Публичное пространство

Эта публикация открывает спецпроект Публичное пространство на Сиб.фм

Как и любой российский мегаполис, Новосибирск трудно назвать комфортным городом. Надвигающийся автомобильный коллапс, вызывающая массу вопросов точечная застройка, острый дефицит зон отдыха — всё это и многое другое ежедневно ухудшает качество городской среды. Чтобы хоть сколько-нибудь исправить ситуацию, журнал Сиб.фм запускает проект «Публичное пространство», в рамках которого будет освещать актуальные проблемы сибирской урбанистики и искать пути их решения. Первые участники проекта объяснили, на что они надеются и чего ждут.

Игорь Поповский, архитектор:

— За свои полвека жизни в Новосибирске я жил в центре города, в рабочей слободке и в частном секторе. Ещё в школе полюбил родной город, а впоследствии, в студенческие годы полюбил город вообще — как социокультурный феномен. Городская среда — это воздух, который делает меня свободным и креативным. Он разный, этот городской воздух: где-то чистый, а где-то настолько загрязнённый, что спирает дыхание. Разный воздух — разная жизнь и разные люди. Сравнение часто порождает конфликт, а конфликты создают социальные разрывы, которые уродливыми шрамами проецируются на городскую среду. Город дефрагментируется, теряет целостность, а люди в одиночестве испытывают тревогу и страх. Город будущего — это город улыбающихся людей, которые каждый свой день проживают в тесном контакте и партнёрском стремлении нового комфортного обустройства своего общежития.

Александр Морсин, журналист:

— Если завтра станет известно, что власти Новосибирска решили кардинально изменить облик площади Ленина и на месте памятника лучшему другу всех пионеров установить фонтан, я лично не удивлюсь. Не тому, что город останется без вождя мирового пролетариата (это всё-таки новость), а тому, что ничего не знал о планах мэрии ещё буквально вчера. Чиновники всегда неохотно озвучивают свои истинные намерения и до последнего не раскрывают все карты. Не менее закрытыми и спонтанными являются их проекты в сфере городского планирования: доподлинно известно лишь о желании достроить третий мост до конца 2014 года. Остальное — проблемы дорожной сети, развитие пассажирского транспорта, износ инфраструктуры, нехватка зелёных насаждений и многое другое — появляется в общей повестке дня лишь на недолгий период предвыборной агитации. А хочется, чтобы с нами советовались, или как минимум предупреждали. И чем раньше, тем лучше.

Евгений Ксенчук, системный аналитик:

— В сложных социальных системах периодически возникает эффект, который называется «трагедия коллективного ресурса» (tragedy of the commons). Это ситуация, при которой всегда ограниченное общественное благо уже не в состоянии удовлетворить выросшие аппетиты его пользователей. Характерный пример — транспортный коллапс, когда количество автомобилей начинает превышать пропускную способность дорожной сети. Вот и города Сибири начали въезжать в эту ловушку. В принципе, ту же историю пережили практически все мегаполисы развитых стран. Ими накоплен колоссальный опыт разрешения городских проблем. Так что решение существует, но оно не может быть простым, и найти его не под силу одному человеку или одной только мэрии. Хорошая организация городской среды — комплексная, многоэтапная задача, требующая открытой общественной дискуссии. Пусть одной из площадок такой дискуссии будет Сиб.фм.

Ива Аврорина, редактор:

— Вечерами людям без собственного автомобиля в нашем городе неуютно. Особенно — живущим в отдалённых районах, куда метро либо ещё не дотянулось, либо не дотянется никогда. После 11 вечера шанс попасть домой на общественном транспорте практически равен нулю. Это значит — концерты, спектакли и просто неспешные вечерние прогулки по центру Новосибирска для большей части жителей города становятся достаточно дорогим удовольствием — после заветного часа карета превращается в тыкву, и Золушка отправляется ловить такси.

Если вы хотите предложить тему для материала или у вас есть полезная информация для этого спецпроекта —
напишите нам!

Я не люблю конспирологические версии и не верю в теорию всемирного заговора. Вряд ли всё это специально придумали для того, чтобы искусство не досталось народу, а сам народец не портил собой внешний вид сияющего огнями центра. Просто у того, кто отвечает за работу транспорта в городе, другие приоритеты, и о проблемах доброй половины жителей города он не знает, но готов узнать. Так что, если материалы «Публичного пространства» будут диагностировать проблемы, а ещё лучше — предлагать реальные варианты их решения, то у нас есть шанс жить в городе, приспособленном для жизни, а не для коротких перебежек между домом и работой.

Елена Шкарубо, руководитель:

— Обращать внимание, задавать вопросы, искать решения, предоставлять слово, обсуждать и дискутировать — это мы умеем. Проблемы с парковками, грязные улицы, отсутствие скверов, велодорожек, развязок — это нас расстраивает. Действующие уже который срок власти не будут ничего менять без нашего с вами участия — это факт. Мы хотим делать то, что умеем, чтобы жить так, как хотим. Присоединяйтесь.