Держись, старина!

 Ралли ретроавтомобилей «Пекин — Париж» по дорогам Сибири: Новосибирск — Омск  13.06.2013, 11:00
&
были упомянуты
подходящие темы
Держись, старина!
Фотографии Сергея Ковалёва

Отремонтированные и отдохнувшие в Новосибирске ретроавтомобили ралли «Пекин — Париж» 11 июня отправились в Омск, чтобы через 18 дней добраться до финиша. В гонке на выносливость принимают участие автомобили трёх возрастных категорий, самому старому — 100 лет. Впервые в истории ралли участвует российский экипаж. Корреспондент Сиб.фм при участии Tele2 узнал, по каким правилам проходят соревнования, почему за победу не дают денег и что думают иностранцы о российских дорогах.

9 июня в Новосибирск въехали 96 ретроэкипажей ралли «Пекин — Париж», и следующие два дня жители города могли любоваться классикой мирового автомобилестроения. Самый старый автомобиль, который добрался до столицы Сибири, выпущен в 1913 году — Ford Model T, за штурвалом ирландец Ник Бейлер и австралийка Надя Саралам.

3 категории машин участвуют в ралли «Пекин — Париж»: 1920-1931, 1932-1941 и 1942-1975 годов выпуска

Rolls-Royce 1924 года, Bentley 1928-го, Porsche 1965-го и даже «Москвич−412» 1979 года — все эти модели можно было не только потрогать, но и увидеть в действии. Несколько горожан были буквально шокированы тем, что эти автомобили могут не только кое-как передвигаться, но и принимать участие в гонке на «выносливость».

— Хоть в ралли и принимают участие ретроавтомобили, и может показаться, что они просто развалятся по дороге, — это не так, — рассказывает член экипажа службы технической поддержки участников ралли «Пекин — Париж» в России Сергей Поспелов.

Большинство из них создавались как спортивные автомобили, но даже совсем неспортивный Volkswagen 1969 года имеет обтекаемую форму, и это придаёт ему скорости. А самый старый участник — Ford Model T — очень прочный и выносливый, он едет не быстро, но едет, и это доказывает его надёжность — ведь смог же преодолеть участок трассы через Монголию, а это 1804 километра не самых лучших дорог.

2 экипажа полностью сошли с трассы в Китае и ещё два в Монголии. Их отправили в контейнерах на родину

Задача технической службы поддержки — обеспечить максимальную скорость возвращения автомобиля в гонку. Если поломка не сильная, значит, автомобиль починят в ближайшем городе, где на подхвате в любое время суток работает «своя» автомастерская, готовая принять раритетный автомобиль и обслужить водителя, даже если он совсем не говорит по-русски.

Для некоторых остановка в Новосибирске — это возможность отдохнуть, но для большинства — двое суток для исправления поломок и поиска автозапчастей, чтобы снова быть на ходу. Предыдущий участок трассы — из Улан-Батора до Алтая — для многих оказался серьёзным испытанием: участники не раз отмечали, что хуже дорог ещё не видели.

Работают не только участники, но и обслуживающий персонал. Сергею удалось поспать всего три часа, пока экипаж ехал по Монголии. Когда выдастся поспать снова, он пока не знает:

60 км/ч составляет средняя скорость ретроавтомобилей ночью, немногим больше — днём

— Ралли — это соревнования на регулярность движения и выносливость. В зависимости от того, к какой возрастной категории относится автомобиль, ему задаются нормы времени. Экипаж должен строго стартовать и строго финишировать. Например, если российскому «Москвичу» нужно стартовать 11 июня в 07:57, он и должен это сделать. Если не уложится, то получит штрафные очки.

Держать скорость — один из соревновательных элементов. Свою выносливость автомобили показывают не только на основном участке трассы, но и на так называемых ответвлениях — лесных дорогах, объездных путях с покрытием из гравия. Здесь тоже для каждого устанавливается время: потратил лишнюю секунду — получил штрафное очко. Но если в гонке принимает участие автомобиль, которому каждые 500 километров необходимо менять свечи — организаторы ралли это учитывают.

Всё прочее — замена амортизаторов и коробок передач, масла и тормозных колодок — участники ралли успели отремонтировать в Новосибирске, пока энтузиасты и поклонники ретротехники фотографировались на фоне автомобилей.

0 рублей стоят звонки по России в роуминге с услугой Tele2 «Везде ноль»

Ранним утром 11 июня все экипажи вышли на трассу до Омска. За сутки они должны будут преодолеть 668 километров.

Автомобиль с корреспондентом Сиб.фм до трёх часов дня ждал посылку с запчастями для одного из участников ралли. Поговорить с Сергеем и узнать, как пережили этот участок трассы старинные автомобили, удалось только в Омске, когда все уже давно прибыли на ночлег.

По словам Сергея, с трассы убрали все ответвления — дождей прошло много и дороги сильно размыло. Два автомобиля отправили в Самару на эвакуаторах (в пути машину можно раздолбать так, что никогда не починишь), но они не выбыли из гонки и будут продолжать, правда, претендовать на медали уже не смогут. Тем не менее, даже не став победителем, дело чести пройти путь до конца. Победитель получает бутылку шампанского, медаль и сертификат о том, что он выдержал это испытание.

И вот этот сертификат — самое главное. Весь мир узнает, что ты смог выдержать.

Здесь борются за престиж, борются со своими страхами, испытывают себя и автомобиль. Таких, кто хотел бы развернуться на полпути, просто нет.

Ралли «Пекин — Париж» впервые состоялось в 1907 году, это пятое по счёту соревнование. Впервые Сергей принял участие в работе по техническому обслуживанию автомобилей в ралли 2007 года. Тогда, вспоминает он, испытал шок:

3 года требуется, чтобы организовать маршрут для ралли «Пекин — Париж»

— Вы представляете, увидеть все эти клаксоны, цепные передачи, автомобили, которые заводятся с ручки! Конечно, я тогда был поражён. И теперь, проезжая по городам, я вижу, как люди радуются тому, что видят такие старинные автомобили не на картинках, а вживую. Это редкая удача. Необычность этому событию придают и сами участники — их сила воли и желание. Очень важно, что в этом году в ралли принимает участие российский экипаж — тем самым мы прививаем любовь к ретроавтомобилям. Посмотрите на Европу — там умеют хранить историю автомобилестроения, у них не составит труда найти модель в оригинальном состоянии, которой лет сто. А у нас попробуйте найти хотя бы 30-летней давности? Они все на помойке.

— Мы ругаем наш отечественный автопром, — продолжает Сергей, — называем «Жигули» ведром с гвоздями, но посмотрите на «Москвич» — он борется с изначально спортивными машинами, которые технологически на порядок выше, но делает это на равных. Значит, что-то есть и у нас.


Читайте
эту публикацию
на английском

Так закончился этап Новосибирск — Омск, в данный момент ретроавтомобили направляются в сторону Екатеринбурга. По дороге из Омска в Тюмень один из автомобилей попал в аварию.

ВКонтакте
G+
OK
 
Новости партнёров
Комментарии

Редакция Сиб.фм призывает к конструктивной и взвешенной дискуссии по теме опубликованного материала. Недопустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство, содержат призывы к агрессии, оскорбления любого характера, либо не относятся к теме публикации. Редакция не несёт ответственности за содержание комментариев.

публикации по теме
самое популярное
присоединяйтесь!