Принято считать, что автомобильный сервис — дело суровых мужчин, в котором и речи быть не может о новых подходах и клиенториентированности. Однако трое весёлых молодых ребят Юрий Петиш, Александр Фролов и Василий Ли-хи-за при помощи PR-специалиста Евгении Шеболтаевой сказали на этом рынке новое слово. У их шиномонтажки «Шинь-янь» есть не просто приветливый сервис и логотип, но и группа «Вконтакте», а также продуманная политика привлечения клиентов. Как быть оригинальными на консервативном рынке и не разругаться с друзьями-соучредителями, разбирался корреспондент Сиб.фм.
Сиб.фм при поддержке Tele2 начинает спецпроект «Своё дело» — каждую неделю читайте на нашем сайте статьи об интересном малом бизнесе в Сибири
В справочнике «2ГИС» зарегистрировано более 280 шиномонтажных мастерских в Новосибирске, а вы сделали ещё одну. Почему именно шиномонтаж, а не бар, например?
Александр: Я всегда думал куда-нибудь вложиться, но ничего не предпринимал, а Юра меня всегда подталкивал к этой мысли. В конце концов я сдался и Василий предложил нам своё участие — в итоге бизнес на троих оказался выгоднее во всех отношениях. К тому же вместе с Василием в дело пришла и его жена Евгения, наш креативный сотрудник. Мне, конечно же, хотелось денег и попробовать себя в роли бизнесмена.
Юрий: Торговлей-то все до этого занимались, а бизнесом — нет. Шиномонтаж выбрали потому, что мы его из всех возможных вариантов лучше всего представляли. А вообще идея возникла путем отсеивания — изначально хотели сделать автомойку. Но затем путем подсчётов и размышлений пришли к шиномонтажу. Да, в городе очень много мастерских, но машин ещё больше. Практика показала, что в сезон всё равно собираются большие очереди, а в очередях бывают даже стычки. Мы сделали ещё одну мастерскую по большей части и для того, чтобы понять, как нужно себя вести, чтобы клиент выбирал именно тебя.
То есть это эксперимент?
А: Да, эксперимент. Не знаю, как ребята, но лично я не ожидал прибыли от шиномонтажки. Я хотел попробовать себя в роли бизнесмена, чтобы понять, во что, может быть, стоит вкладываться в дальнейшем, но и здесь дело пошло неплохо.
Что-то ещё, кроме дружбы и бизнеса, вас троих объединяет?
Ю: Да, помимо бизнеса, у нас есть основная работа. Мы энергетики все по специальности, работаем с горно-шахтным оборудованием.
Обычно у шиномонтажных мастерских вообще нет названия или вместо него просто фамилия владельца ИП. А у вас такое необычное. Почему «Шинь-янь»?
Евгения: На самом деле имя мы выбирали вместе с нашими потенциальными клиентами. Такое решение — завуалированный промоход ещё до того, как заведение откроется. У людей обычно в таком случае срабатывает чувство сопричастности к идее, и как минимум потом они расскажут друзьям, что «открылось заведение, где я выбрал название!» А мы в этом случае получаем бесплатный креатив и привлечение народа к проекту. Люди на форумах помогли придумать порядка 20 названий! До сих пор есть идея напечатать все эти варианты и повесить у гаража, чтобы те, кто стоит в очереди, развлекались, читая, как мы могли бы называться.
Средний вес шины для грузовиков «БелАЗ» — 270 килограммов, монтаж занимает примерно полдня в зависимости от оборудования
У вас есть название, группа «Вконтакте», скидки, предварительная запись по телефону — насколько это всё оправдывает себя в таком деле?
Е: По большей части низкая цена всегда оправдывает себя. Для людей, воспользовавшихся первый раз какой-то услугой, очень важно рассказать о своём впечатлении и знать, что мы примем к сведению их мнение. Поэтому клиенты, оставившие отзыв в нашей группе на сайте «Вконтакте», возвращаются даже для того, чтобы проверить, что у нас изменилось. Юра, кстати, предложил привлекать автомобильные клубы — «Toyota Club», «Matiz Club» и так далее. Им мы предлагали дополнительные коллективные скидки в обмен на продвижение среди участников. А от услуги записи по времени нам придётся отказываться, несмотря на то, что это удобно. Помимо очереди по записи, в сезон есть ещё человек пять живой очереди, а мастеров на всех пока не хватает.
Шиномонтаж — сезонный бизнес. Как идут дела в межсезонье?
А: Мы на самом деле надеялись, что и в межсезонье будет небольшой спрос, но практика показала, что никому это не нужно. И даже если такой спрос есть, его забирают себе те мастерские, что находятся ближе к дороге или к центру города. У нас же — да, сугубо сезонное дело.
Ю: Мы пока готовились к открытию, читали много литературы, где говорилось, что окупаемости стоит ожидать через
Сейчас даже первые лица государства говорят, что стране не хватает рабочих специальностей, вы столкнулись с такой проблемой?
Ю: Найти работников оказалось очень трудно. Шиномонтажники, как правило, такие люди, которые особо любят алкоголь. Он может быть отличным мастером, хорошим человеком, но это пристрастие, оно всё перечеркивает вдоль и поперек.
Мы открылись первый раз в октябре, поработали неделю и благополучно закрылись недели на три. Потому что те люди, которых мы наняли, не оправдали наших надежд и начали пить прямо на работе.
А реклама у нас уже висела, клиенты звонили, но им приходилось отказывать. Слава богу, к началу сезона получилось всё уладить и сейчас у нас ответственные, непьющие работники. Была даже ситуация, когда к нам вечером приехали клиенты от наших главных конкурентов через дорогу и сказали, что у них там все уже пьяные.
Студенты старших курсов Новосибирского автотранспортного техникума проходят две практики в год — механическую, технологическую, учебную или слесарную — зависит от специальности
А: Найти людей действительно было практически нереально. Грамотных специалистов все стараются удержать. Был у нас молодой парень, поработал часов пять? начал выражать недовольство тем, что клиентов мало, и ушёл, не дождавшись сезона, когда к нам стояли очереди. Сейчас у нас трудятся два работника посменно, ещё был управляющий с опытом работы на СТО. Одно время брали студента-практиканта из автотранспортного техникума.
Ю: Мы даже ему заплатили, работал очень хорошо. И вообще, у нас девиз «Честность и человечность!»
Е: Тебе надо было в кандидаты идти! Упустил свой шанс!
Ю: Да я же ещё молодой, всё впереди...
Существует мнение, что бизнес с друзьями лучше не делать. Помогли или навредили вам дружеские отношения?
Ю: Поначалу, конечно, возникали споры, трения. Много ругались. Но мы всё преодолели, каждый вынес урок, понял свои ошибки. Я, например, в силу молодости на всё реагировал резче и острее ребят. Хоть это бизнес и небольшой, но опыт солидный. Быстро понимаешь, что вложить один раз деньги недостаточно. Нужны постоянные вложения и 150% усилий и свободного времени. Пока мы на выходных делали ремонт, а наши жены оставались дома, они обижались, что мы уезжали с утра, пока они ещё спят, а возвращались ночью — когда они уже спали.
Как думаете развиваться дальше?
А: Хотим найти место поудобнее и делать сеть шиномонтажных. Автомобилями мы все болеем и в этой отрасли будем расти и дальше. Это однозначно приносит какие-то деньги, какие, мы, правда, пока не знаем до конца, но проверяем на своем опыте. А здесь нужно ещё облагородить территорию, парковку разбить.
Е: Много планов и по продвижению. Ещё с осени есть мечта, для осуществления которой мы давно уговариваем нашего красавца-шиномонтажника: хотим привлечь всю женскую аудиторию его фотографиями.
Есть даже фотограф, который ждёт не дождётся поехать его снимать — вымазанным в масле и с тяжёлыми гаечными ключами!
Ю: Ну и найти красивую девушку в мастерскую тоже было бы неплохо! Пусть хотя бы фары и гайки на колёсах протирает!
«Шинь-янь» интересуется
Е: Сейчас в компании работают всего шесть человек, поэтому пока нам кажется нецелесообразным заниматься подбором корпоративных тарифов: каждый пользуется своим привычным номером и оператором. Однако номер для клиентов у нас тоже сотовый, хотелось бы знать, сколько стоит номер в городском формате.
Городской семизначный номер телефона, привязанный к мобильному, стоит в Новосибирске от 3 рублей в сутки
Отвечает Денис Бессараб, руководитель отдела продаж тарифов для бизнеса Tele2 Новосибирск:
Услуга «Городской номер» у Tele2 стоит всего 3 рубля в сутки. Благодаря ей, менее, чем за 100 рублей в месяц, абонент получает семизначный номер, который всегда с ним. Это предложение очень популярно среди предпринимателей.
Пользуясь случаем, прокомментирую сомнения по поводу количества человек и бизнес-тарифов. Опыт показывает, что такие тарифы целесообразны для всех компаний, включая небольшие. Даже если предприятие не компенсирует связь сотрудникам, подключение к более дешевым тарифам повысит их лояльность. Траты сотрудников, которым затраты на связь компенсируются, будут включаться в расходы организации при сдаче налоговой отчетности (все документы для этого будет предоставлять Tele2). Если есть ещё какие-то сомнения, я рекомендую с помощью сайта заказать звонок консультанта.
Подпишитесь на нас в Telegram
