Пределы контроля

По данным Федерации автомобилистов России в Новосибирске за прошедший год было выявлено большое количество фальсифицированного топлива. Проверки общественников показали, что суррогат продают, в основном, частные сети, даже с известными в области именами. Крупные сети АЗС, как правило, дорожат своей репутацией и сохраняют высокое качество и заводские характеристики топлива. Как контролируют качество топлива в сети АЗС «Газпромнефть», узнал корреспондент Сиб.фм.

В Новосибирской области, соседних Томской и Омской, Алтайском крае и республике Алтай сеть АЗС «Газпромнефть» насчитывает более 374 розничных точек. Все они реализуют нефтепродукты, произведённые на Омском нефтеперерабатывающем заводе. Конкретно столицу Сибири и часть районов области топливом снабжает Новосибирская нефтебаза. Транспортировка, хранение и реализация топлива и бензина происходит в несколько этапов, и процесс этот не простой. Сеть АЗС «Газпромнефть» разработала собственную систему контроля качества, которая охватывает все этапы доставки продукта потребителю.

Кроме того, государство ужесточает требования к топливу: с 1 января 2016 года в России допустимо использование только бензина и ДТ, соответствующих экологическому классу Евро-5 — для любого транспорта, как производимого на территории страны, так и ввозимого из-за рубежа. Евро-5 — экостандарт, который регулирует количество вредных веществ в выхлопных газах. Количество серы не должно превышать 10 ppm, или 10 миллиграммов на килограмм. Для сравнения, предыдущие стандарты — Евро-3 и Евро-4 допускали 150 и 50 ppm. Сера — это не только вредные выбросы. Чем выше содержание этого элемента в топливе, тем выше коррозийное воздействие на двигатель автомобиля. Так что в её наименьшем присутствии заинтересованы не только друзья природы, но и все владельцы транспортных средств. По новому стандарту Омский НПЗ работает с опережением графика с 2013 года. С того же времени сеть АЗС «Газпромнефть» в Сибири полностью перешла на реализацию Евро-5.

Всю цепочку поставок отслеживает испытательная лаборатория: топливо проверяется на каждом этапе — транспортировка-хранение-реализация. Работы сотрудникам хватает: поставки и отгрузка топлива идут круглые сутки, к тому же на самой розничной сети работает комбинированная система проверок — плановых и внеплановых. Это значит ежемесячный контрольный забор топлива на каждой АЗС плюс скользящий график взятия проб без предупреждения. Кроме всем известных плотности и октанового числа, специалисты замеряют десятки показателей. Как и все представители точной науки, лабораторные работники не доверяют альтернативным способам оценки качества бензина — и не советуют делать этого автомобилистам. Эксперты с ходу опровергли распространённый миф о том, что оценить качество топлива можно по цвету или запаху.

— Цвет и запах — показатели не регламентируемые, и никак к качеству топлива не относящиеся , — рассказывает начальник испытательной лаборатории Ирина Гришечкина. — Без сертифицированного оборудования можно оценить только такие параметры как чистота или прозрачность, у топлива есть такие характеристики. Все остальные испытания должны выполняться в лабораторных условиях на проверенном оборудовании.

Остальные приборы, экспресс-работа которых нам нередко демонстрируется в интернете, можно отнести к кустарным, и я не советую им доверять, — добавляет эксперт.

Лабораторные пробы регулярно берутся и из резервуаров нефтебазы, хотя акт приёмки у нефтяников и без того строг: проверке подвергаются все цистерны, и, очевидно, в работе с единственным производителем-поставщиком есть свои неоспоримые плюсы — ни разу за всё это время лаборатория не забраковала ни одной поставки.

Многим кажется, что на нефтебазах с топливом как-то хитрят, но корреспондент Сиб.фм убедился лично — это не так. Здесь никаких повышающих октановое число ингредиентов и присадок в произведенный на ОНПЗ бензин и дизельное топливо не попадает. АИ-95 производится промышленным способом на самом современном заводе России. На нефтебазе бензин хранят только в условиях доведённых до современного уровня требований.

Ежегодно в город и область с базы уезжает 300 тысяч тонн топлива. Большая сеть играет по правилам большого рынка: единый стандарт для топлива — залог успеха крупного игрока. Руководство сети АЗС «Газпромнефть» сообщает, что качество топлива будет одинаково высоким как на АЗС в центре города, так и на станции в самом отдалённом уголке региона. Если учесть, как разнообразен мир «чёрного топлива», в таких условиях автолюбителю лучше выбрать серьёзного и зарекомендовавшего себя поставщика.

Загруженный бензовоз пломбируют сотрудники нефтебазы, подтверждая что а) это качественное топливо от проверенного поставщика, б) в цистернах бензовоза, кроме топлива соответствующей марки, больше точно ничего нет. На АЗС контроль начинается с проверки сохранности пломб, и далее оператор снова проверяет прибывшую партию на плотность и отсутствие воды, затем её отбирают, опечатывают для хранения арбитражные пробы и лишь после этого допускают машины к разгрузке. С показателями топлива может ознакомиться каждый автомобилист — на АЗС в уголке покупателя представлена вся полезная информация, в том числе и паспорт качества.

По мнению Дмитрия Денисова, руководителя сети в Новосибирской области, такая система контроля гарантирует сохранение заводских характеристик топлива. Особая гордость сотрудников сети касается не только высокого качества топлива, но и точности его отпуска. Установленные в на АЗС топливораздаточные колонки, как рассказали корреспонденту Сиб.фм представители сети, — на сегодняшний день самое современное в мире оборудование.

По нормативам при наливе топлива Росстандарт допускает погрешность до 50 мл на 10 литров топлива. Колонки на АЗС «Газпромнефть» сводят возможное отклонение к минимуму. В этом убедились и представители СМИ, протестировав одну из ТРК.

Целый день журналисты провели на маршруте качества: побывали на всех объектах компании в регионе и убедились, что контроль здесь ведётся строгий и последовательный. Обычно эти процессы скрыты от посторонних глаз, журналисты смогли взглянуть на него после прохождения всех инструктажей и облачения в спецодежду.