На этой неделе в Новосибирске не проходит и дня, чтобы не произошла смертельная авария с мототранспортом: эксперт назвал три причины, которые приводят к тяжёлым последствиям и летальному исходу.
В ночь с понедельника на вторник произошло ДТП, которое поразило даже бывалых автолюбителей. 23 августа в 03:40 двухколёсное транспортное средство на скорости пронеслось по улице Кирова, после чего столкнулось с Toyota Vitz под управлением 25-летней женщины.
В результате почти мгновенно погибли 18-летняя девушка и её 20-летний парень. В комментариях новосибирцы пришли к общему знаменателю: «им бы жить и жить ещё». А вот, кто виноват в этой аварии – автолюбители спорили долго: особенно всех смутило, что Toyota Vitz стояла на встречной полосе.
«Девушка на Витце могла при столкновении руль вывернуть немного. Но факт, что у нее была скорость небольшая, повреждения могли быть другие, да и стояла она бы намного дальше»,
— уверен Александр К.
Оказавшиеся на месте аварии очевидцы рассказали, что видели 25-летнюю девушку, которая вышла из Toyota Vitz, и она находилась в шоковом состоянии. Другие же свидетели уверяют, что молодая пара, перед тем как разбиться, не давала спать жителям всех многоэтажек на улице Кирова, гоняя туда-сюда.
Не прошло и суток, как новая «оглушительная» авария с участием мототранспорта происходит на Красном проспекте. 23 августа около девяти вечера происходит столкновение минивэна Honda Odyssey и двух мотоциклов: Suzuki и Yamaha.
За рулём последнего – парень 24 лет, Suzuki управлял 28-летний водитель. Самый молодой из участников дорожного движения погибает. Комментарии в социальных сетях — опять из разряда «им жить бы и жить».
Почему «не жить»?
Имеет ли значение возраст, и почему мотоциклисты чаще стали гибнуть на новосибирских дорогах – этот вопрос редакция Сиб.фм адресовала руководителю новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Вячеславу Ашуркову. Общественный деятель также поделился личным опытом от встречи с мотогонщиками, но он считает, что дело – не в юношеском темпераменте.
«Вопрос здесь в профессионализме водителя, а сюда входит и вопрос экипировки – черепаха, как таковая, ношение шлема. А управлять мотоциклом – это не то же самое, что управлять велосипедом. Когда добавляешь газ, мотоцикл может резко поднять на дыбы, и ты оказываешься на заднем колесе, удержать мотоцикл очень и очень сложно, даже для опытного водителя,
- объясняет Сиб.фм Вячеслав Ашурков. – Мотоциклы сейчас очень мощные – у них двигатели идут до 2 000 кубиков, и это не то же самое, что советский мотоцикл. Сейчас это «Хонды», это Harley-Davidson, мощное транспортное средство, и им нужно уметь управлять.
На втором месте – все это называют «русское авось», а я называю – пофигизм. Пофигизм на правила дорожного движения, пофигизм на других участников дорожного движения, пофигизм на свою жизнь: «проскочу, авось, всё будет хорошо....» И только на третьем месте – дорожные условия».
Сюда Ашурков относит не только погоду, но и состояние дорожного полотна. Как отмечает руководитель новосибирского отделения Федерации автовладельцев , дороги в Новосибирске становятся всё лучше: сегодня на основных магистралях становится меньше выбоин и ям.
«Для любого мотоцикла яма – это гибель. На своём примере часто вижу, как движутся машины в пробке со скоростью 20-30 километров в час, а между рядами, лавируя, летит мотоциклист. Я могу его не увидеть и, оставаясь в пределах своей полосы, вильнуть рулём: мне, например, захотелось объехать люк, лужу – всё что угодно, но при этом я по зеркалам могу не посмотреть. Недавно, что называется, бог помог: я посмотрел в зеркало, а он уже в районе моего заднего крыла,
- вспоминает Вячеслав Ашурков. – Поэтому, чаще всего виноват, конечно, сам мотоциклист, бывает, что другие участники движения не предоставили преимущество водителю мотоцикла, но, в моём понимании, мотоциклист на дороге – это всегда опасный фактор!»
Представитель Федерации автовладельцев России заключил, что возрастной фактор здесь не решающий, вопрос в водительской «этике» и инстинкте самосохранения. Также Вячеслав Ашурков отметил, что бороться с мотогонщиками помогают специальные взводы на таком же двухколёсном транспорте.
«На территории Новосибирска у нас работает мотовзвод в составе 6 человек. Где-то они работают посменно, где-то выходят в соответствии с дорожной ситуацией в полном составе. Экипаж ориентирован на своевременное прибытие на места дорожно-транспортных происшествий, на оперативное реагирование на изменение дорожной обстановки, и другие, возложенные на них обязанности», — объяснила начальник отдела пропаганды безопасности дорожного движения Госавтоинспекции Новосибирской области Анна Варновская.
Также представитель ГИБДД региона отметила, что летом почти без перерыва проводятся профилактические мероприятия «Мотоциклист».
Подпишитесь на нас в Telegram
