Общественный транспорт Новосибирска нужно сделать более привлекательным для автовладельцев: меры по формированию привлекательности включают в себя создание системы перехватывающих и платных парковок, заявили 20 сентября участники публичной дискуссии «Парковки в Новосибирске: проблемы организации и значение для города», передаёт корреспондент Сиб.фм.
Дискуссия по актуальной для Новосибирска проблематике организована редакцией интернет-журнала Сиб.фм при поддержке делового центра «Новая высота». Мероприятие состоялось в пятницу, 20 сентября.
В ходе дискуссии был обозначен реальный уровень дефицита парковочных мест в Новосибирске. Наиболее напряжённой является ситуация в Центральном и Железнодорожном районах города. В последнем текущая нехватка машино-мест составляет более 800 единиц.
«Причина дефицита парковок в российских мегаполисах состоит в грандиозной „автохаляве“: доехать из отдалённых районов города в центр и обратно на автомобиле элементарно дешевле и комфортнее, чем на общественном транспорте. Соответственно, чтобы изменить ситуацию, нужно сделать владение личным авто более затратным, чем использование автобуса или троллейбуса. Разумеется, при условии, что в них комфортно и безопасно находиться», — считает научный сотрудник Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Егор Мулеев (Москва).
По словам руководителя «Новосибирской городской службы парковки» Игоря Зимина, автолюбителям стоит привыкнуть к тому, что «центр города — это не место для хранения автомобилей». «Парковка может длиться два-три часа, но для постоянной стоянки стоит использовать другие места», — добавил он.
По общей оценке участников дискуссии, разрешение проблем в организации и управлении парковочным пространством города должно носить комплексный и системный подход.
Властям города стоит форсировать появление перехватывающих и многоуровневых парковок в центральных и прилегающих районах, а также повышать качество пассажирских перевозок.
«Нужно строить подземные парковки. Под центром Парижа оборудованы 72 тысячи машино-мест, там дефицит парковок уничтожен как таковой. Мы должны двигаться в этом же направлении», — предложил главный архитектор города Владимир Фефелов.
«У горожан должна быть возможность не использовать личный транспорт для поездок в центр. А если человек всё же решил ехать, он должен знать, где он точно сможет поставить машину», — отметил инспектор ГИБДД Новосибирска Алексей Чулков.
Коммерческий директор компании «Торговый квартал — Новосибирск» (управляет БЦ «Новая высота» и ТРЦ «Сибирский Молл») Максим Марков обратил внимание на улучшение городской среды в целом. «Власть вместе с общественностью должна огнём и мечом создавать инструменты принуждения, давления на автомобилистов, нарушающих не только правила парковки, а вообще правила цивилизованного поведения на улице. Мы видим, как многие паркуются на тротуарах и даже на тех местах, что предусмотрены исключительно для инвалидов. Но задача максимум должна быть в создании настолько комфортной городской среды, чтобы передвигаться в ней было так же удобно, как и в личном автомобиле», — заключил Марков.
Марков также напомнил, что парковка БЦ «Новая высота» является крупнейшей в городе (1822 машино-места) и используется тремя группами посетителей: утром и днём — арендаторами и клиентами «Новой высоты» и «Сибирского молла», вечером — жителями района.
По мнению экспертов, такой подход в использовании коммерческой недвижимости для решения социальных проблем имеет ряд преимуществ: жители города получают возможность припарковаться без долгих поисков свободного места, а торговые и бизнес-центры — приток посетителей.
Подпишитесь на нас в Telegram
