В Новосибирске вот уже несколько лет в борьбе со льдом и снегом используют химический реагент «Бионорд» — власти решили не останавливать начатый в 2018 году эксперимент. Автоэксперт Алексей Носов уверен, что опыты стоило прекратить. По его словам, на местных дорогах состав не работает должным образом и к тому же создаёт лишние проблемы.
Когда и почему в Новосибирске появился «Бионорд»
Химический реагент «Бионорд» впервые начали использовать в Новосибирске в 2018 году в рамках эксперимента, когда решили бороться с пылью. Исследования показали, что она появляется, когда автомобили разрушают и разносят на колёсах остатки противогололёдной песко-соляной смеси.
После этого мэр Анатолий Локоть заявил, что состояние атмосферы улучшилось, поэтому от реагента не отказались и продолжают использовать по сей день. Причём не только в твёрдом, но и в жидком виде.
Напрасный эксперимент?
По мнению ответственного секретаря новосибирского отделения Авто-мото ассоциации (АВАМТ) Алексея Носова, делается это зря. «Бионорд» в городе не работает должным образом, и происходит это по нескольким причинам, считает он.
Во-первых, потому что в составе не всегда есть компоненты, которые позволяют реагенту сохранять эффективность при температуре ниже -15 градусов.
«В зависимости от состава «Бионорд» эффективно работает при разных температурах. Если в него не добавлять специальные активные компоненты, то при значениях ниже -15 градусов он работает из рук вон плохо», — пояснил эксперт.
Во-вторых, потому что с дорог его не убирают. Носов подчеркнул, что жидкий состав не должен оставаться на проезжей части: его необходимо разлить, выждать, пока он «съест» наледь со снегом, а затем собрать, оставив поверхность чистой и сухой.
Такова технология применения, но в Новосибирске нет необходимого количества техники, которое позволило бы её соблюдать, уточнил собеседник Сиб.фм. В результате недешёвый реагент по сути зря выливается на дороги и образует лишнюю грязь, а также создаёт ледяную корку, с которой по идее должен бороться.
Это происходит, поскольку перемешенная с «Бионордом» вода замерзает. Она окончательно уничтожает сцепные свойства с дорогой и в результате приводит к росту мелких автомобильных стычек. Как правило, на светофорах.
Другая проблема, с которой сталкиваются водители из-за использования «Бионорда» — плёнка на кузове. По словам Носова, она может возникать, если в составе реагента нет или недостаточно ингибиторов коррозии — специальных компонентов, которые сдерживают его агрессивные свойства по отношению к металлам. Но и не только.
Они дорогостоящие, поэтому очень влияют на стоимость закупки, отметил автоэксперт, но вместе с тем и на сохранность автомобилей, обуви и даже лап домашних животных.
«Надо понимать, что материал довольно дорогой, технологичный в применении, и стоило ли вообще идти на эти эксперименты над людьми, если нормально работала песко-соляная смесь? Я бы понял, если бы у нас применяли «Бионорд» в чистом виде и не ставили бы таких опытов, как, например, отсев. Но у нас же ведь ещё и отсевом дороги посыпают. А потом мы видим, как он лежит с прошлой зимы. Лучше бы на кошках экспериментировали, честное слово», — сказал ответственный секретарь АВАМТ.
Носов резюмировал, что «Бионорд» хорош для применения в европейской части России, например, в Москве, где нет суровых морозов и достаточно денег и техники. Также автоэксперт призвал водителей обращаться с претензиями по реагенту в ГАИ — в «Дорнадзор». Сделать это можно онлайн.
«Чем больше будет таких жалоб, тем лучше. Было бы вообще замечательно, если бы каждый писал. Мы бы тогда жили в лучшем городе Земли», — подытожил он.
Аргументы в пользу «Бионорда» от мэрии
Как рассказали Сиб.фм в департаменте транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска, «Бионорд» не разрушает дорожное покрытие, имеет низкую коррозийную активность и необходимые сертификаты соответствия. Жидкий многокомпонентный двухфазный состав глубоко проникает в лёд и не сдувается ветром, а также легко дозируется, поэтому расход получается экономным.
В городе следят за тем, как реагент воздействует на окружающую среду и инженерные коммуникации, в том числе делают прогнозы на будущее. Пока его оценивают положительно.
Мэр ранее неоднократно говорил о том, что «Бионорд», особенно жидкий, эффективно топит снег. Комментируя жалобы горожан на быстрый износ обуви, он отмечал, что на ней сказываются плохо любые смеси, и других вариантов нет.
Напомним, что наряду с «Бионордом» в Новосибирске используют смесь отсева дробления горных пород с солью. Общий объём противогололёдных материалов, предусмотренных для сезона 2021/2022, превышает 50 тыс. тонн.
Подпишитесь на нас в Telegram
