Коэффициент пассажирского трафика, прошедшего через троллейбусы и трамваи за 2018 год, снизился на 0,7 % по сравнению с 2017-м; удельный вес пассажиров возрос на 0,3 %.
В муниципальном казённом предприятии «Горэлектротранспорт» собрали статистические данные об использовании горожанами троллейбусов и трамваев за 2018 год.
Согласно данным, опубликованным на сайте мэрии Новосибирска, за минувший год подвижной состав «Горэлектротранспорт» выполнил 1 396 565 рейсов и перевёз 73 миллиона человек. Эта цифра составляет 99,3 % пассажирского трафика в сравнении с 2017 годом. Из этих данных следует, что интерес к данному виду транспорта незначительно снизился, в то время как услугами метрополитена новосибирцы стали пользоваться чаще – в 2018 году трафик новосибирского метро достиг отметки в 83 млн, тогда как в 2017 году имел показатель 80,3 млн.
В сравнении с тем же 2017 годом, в 2018 транспорт был забит плотнее – удельный вес пассажиров в общем объёме перевозок наземного транспорта возрос с 20,9 % до 21,2 %.
Также обычные для электротранспорта обрывы проводов отняли у города 800 машиночасов, а из-за простоя на остановках и иных причин, не зависящих от водителей, машины «Горэлектротранспорта» 8114 раз отклонились от расписания, в результате чего суммарно потеряли 6663 часа.
Напомним, ранее журналист Сиб.фм измерил температуру в салоне новосибирского трамвая; в городских службах не дали внятного ответа на вопрос, какая температура должна быть в салоне.
Подпишитесь на нас в Telegram
Статистические данные неверные в принципе. То что не пользуются трамваями, то да, ибо уменьшается число желающих ездить в вагонах для перевозки скота, да еще со скоростью 7-8 км/час. На сегодня самым прибыльным является троллейбус(количество пассажиров увеличилось на 10% в 2018году. На автобусах и маршрутках кменьшилось. Простаивает и кактается по кривым рельсам только трамвай, который является позорищем города и должен быть убран в ближайшие 3 года. Но, в целом общественный транспорт перевозит с каждым годом меньше, люди поняли-своя телега это быстрее в несколько раз да и дешевле в два раза. Количество личного транспорта будет расти и это правильно, поскольку в Новосибирске нет компетенций для организации общественных перевозок
По поводу температуры. = В любую погоду, даже в самую жестокую жару, температура воздуха в салоне автобусов, троллейбусов, трамваев и маршруток должна подниматься не выше 25 градусов. В зимние морозы - не должна опускаться ниже 12 градусов. Такой стандарт для общественного транспорта приняло министерство транспорта. Эти значения установлены для среднесуточных температур выше 20 и ниже 5 градусов соответственно. Сейчас требованиям стандарта удовлетворяет лишь небольшая часть общественного транспорта, почти вся она сосредоточена в мегаполисах, а в городах поменьше пассажирам летом, как правило, приходится полагаться только на ветерок из форточки и собственную выносливость. Кроме требований к температуре в салоне стандарт снижает норму вместимости на муниципальных и межмуниципальных маршрутах с пяти до трех человек на один квадратный метр свободной площади пола салона. "Как селедки в бочке" - такая метафора должна быть забыта. = В тендере для электробусов в Москве было написано: Температура в салоне должна быть +16 всегда, круглогодично, неважно, -45 на улице или +45. В странах со схожим климатом сегодня в зимний период +12, летом не более 22. У меня в салоне авто примерно так и есть-и зимой и летом одинаково тепло и не жарко, накой мне трамвай?