«Платон» восстанавливает сибирские мосты и расширяет дороги

10.11.2020 13:47

Фото: пресс-служба оператора госсистемы «Платон» РТ-Инвест Транспортные Системы (РТИТС) / с сайта pixabay.com

За пять лет грузоперевозчики Сибири зарегистрировали в госсистеме «Платон» более 90 тысяч грузовиков.

130 мостов и 3,5 тыс. км дорог строятся и ремонтируются за счёт «покилометровой» платы логистических компаний и грузоперевозчиков за федеральные дороги. Именно для этих целей ровно пять лет назад была введена государственная система «Платон», пополнившая за это время дорожный фонд России более чем на 120 млрд руб. По мнению экспертов, первоначальное недовольство системой сменилось осознанием результатов и выполнением требований дальнобойщиков о справедливом распределении средств именно на те дороги, за которые они платят. Представители логистических компаний добавляют, помимо вклада в ускорение ремонта дорог «Платон» сделал рынок грузоперевозок прозрачным и цивилизованным для честных предпринимателей. Более того, система стала для государства источником достоверной статистики о состоянии логистической отрасли в период пандемии коронавируса.

Сибирские лидеры по регистрации в «Платоне»

Абсолютное большинство предпринимателей и логистических компаний, работающих на федеральных трассах, зарегистрировались в системе, рассказал руководитель Сибирского филиала компании-оператора «Платона» РТ-Инвест Транспортные Системы (РТИТС) Денис Крылов. По его словам, почти 36 тысяч грузоперевозчиков подключили более 90 тысяч фур. Лидеры по регистрации – Красноярский край (17 тысяч грузовиков) и Новосибирская область (15,5 тысяч), Иркутская область (14,4 тысяч), Алтайский край (13,2 тысячи) и Омская область (11 тысчяч).

Президент Сибирской ассоциации автомобильных перевозчиков Вячеслав Трунаев отметил, что после того, как контроль за нарушителями перешёл к Ространснадзору, незарегистрированных в системе «Платон» перевозчиков стало намного меньше.

«Мы видим, что требования честных грузоперевозчиков выполняются. Это важно для нас, иначе получается, что нарушители обладают преимуществами перед законопослушными предпринимателями. Такого быть не должно», – подчёркивал Трунаев.

Всего в «Платоне» зарегистрировано более 1,4 млн большегрузов, из которых четверть (почти 350 тыс.) принадлежат иностранным перевозчикам. Около 15 % всех перечисленных от средств в дорожный фонд заплатили именно зарубежные логистические компании, работающие на российских автомагистралях.

Дороги и мосты «Платона» в Сибири

Росавтодор направляет «платоновские» средства, собранные с 2020 по 2022 годы, на капитальный ремонт свыше 100 мостовых сооружений и 600 км федеральных трасс, которые расширят с двух до четырёх полос движения.

Значительная часть из этих мостов располагаются на автомагистралях в Сибирском федеральном округе: стометровая переправа через реку Ишаи, мост через протоку Оби на Чуйском тракте в Алтайском крае, ещё один мост на этой же трассе через реку Муны в Республике Алтай, сразу три моста на трассе Р-257 «Енисей» (два через реки Бай-Булуни и Чаа-Хольна в Республике Тыва), в Красноярском крае – мост через реку Малая Тумна на трассе Р-257 «Енисей», в Кемеровской области – мост через реку Лебяжья на трассе Р-255 «Сибирь» и в Иркутской области – путепровод через реку Тибельти на трассе А-333 Култук — Монды — граница с Монголией.

Четырёхполосными станут, например, сразу несколько загруженных отрезков Чуйского тракта (три участка в 18 км, в 82 км и в 89 км от Барнаула и три участка в 5 км, 29 км и в 34 км от Бийска) и трассы Р-255 «Сибирь» (участок в 20 км от Красноярска). Средняя интенсивность движения по выбранным трассам превышает 10 тысяч автомобилей в сутки, а по некоторым превышает 25 тысяч машин, отмечали дорожники. В итоге такой капремонт повысит безопасность движения для миллионов автомобилистов и грузоперевозчиков.

С учётом этой программы Росавтодора общий объём отремонтированных дорог за счёт средств от госсистемы «Платон» за время её работы увеличится до 3,3 тыс. км, количество мостовых сооружений превысит 130.

Дороги для ремонта выбирают сами грузоперевозчики на «Карте убитых дорог». На сайте этого проекта Общероссийского народного фронта работает раздел «для грузовиков». При регистрации на портале пользователям необходимо указать, что они являются водителями большегрузов. После этого отмеченные ими участки федеральных трасс автоматически добавятся на «Карту убитых дорог» для грузовиков. Когда этот сервис заработал, в Минтрансе России подчеркнули, что считают справедливым такой способ распределения средств. Перевозчики платят за пользование дорогами и сами решают, на какие трассы эти деньги должны быть потрачены в первую очередь, а потом контролируют, куда пошли их средства.

«Платонические» результаты

Пять лет назад введение «Платона» вызывало недовольство водителей и компаний-перевозчиков, но система доказала свою эффективность: денег на развитие автодорожной инфраструктуры в бюджет стало поступать больше, сказал гендиректор аналитического центра «Политген» Ярослав Игнато вский. По его словам, благодаря «Платону» нелегальные перевозчики были вынуждены уйти с рынка.

Председатель межотраслевого экспертного совета по развитию грузовой автомобильной и дорожной отрасли (МОЭС) Борис Рыбак считает самым главным от введения «Платона» изменение рынка автомобильных грузовых перевозок из абсолютно нерегулируемого, сложившегося таким к 2005 году, в более контролируемый и цивилизованный. Годовой оборот грузовых автомобильных перевозок исчисляется колоссальными суммами: от пяти до шести триллионов рублей.

«И на сегодняшний день у перевозчиков ожидание в развитии «Платона» как источника данных для корпоративных платформ и дополнительных цифровых сервисов», — заключил эксперт.

О тестировании такой интеграции данных с одной из крупнейших российских логистических платформ рассказал гендиректор РТИТС Антон Замков.

«Для эксперимента грузоперевозчики, подключённые к платформе, дают согласие на передачу данных от госистемы «Платон». Так информация коммерческой платформы обогащается, актуализируется в режиме онлайн. Это первые реальные шаги к созданию сервиса «цифрового дальнобойщика», когда система даёт возможность дозагрузиться по пути или получить груз рядом с местом разгрузки. А заказчики в режиме онлайн выбирают перевозчика на основе геолокации, стоимости и открытых рейтингов», — пояснил Замков.

Глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников говорил также, что данные «Платона» используются для анализа экономической активности в период пандемии коронавируса.

К октябрю объём грузоперевозок восстановился после апрельского падения из-за пандемии, рассказал Денис Крылов, опираясь на индекс «Платона», который публикуется еженедельно и показывает разницу общего пробега грузовиков по федеральным трассам между 2020 и 2019 годами.

«Более того, грузоперевозчики из ритейла, сельскохозяйственной и строительной отраслей, а также логистические компании (сборные грузы) с июля демонстрируют положительные показатели экономической активности по сравнению с прошлым годом», — пояснил руководитель Сибирского филиала госсистемы.

Ваш комментарий

Новости партнеров

Новости партнеров

Загрузка...