине, чем портить себе настроение.

Сергей: Для всех понятно, что автостоп — это в первую очередь общение с кучей людей. Причём это люди априори отзывчивые и добрые. Потому что иные просто проедут мимо.

Всеслав: Общение, как правило, вне своего социального круга. Каждая машина — это новый человек. Это сюрприз, загадка. Возможно, он дальнобойщик, бандит, музыкант. И в любом случае, кто бы ни сидел с тобой в кабине, неплохо бы этого человека понять, знать, чего он хочет, чего от него ожидать. Все люди разные, с одними стоит разговаривать, других слушать, с кем-то лучше молчать, с кем-то песни петь. Многим начинающим автостопщикам тяжело даётся именно такое общение.


Вписка — временная остановка в пути следования, предполагающая ночлег в доме у местного жителя, часто у другого автостопщика

Сергей: Ночуем мы или на вписках, или в палатках. Иногда получается поспать в машине. Думаю, что прошло то время, когда путники спят по очереди. В этом нет необходимости. Как высыпаться-то в таких случаях? А вообще мой совет: много с собой не берите. Нож, палатка, спальник, фонарь — этого достаточно. Количество еды тоже не важно. Можно вообще не брать, потому что люди покормят. А мыться нормально и в речках, озёрах. В лучшем случае — на вписках и душевых в придорожных кафе.

Всеслав: С собой надо брать обязательно воду, пару комплектов простой, плотной одежды, плюс что-то наподобие свитера. Очень рекомендую иметь разные комплекты одежды для автостопа и прогулок по городам. При этом ни в коем случае не следует выглядеть оборванцем. Туристическая одежда — лучше всего. Рюкзак, не очень большой, почти обязателен. Многие водители воспринимают рюкзак как маркер.

«Если бы не было рюкзака, не взял бы», — порою я от них слышу.

На одежду лучше бы нашить светоотражающие полосы или другие отражатели. Вот месяц назад отсутствие светоотражателей на костюме создало мне изрядные проблемы. Ночь меня застала всего в пятидесяти километрах от Новосибирска. Но поскольку в темноте автостопщик становится невидимкой, добирался я с большим трудом.

Еду можно брать, можно не брать. Лучше немного, и такой, которая хорошо хранится на жаре, не мнётся, не давится, а по-простому — сухпаёк. Хотя очень часто есть возможность зайти в какое-нибудь придорожное кафе. А вот вода жизненно важна. Желательно именно просто вода.

Сергей: Проехал я около 11,5-12 тысяч километров, к концу этого года будет примерно двадцать тысяч. И основная проблема во всех этих поездках — дожди. Мало ли где он может тебя застать. Ну и ещё это долгое ожидание машины (у девушек эта проблема отсутствует).

Всеслав: По мне, одна из основных проблем — это когда не едешь. Стоишь на одном месте и ждёшь. А мимо тебя проезжают сотни машин. Вторая проблема — это погода. Дождь, ветер, мороз. Я езжу и зимой тоже. Но далеко не всем буду это рекомендовать.


Путешествие из Сибири в Бразилию на надувном корабле

Сергей: Не знаю, как ездить лучше, в одиночку или компанией. Здесь свои плюсы и минусы. Одному путешествовать быстрее, вдвоём — веселее, а втроём почти нереально уехать.

Всеслав: Начинать лучше всего не в одиночестве. Часто автостопщики выходят парами. Люди в таком случае не чувствуют себя одинокими, могут друг друга подбодрить, чем-то помочь. Вообще, напарника стоит выбирать тщательно. Конечно, совсем не обязательно, что это будет парень и его девушка, как правило, это не так. Но в паре должно быть как минимум взаимопонимание. Психологическая совместимость. Вообще автостоп помогает ощутить случайность жизни. Ты можешь потратить на один и тот же путь пять часов, а можешь — пятнадцать. Тебя может взять первая же машина, а может — две тысячи сто девяносто девятая.

Это может быть мерседес Е-класса, а может — ржавый грязный битумовоз. И вполне возможно, что битумовоз окажется лучшей альтернативой.

Из-за случайных изменений маршрута я могу оказаться в местах, где никогда раньше не бывал и никогда более не окажусь. Часто случается, что стоишь в некоем месте под названием Нигде. Например, просто в пустом заснеженном поле с кучкой чахлых берёз на горизонте и линией совершенно пустой дороги. Очень особенное, пожалуй, приятное даже ощущение одиночества.

Комментарии

Лента новостей

Статьи по теме

Image
17.12.2018

Стоять будем

Новосибирцам придётся смириться с тем, что ближайший день без пробо...

Image
14.12.2018

Погоня за солнцем и лайками

15 локаций от Дубая до Сеула, где можно ...

Image
05.12.2018

Познакомиться с Кореей

Какие места нужно посетить, если вы отважитесь н...

Image
13.11.2018

Что будет с ценами на бензин после «заморозки»

В обм...

Image
02.11.2018

Свадьбу за 500 тысяч рублей сыграли сибиряки в телешоу

Продюсеры постарались смонтировать шоу таким образом, чтобы показать много склок и негатива, сделав передачу рейти...

Image
01.11.2018

Сибирячка из «Танцев» надела чулки для клипа в заброшенной усадьбе

На YouTube появился страстный клип Full Of FLOUR, автором которого стала уроже...

Популярное

Image

«Росконтроль» назвал самые лучшие марки детских подгузников

Image

Эксперты назвали марку небезопасной для здоровья отбеливающей зуб...

Image

В Республике Алтай произошло февральское наводнение

Image

Назван самый бедный регион России, и он находится в Сибири

Image

В Томске маленькую девочку насмерть загрызли две огромные собаки

Image

В Новосибирске умер один из основателей группы «Калинов Мост»

Image

Оттепель в Новосибирске скоро закончится

Image

Весна придёт в Новосибирск на две недели раньше обычного

Image

Мужчина и женщина погибли при пожаре в Новосибирске

Image

Новосибирские учёные написали письмо Владимиру Путину

Image

В Новосибирске эвакуировали посетителей крупного торгового центра

Image

Сильнейший пожар уничтожил дом в Новосибирске

Image

Четыре молочных предприятия Новосибирска обвинили в производстве ...