Вокруг света за четыре года

 Путешествие из Сибири в Бразилию на надувном корабле  17.11.2011, 12:20
подходящие темы
Вокруг света за четыре года
Фотографии предоставлены Юрием Маслобоевым

Когда четверо сибирских путешественников на надувном парусном тримаране планировали пересечь Атлантику, их называли самоубийцами. Но весной 2011 года команда закончила третий этап кругосветного плавания. О том, как покорилась Атлантика, корреспонденту Сиб.фм рассказал штурман команды Юрий Маслобоев.

Юрий, вы во второй раз путешествуете в команде Анатолия Кулика, который организовал эту кругосветку. Предыстория была какая-то?

До этого — три похода через Индийский океан, первый из них — пробный. Нужно было понять, как вообще плавать на большие дистанции на надувном тримаране — обычно их используют только для прибрежных гонок. Тогда мы пошли из Арабских Эмиратов в Тайланд, и когда вернулись домой, все сказали, что нам просто повезло, хоть мы и разломали судно. Стоит сказать, что до нас никто не предпринимал на надувном паруснике такие долгие путешествия. За рубежом есть только жесткокорпусные парусные яхты и катамараны, но «надувастиков» у них нет. Что бы доказать скептикам, что дальние походы на надувных лодках возможны, Кулик в 2008 году прошел тот же маршрут обратно: из Тайланда в Эмираты, и объявил это первым этапом своего кругосветного плавания. Вторым этапом мы планировали попасть в Атлантику через Красное море и Суэцкий канал, но тогда сомалийские пираты были на пике активности, и плыть там было страшно: если больше суда они захватывали, то мелкие просто топили.

Встретить в море сомалийского пирата — это как на Алтае встретить вдупель пьяного алтайца: что ему придёт в голову — никто не в силах предсказать.

Поэтому Кулик дошел от Индии до Сейшельских островов, но деньги быстро кончились, и стало непонятно, как дальше плыть. Как раз тогда мы нашли спонсоров, которые помогают и сейчас.

Перед походом через Атлантику вы сменили маршрут и отправились не с Сейшельских островов, как планировали, а с Маврикия. Почему?

Мы прилетели на Сейшелы из Новосибирска 5 ноября, но оттуда нас не выпустили из-за тех же пиратов: особый президентский указ запрещал выход из портов любых кораблей без охраны,а её услуги стоят бешеных денег. Просидев там три недели, мы уже написали письмо президенту Сейшел и думали найти пароход до Мадагаскара, который мог бы спустить нашу лодку сразу на воду. Но президент не помог, да и разобрать тримаран, чтобы самолетом доставить его на Маврикий, оказалось дешевле, чем нанимать большой корабль.

11 метров длина тримарана, на котором команда ушла в моря. Ширина судна 7,6 метра, высота мачты — 12 метров

Как вы перевозили судно на самолетах?

Тримаран в разобранном виде весит килограмм шестьсот, пакуется в несколько больших пакетов. Сперва, чтобы собрать этот конструктор, команде требовалось три дня, к концу путешествия мы наловчились делать это примерно за 6 часов, потому что во время остановок часто приходилось ремонтировать лодку: ломался и руль, и углепластик не выдерживал, и паруса срывало. Таможенники на Маврики не хотели отдавать нам груз, якобы мы привозим тонну каких-то труб из цветмета для какого-то судна, которое не можем показать. Поскольку страна южная, то их чиновник больше одного дела в день не делает: сегодня бумажку написал, завтра поставил подпись, послезавтра отнес другому. В результате все оформили только через три недели.


Официальные языки на Маврикии — английский и французский. Они используются чаще всего для обращения в высокие инстанции

Неужели на Маврикии больше бюрократии, чем в России?

Конечно, у нас бюрократов больше, но поскольку ты с ними говоришь на одном языке, ты уже знаешь, где заплатить, где бутылку поставить. Хотя, когда мы отправляли эту же «посылочку» из Новосибирска, Кулик провел в новосибирской таможне три дня.

Как вы поддерживали связь с материком во время путешествия?

На берегу связь держать просто — интернет в Африке есть, хоть и плохой. У нас была еще коротковолновая радиостанция, но дома мы её проверили плохо, и она практически не работала. Поэтому в море — только спутниковый телефон, его же использовали как модем. Тариф дорогой, но мы могли себе позволить скачивать карты погоды. Два раза в день отправляли свои координаты на материк, здесь спонсоры вели блог путешествия, где отмечали на карте наше положение. Комментариев с поддержкой было много, друзья нам их смс-ками пересылали.


Площадь республики Маврикий 2040 квадратных километра, это в 87 раз меньше Новосибирской области

Что из африканской части похода запомнилось больше всего?

Один из самых трудных дней пришёлся на конец января, мы шли мимо мыса Доброй Надежды в гавань залива Хаут Бэй, в пригороде Кейптауна. Нам пришлось столкнуться с сильнейшим ураганным ветром, который местные называют «Дыхание Дьявола». Его скорость удваивается из-за особого расположения гор и достигает 30 метров в секунду, а волны поднимаются метров до восьми. Одна из таких волн поставила судна вертикально, и, казалось, нас вот-вот перевернет. Ветер был настолько сильный, что срывал капли воды с поверхности и нёс их по волнам словно позёмку. В Новосибирске такой ветряга сорвал бы крыши со всех домов.

Мы думали, что легко проскочим его и войдем в гавань спокойно, но «дыхание» сменило направление и стало дуть навстречу тримарану. Нас понесло к скале.

Паруса сорвало, на такой скорости мы просто скользили по поверхности воды, едва её касаясь. Южноафриканские спасатели помогли войти в узкий створ гавани, и уже на берегу Кулик, вытерев лицо руками, увидел, что они в крови — крошечные брызги воды от встречного ветра изрезали кожу.

Что было самым сложным на первом этапе ?

Этот переход из Намибии до Бразилии занял почти месяц и покрыл более 7 тысяч километров без остановок. Организаторы хотели засчитать этот безостановочный переход на надувном паруснике через Атлантику как рекорд Гиннеса. Заявку приняли, но рекорд в итоге не засчитали.


Из-за того,что сильный ветер буквально нес тримаран над водой, местные яхтсмены прозвали его русской «flying machine»

А самое сложное было, когда в районе острова Святой Елены несколько раз нападали акулы. Им достаточно было прокусить по разу каждую надувную гондолу, чтобы отправить нас на дно. Сперва прокусили боковую и центральную, их сразу удалось починить. А через день центральную прокусили снова: дыра была под водой и заклеить её было трудно: пришлось ставить специальную заплатку из дюралевой пластины и двух столовых ложек, стянутых болтом, пока я подкачивал воздух, что бы держаться на плаву.

Те, кто ремонтировал гондолу в воде, не боялись, что акулы могут быть в это время рядом?

Нет, мы уже знали, что акула одна и небольшая. Она выходила из глубины только по ночам. Страшно не было и потому, что посреди океана становишься фаталистом — ты либо доплывешь до цели, либо нет. Если бы повреждения оказались серьезнее, то в крайнем случае можно было зайти на остров Святой Елены, но тогда бы сорвалась заявка на рекорд Гиннеса.

Чем вы питались весь этот месяц?

У нас было три мешка картошки, капуста, лук, мясо, и газовая плита, что бы все это приготовить — варили борщ, рагу из барракуды с морковкой делали. К тому же Кулик со школы мечтал о кулинарном техникуме, но пошел в итоге в институт. Но до сих пор у него на первом месте — кораблики делать, на втором кашу варить. Поэтому готовил только он. В следующее путешествие планируем взять плиту с двумя конфорками, чтобы готовить сразу и первое и второе.

Как и когда вы думаете закончить кругосветку?

2 миллиона рублей стоит лодка на надувных гондолах, способная преодолеть серьёзное морское путешествие

Думаем пойти уже в начале 2012 года из Бразилии, порта Форталеза, где мы финишировали, в Карибское море, затем будет Панама, Таити, Австралия и Тайланд, откуда все начиналось. Судно уже почти сделано, будет такой же «надувастик», но не тримаран, а катамаран.

В новой конструкции учли возможные нападения акул — в гондолах будет двойное дно.

Куда из перечисленных стран следующего маршрута вам бы хотелось попасть больше всего?

На маршруте интересных стран много. Вот в Гондурас, по-моему, стоит заглянуть только из-за названия.

ВКонтакте
G+
OK
 
Новости партнёров
Комментарии

Редакция Сиб.фм призывает к конструктивной и взвешенной дискуссии по теме опубликованного материала. Недопустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство, содержат призывы к агрессии, оскорбления любого характера, либо не относятся к теме публикации. Редакция не несёт ответственности за содержание комментариев.

публикации по теме
самое популярное
присоединяйтесь!