Корреспондент Сиб.фм вместе с участниками автопробега, организованного региональным представительством компании Avantech, вернулся в Новосибирск, проехав 4 920 километров, и описал экзотику в столовой на вершине Семинского перевала, допотопную технику недалеко от Чуйского тракта и рафтинг по Катуни.
Возвращаться всегда немного грустно. Но никуда от этого не денешься. Выезжаем с базы и понимаем, что с этого момента постепенно будем приближаться к финишу. В дороге первая остановка неподалёку от скалы Белый Бом — памятник старому Чуйскому тракту или, как его называют, памятник Кольке Снегирёву, герою песни «Есть по Чуйскому тракту дорога».
На постаментах взбираются вверх АМО и «Виллис»: у водителей, которые смотрят на допотопную технику, сами собой рождаются шутки о том, что вряд ли автомобили в те времена укомплектовывались запчастями Avantech. И что было бы, если... но всё это досужие фантазии. Можно подняться в гору по асфальтированной дорожке, где оставили участок старого Чуйского тракта, и пройтись по нему.
Мобильная связь до сих пор не устойчива. Только в Онгудае наконец-то дорываемся до нормального интернета, встаём на обочину и начинаем работать — загружать и отправлять отснятый материал.
На обед решили остановиться на вершине Семинского перевала — в столовой учебно-тренировочного центра. Вокруг опять зима, причём снег лежит вполне основательно. В столовой на второе жареное вымя. Экзотика.
— Вымя не отпускай! — слышим мы
окрик, по-видимому, заведующей.
— Вымя — только рабочим!
Рабочие придут — чем их кормить? Вам котлеты уже разморозили.
Котлеты так котлеты. Едем в Чемал. Там достопримечательностей не прибавилось. Их по-прежнему две — остров Патмос и Чемальская ГЭС. Это третья ГЭС нашего путешествия — после Майнинской и Саяно-Шушенской. Но в отличие от них вполне доступна для обозрения: всегда работает, как маленькая лошадка.
Чемальская ГЭС выведена из эксплуатации в 2011 году
Не особо радует, что территория вокруг ГЭС превратилась в хаотичный рынок с однообразными пустяками. Масса забегаловок, например, кафе «Отодраник». И поставили «чёртово колесо» — обозрения.
Сейчас торговцев-палаточников почти нет, но ближе к ГЭС стоит мужчина и среди прочего торгует ножами, а мы их тщетно пытались купить в Кош-Агаче. Выясняется, что ножи как раз оттуда. Да, то-то мы их там не видели. Но пора спешить: некоторых из нас ждёт сплав на рафте. Не большой и не страшный, от Чепоша до Барангола, но как же без рафтинга?
В среднем трёхчасовой сплав на рафте стоит 750 рублей
Мне хоть и не сплавляться, но я внимательно слушаю инструктаж. Запоминается слово «Т-образник» — т-образное окончание рафтового весла. Ну и, конечно же, уже знакомое нам, что мы не «плаваем», а «ходим». Ребята отправляются вниз по Катуни, а мы едем их встречать. Мокрых, замёрзших, но счастливых.
Последние дни возвращения — это уже дорога по Алтайскому краю. Горы постепенно меняются, сглаживаются, стираются до равнины. Пройденный путь был до того насыщенным впечатлениями, что мы начинаем домысливать и немного сожалеть о каких-то событиях, свидетелями которых стали, но не насладились их развитием.
Например, интересно было бы узнать, как прошла и чем закончилась свадьба в Балыкче — мы встретили кортеж из дюжины уазиков-буханок. Или как там, на южном берегу Телецкого, поживает женщина-смотритель, похожая на мужчину? У кого стреляет сигареты?
Мы заезжаем в Белокуриху и спешим в Барнаул. Утром у нас встреча с подписчиками и финишная прямая. Подписчики собрались, как всегда, вовремя. Похоже, их вообще не смущают капризы погоды — это настоящие фанаты. Ну что: призы разыграны, все довольны, мы покидаем Барнаул.
У новосибирской «Меги» нас встречают девушки и флаги.
Мы прошли 4 920 километров вместо
заявленных 4 500. Горды и счастливы.
Неожиданно получаем грамоты о прохождении этого пути. Немного странно — получить награду за то, что принесло тебе ни с чем не сравнимое удовольствие.
Но главное — останется память. И надежда, что автопробег повторится, но уже другим, более сложным и захватывающим маршрутом. Так и будет. И ещё мы поняли важное: путешествовать с запчастями Avantech, безусловно, хорошо. Но дружбе запчасти не требуются.