Представители Совета жителей Новосибирска составили петицию на имя мэра с предложениями по решению пробемы загруженных дорог в Новосибирске. По их мнению, чтобы предотвратить транспортный коллапс, нужно создать систему быстрого, дешёвого и безопасного общественного транспорта: организовать маршруты скоростных автобусов и ввести единый проездной билет, с предложениями общественников 15 декабря ознакомился корреспондент Сиб.фм.
Авторы проекта указывают, что транспортная система Новосибирска близка к коллапсу: растёт транспортная составляющая в расходах предприятий, это делает Новосибирскую область неконкурентоспособной. Из-за длительного стояния в пробках снижается производительность труда горожан. Из-за большого количества сжигаемого топлива ухудшается экологическая ситуация, рост автомобилизации становится неудержимым, а комфортность передвижения на автомобиле падает.
Составители петиции видят решение проблемы в реформе общественного транспорта: он должен стать быстрым, дешёвым, удобным и безопасным.
Они предлагают создать в городе сеть подвозных и магистральных маршрутов, ввести единый билет на все виды транспорта, включая метро и электрички, организовать управление транспортом через специальное агентство, которое должно регулировать маршрутную сеть, график движения и нормы обслуживания.
Сеть городского скоростного пассажирского сообщения должна охватывать все крупные жилые массивы и завязываться на метрополитен и линии скоростного трамвая. В идеале следует давать приоритет легкорельсовому транспорту...Работа этой сети должна выглядеть так: пассажир в спальном микрорайоне садится в скоростной трамвай....и минуя пробки доезжает до станции метро, либо до пересадки на другую линию скоростного трамвая (скоростного автобуса). Житель неплотных районов...садится на автобус, который везёт его до электрички или скоростного трамвая, пересаживается бесплатно, на удобном крытом терминале, и ждёт трамвая 2-5 минут в час-пик, или не больше 10 минут в остальное время», говорится в предложении по реформе транспорта.
Авторы считают, что такая транспортная сеть увеличит пассажиропоток в общественном транспорте. Это снизит количество тех, кто пользуется автомобилями и, следовательно, уменьшит пробки.
Решить поставленные задачи авторы предлагают в несколько этапов:
Первый этап в 2014-2015 годах: создание единого транспортного оператора, проведение исследования транспортных потоков и создание на его основе плана маршрутов сети городского транспорта, модернизация трамвайной сети, создание экспериментальных маршрутов, например, на Родники, введение единого билета на Горэлектротранспорте, отработка созданной системы.
Второй этап в 2015-2019 годах: модернизация существующей трамвайной сети, строительство скоростной линии трамвая, введение и запуск сети скоростных автобусов, связывающей все крупные жилмассивы, и, наконец, введение единого проездного билета.
Предложения получили одобрение экспертов и городских активистов на форуме Золотая Капитель, состоявшемся в Новосибирске в марте 2014 года. Они вошли в Пятёрку для мэра — наказ общественников, избирателей и экспертов мэру. На момент публикации под иницитивой подписалось 72 человека.
10 декабря на пресс-конференции по итогам года мэр Анатолий Локоть признался, что удивлён отсутствием транспортной схемы в Новосибирске и в 2015 году намерен заняться её созданием.
Подпишитесь на нас в Telegram
