Пешеходная утопия: вам не надо ль променада?

 Как Новосибирск станет городом пешеходов и велосипедистов  18 июля, 14:24

Мария Тищенко
журналист
были упомянуты
подходящие темы
Пешеходная утопия: вам не надо ль променада?
Фотографии Марии Тищенко

Новосибирск стал одним из 40 городов, который вошёл в программу «Формирование комфортной городской среды» и курируется Министерством строительства РФ. Этим занимается и КБ «Стрелка». Корреспондент Сиб.фм посмотрел на презентацию проектов реконструкции улиц Ленина, Красный проспект, Михайловской набережной и создания Затулинского дисперсного парка. И узнал, что станет с парковками в городе, почему улица Ленина будет пешеходной только частично, когда в Новосибирске появится достаточное количество общественных туалетов и где будет много яблонь и лип.

Мундиаль в помощь

Проект благоустройства ключевых общественных пространств в 40 городах России программы «Формирование комфортной городской среды» курируется Министерством строительства России. Прямой заказчик для КБ «Стрелка» как интегратора общих мнений и платформы для коммуникаций — Фонд единого института в жилищной сфере. В регионах основными участниками проекта становятся администрации городов, экспертное сообщество и горожане. Деньги выделяются из федерального бюджета.

— В целом идея этого проекта родилась неслучайно. Это произошло, когда всем стало известно, что Россия будет принимать чемпионат мира по футболу.

Можно использовать чемпионат как некий повод для развития наших городов.


Финал 21-го чемпионата мира по футболу пройдёт в России с 14 июня по 15 июля 2018 года

Существует два разных сценария, как можно готовиться к этому мегасобытию. Один — строить спортивную инфраструктуру и дороги, второй — использовать мегасобытие для создания качественной городской среды. Мы предлагаем именно второй. Вы можете спросить: «При чём здесь мы?» Новосибирск стал одним из 40 городов России, в которых в течение ближайших пяти лет будут крупные изменения, связанные с благоустройством, — рассказала представитель КБ «Стрелка» Далия Сафиуллина.

В каждом из городов-участников будут благоустроены минимум три вида общественных пространств из четырёх — городские парки, площади, улицы и набережные. Эти территории станут драйвером дальнейшего развития, которым будут заниматься местные архитекторы. Всего за пять лет благоустроят более 230 общественных пространств общей площадью порядка 1 тысячи гектаров. Как отмечают эксперты, эта цифра соизмерима с площадью Садового кольца в Москве.

— Ключевая идея проекта — выбирать именно взаимосвязанные территории: улица Ленина, Красный проспект и Михайловская набережная будут восприниматься как единое пространство. Затулинский парк не совсем подходил под критерии отбора, но местные коллеги предложили его включить, и мы пошли навстречу. Таким образом, четыре типа пространств должны быть благоустроены в Новосибирске. Подчеркну, что в техническом задании для проектировщиков были подробно прописаны принципы, которые мы проповедуем.

Это комфорт для пешеходов, безопасность и экология, — отметила Далия Сафиуллина.

Для реализации проектов в Новосибирске были подключены два архитектурных бюро — Сибирский центр содействия архитектуре и «Адаптик-А». Представители КБ «Стрелка» отметили, что Новосибирск является одним из наиболее прогрессивных городов проекта с точки зрения реализации уже в 2017 году. По плану сопутствующие программе чемпионата мира по футболу 2018 года мероприятия будут проводиться на обновлённой Михайловской набережной.

Пешеходов надо любить

Специалисты КБ «Стрелка» сначала проводили анализ территорий, в том числе смотрели тепловые карты, на которых видно, где чаще всего фотографируются жители Новосибирска. На улице Ленина и на Красном проспекте уже собираются некоторые очаги активности. Разработчики надеются, что на обновлённых территориях красных точек станет больше. Причина, по которой «Стрелка» совместно с администрацией выбрали именно эти территории, — желание соединить их в единый маршрут, комфортный и для пешеходов, и для велосипедистов. Красный проспект станет связующим звеном между улицей Ленина и Михайловской набережной.

— Об улице Ленина, точнее не обо всей, а об её участке, мы заявили как о пешеходной зоне. Во время проведения Дня города в этом году впервые, насколько я помню, остановили движение и ходили по ней, спрашивали прохожих. Было важно, как ощущают себя жители Новосибирска на улице, где нет машин и можно выйти на середину дороги.

У меня сложилось впечатление, что отзывы были положительные у большинства.

124 года исполнилось Новосибирску в 2017 году

Мы хотим сделать не просто пешеходную зону, а эстетически красивую территорию, чтобы она стала неким символом города, — планирует мэр Новосибирска Анатолий Локоть.

Разработчики сказали, что на реализацию каждого проекта потребуется порядка трёх месяцев. Это будут делать в разные годы. Перекрывать Красный проспект не станут, произойдёт сужение полос. Скорее всего, все работы пройдут в летнее время, когда минимизируется трафик.

Архитекторы проекта реконструкции улицы Ленина и Красного проспекта обозначали принципы, которыми они руководствовались. Во-первых, они заявили о смене приоритетов.

На первое место становятся пешеходы, на второе — велосипедисты, на третье — общественный транспорт, только потом располагаются личные автомобили.

Пока же главным на дороге является автомобиль.

Во-вторых, перераспределение пространственного ресурса. Профиль улицы ограничен, поэтому архитекторы работали с тем ресурсом, который есть. В-третьих, важно рациональное использование пространства.

— Отношение к пространству как к ресурсу позволяет посмотреть на него немножко с хозяйской стороны. Пространство спроектировано так, что оно может в какое-то время заниматься автомобилями, а в какое-то время отдаваться полностью пешеходам, — пояснила один из разработчиков Татьяна Иваненко.

В-четвёртых, это использование потенциала рельефа, на котором расположены оба участка. В-пятых, нужно было, с одной стороны, спроектировать целостное пространство, а с другой — наполнить его разнообразием.

Один из разработчиков Александра Архипова представила, как будет выглядеть этот проект. Она напомнила, что Красный проспект и улица Ленина — это исторически сложившиеся композиционные оси правобережной части города, частично они обе входят в территорию так называемого дисперсного парка — большого Центрального парка. Поэтому улицу Ленина до проспекта Димитрова и Красный проспект, уходящий вниз к реке, архитекторы рассматривали в неразрывной связи с концепцией дисперсного парка.

— Мы понимали, что их визуальный образ, дизайн-код, функциональное программирование, информационная система и пешеходная маршрутизация также будут связаны в единую систему и с другими общественными пространствами в дальнейшем, например, с территорией тихого центра и центра Новосибирска в принципе, — сообщила Александра Архипова.

Дисперсный парк — это многофункциональное общественное пространство, сформированное из небольших озеленённых зон. Включает в себя памятники истории и культуры, достопримечательности, объекты рекреационной и культурно-досуговой деятельности. Это всё объединяется прогулочными пространствами.

— Я хочу здесь уточнить, что пешеходные инфраструктуры, которые являются основой организации таких дисперсных парков — это не пешеходные улицы, как мы их понимаем, с полным перекрытием движения.

Это способ, с помощью которого мы делаем пешеходное движение комфортным, а впечатления — разнообразными.


Пионер благоустройства: про идеальную набережную, пешеходную улицу Ленина и общественные пространства

То есть способ побуждения пребывания на этой территории как можно дольше, — уточнила архитектор.

Разорванная красная нить

Архитекторы назвали концепции реконструкций улиц «Красной линией» для Красного проспекта и «Зелёной линией» для улицы Ленина. Площадь Ленина, по их замыслу, будет в дальнейшем больше относиться к «Зелёной Линии». Проекты затрагивают в том числе перекрёсток Октябрьской магистрали и Красного проспекта, площади Свердлова и Будагова.

Концепция «Красной линии» отсылает к выражению «пройти красной нитью», как отмечают разработчики. Красный проспект должен сшивать весь город, быть его основным содержанием.

— Это парадное лицо города, его главная композиционная, историческая, административная и прогулочная ось — что называется, от речных до воздушных ворот. С воздушными у нас сейчас не очень, но тем не менее аэропорт пока не застроен и его никто не сносил.

Здесь расположено большинство основных памятников истории и культуры, театров, концертных залов, музеев — мест, которые презентуют наш город.

Красный проспект исторически — это символ Новосибирска, его, можно сказать, презентационная галерея, — подчёркивает разработчик.

Но при этом архитектор заметила, что Красный проспект имеет примерно такие же проблемы, как и другие улицы нашей страны — утрачена коммуникационная функция.

— У бульвара Красного проспекта нарушена пешеходная связь отдельных участков. Разрывы между участками Красного проспекта составляют более 10 метров, поэтому переходить и комфортно гулять можно только на одном из отрезков бульвара. Дальше — ты подвергаешь свою жизнь опасности. По всей длине Красного проспекта проезжая часть имеет избыточную ширину полос.

По словам Александры Архиповой, поперечные улицы тоже имеют избыточную ширину полос.

Разработчики считают, что если сузить ширину полос, то на транспорте это особо не отобразится.

По их мнению, сейчас в разрывах бульвара располагаются несанкционированные парковки, создающие препятствия для движения как автомобилистов, так и пешеходов.

556 тысяч автомобилей зарегистрировано в Новосибирске на 31 августа 2016 года, по данным ГИБДД Новосибирской области

Большой разрыв находится и в районе площади Свердлова, комфортная непрерывная связь центра города с набережной сейчас отсутствует. Парковка расположена на месте, где когда-то находился бульвар. Его хотят вернуть. Между зданием Правительства Новосибирской области и Художественным музеем сделают пространство с клумбами и стрижеными деревьями, в основном без лавочек. Там можно будет проводить выставки.

Кроме того, у Красного проспекта сейчас утрачена рекреационная функция: находиться на бульваре не комфортно — состояние озеленения не способствует затенению, ветро-, шумо- и пылезащите. Деревья, которые существуют на проспекте, находятся в разном состоянии, большинство из них — это старые бальзамические тополя, берёзы и рябины.

— Эти деревья не газоустойчивы и не предназначены для озеленения таких оживлённых магистралей, каковой является Красный проспект.

Об этом написано ещё в книге «Озеленение Новосибирска», изданной в 1962 году.

Кроме того, мощения разнородные и изношенные, — обозначила проблемы Александра Архипова.

Увязнем в яблонях и липах

Решения проблем Красного проспекта, по словам разработчиков, следующие. Во-первых, нужно создать парадный проспект с бульваром, обладающим средовым многообразием. Во-вторых, вернуть бульвару Красного проспекта коммуникационную и рекреационную функции. В-третьих, оптимизировать ширину полос: для общественного транспорта остаётся 3,5 метра, а для автомобилей сокращается до 3,25 метра и по всей длине улицы по обеим сторонам движения делается велосипедная полоса шириной 1,2. Некоторые поперечные улицы перекроются, а некоторые тоже будут сужаться — на них сделают парковочные карманы, чтобы компенсировать убранную парковку в центральной части улицы. Кроме того, параллельные парковки будут располагаться вдоль автобусной полосы.

Ещё одно решение касается освещения: в него хотят добавить больше современных приёмов, например, подсветки деревьев и правильно сделанной тротуарной подсветки. Дизайн малых архитектурных форм проекта максимально нейтрален, чтобы он мог выступать только фоном. Около часовни бульвар значительно сузят и сделают карманы для свадебных картежей. Скульптуру с соболями уберут: архитекторы предложили вынести её куда-нибудь на въезд в город.

Озеленение сделают многоярусным и правильным, чтобы лавочки на бульваре находились в тени, а не под открытым солнцем.

Кроме того, оно будет разнообразным. Архитекторы опираются на документ по посадке деревьев и кустарников для городского озеленения 1987 года, в котором для разных территорий предлагается свой ассортимент деревьев и кустарников. Новосибирску, находящемуся в лесостепной климатической зоне, рекомендовано 20 видов деревьев и 33 вида кустарников. На Красном проспекте будут высаживать липу мелколистную и сибирскую, клён гиннала и краснолистные клёны, а тополь бальзамический заменят на вяз шершавый.

Вдоль улицы Большевистской высадят одностороннюю ивовую аллею.

На улице Ленина много яблонь, поэтому к ним будут досаживать новые яблони и, возможно, груши. В середине улицы (от улицы Революции до улицы Советской) будет яблоневая двухрядная аллея, а то, что прилегает к улице Ленина и что выходит на неё, — это посадки липы мелколистной.


Около миллиона саженцев однолетних растений высадили в Новосибирске в 2016 году

— То, что растёт в районе театра «Красный факел» и Кукольного театра, достаточно в хорошем состоянии, поэтому там мы не особо вмешиваемся в породный состав деревьев. Забота наша в основном — это досадка яблонь и озеленение площади Ленина и частично улицы Ленина липой. Ну, такая вот липовая история, — пошутила Александра Архипова.

На «Зелёной линии» спроектированы три площади — Ленина, Победы и Театральная.

— Возможность такого устройства площади Ленина появилась за счёт изменения транспортной схемы и способа движения. Сейчас у нас есть диагональное пересечение.

Транспортникам было предложено пустить автомобили под прямым углом, восстановив историческую справедливость — так было первоначально.

Это позволило освободить два участка, — объявила Татьяна Иваненко.

На площади Победы будет уникальное крупноформатное мощение и минитрибуна, которую кинотеатр сможет использовать для проведения концертов и фестивалей. Частично перекрытый фрагмент улицы Революции между улицей Ленина и проспектом Димитрова образует Театральную площадь.

— Ещё раз сделаю акцент на функционировании улицы в нескольких режимах. Наша задача была такой: с одной стороны, чтобы улица Ленина в штатном режиме функционировала как улица с автомобильным движением, но с приоритетом пешеходов, а дальше — в зависимости от статуса и масштаба события — мы можем её перекрывать на разных участках, не создавая никаких проблем, — акцентировала Татьяна Иваненко.

Зелёные парковки

Парковку на улице Ленина решили не убирать, а сделать её озеленённой — более рациональный подход к пространству.


Парковки Новосибирска можно посмотреть на сайте портала «Мой Новосибирск»

Такие варианты используются в северных городах — Копенгаген, Осло, Хельсинки, а также в городах Японии. В будние дни там могут парковаться машины, а во время каких-то праздников, событий это пространство становится комфортным, потому что там нет перепадов уровней — существует только разметка. Это пространство может очень быстро измениться при помощи мобильного благоустройства.

— Дело в том, что когда мы погрузились в контекст улицы, стало понятно: Ленина достаточно специфична. То есть процесс основной, который там происходит, — это коммуникация: как деловая, так и неформальная.

На этой улице практически отсутствует шопинг, но какой-то патологический переизбыток мест, где люди встречаются, пьют кофе, что-то слушают.

И на этой улице, особенно в квартале от площади Ленина до улицы Советской, расположено несколько сотен бизнес-адресов. То есть мы видим, что улица — это прежде всего коммуникация и связанная с ней бизнес-активность. А поскольку бизнес у нас достаточно серьёзно ассоциируется и связан с автомобильным движением, мы поняли, что такой волюнтаристский и жёсткий способ расправиться с парковкой, просто убрав её, совершенно улице на пользу не пойдёт, — прокомментировала Татьяна Иваненко.

Будет ли эта парковка платной — пока не известно, вопрос решается не в рамках этого проекта, заметил советник мэра Новосибирска Александр Ложкин.

— Сейчас в принципе разрабатывается проект платного парковочного пространства. Предполагается, что на улицах будет платная парковка сделана в центре города, но этот вопрос — ещё раз — решается не этим проектом. На самом деле сегодня просто в пешеходной доступности от улицы Ленина, от площади Ленина есть как минимум четыре многоуровневых парковки. Платные. Заполняемость этих парковок сегодня не превышает 30 %. То есть парковочные места в центре города есть: люди просто не готовы платить, поскольку есть бесплатные парковочные места — можно бросить машину где попало, — объяснил Александр Ложкин.

Он также добавил, что современная транспортная наука говорит о необходимости уменьшения транспортной привлекательности центра, количества парковочных мест в центральных частях города, чтобы туда не стремились люди. К тому же эта часть города хорошо обеспечена общественным транспортом.

— Если вы приезжаете на короткое время в центр города, у вас должно быть парковочное место. Собственно, для этого и предполагается вводить платные. Если вы работаете в центре: человек по нормам занимает в офисе 7 квадратных метров, автомобиль, на котором он приезжает, примерно 15 квадратных метров. Минимум в два раза больше.

Мы никогда не сможем обеспечить всех желающих приехать в центр парковочными местами.

И тогда задача в принципе не ставится, — продолжил Александр Ложкин.

Коллапсов на дорогах не будет, как заявил советник мэра: все транспортные решения отрабатывались с лучшими российскими транспортниками — Институтом транспорта высшей школы экономики.

Набережная неисцелима?

Изменения в транспортной системе свяжут два этих проекта с третьим — Михайловской набережной. Разработчики решили оптимизировать развязку у площади Будагова для организации непрерывного комфортного пешеходного движения от площади Ленина до набережной.

— Мы сейчас знаем, что попасть на набережную с Красного проспекта с района автовокзала достаточно проблематично.

Его вообще нельзя назвать комфортным.

Оптимизация развязки позволила убрать правый поворот с Красного проспекта на Фабричную. На неё можно попасть, развернувшись по этому кольцу, то есть нужно немного проехать, сделать перепробег. Но тем не менее мы получили пространственный ресурс для того, чтобы расширить тротуар, решить проблему с размещением велодорожки. Также при оптимизации развязки мы получаем ещё две парковки — плоскостные, — сообщила Татьяна Иваненко.

Фотография Сергея Мордвинова из архива Сиб.фм

Далия Сафиуллина заметила, что благоустройство набережных — это проблема, которая встречается во многих городах.

— Сегодня прозвучала фраза, что у Новосибирска нет своей набережной. Как человек, который смотрит на 40 городов страны, скажу, что это, к сожалению, проблема во многих городах России.

Набережные существуют, есть потрясающий потенциал, но они труднодоступны, не благоустроены и нет причин для того, чтобы туда ходить.

30 километров составляет протяжённость самой длинной набережной в мире, расположенной в городе Днепре (бывшем Днепропетровске)

Очень рада, что набережная была выбрана как пилотный проект, который будет частично реализован уже в этом году для того, чтобы задать новые стандарты качества. Мы со стороны КБ «Стрелка» максимально вовлекались в разработку дизайн-проекта, дальше уже передаём его администрации. Очень надеемся, что качество реализации будет соответствовать тем идеям, которые были заложены.

Глава департамента культуры, спорта и молодёжной политики мэрии Новосибирска Анна Терешкова заверила, что вся дорожная карта, которая была прописана в начале года, соблюдается.

— 17 июля заканчивается конкурс и мы выходим на строительно-монтажные работы Михайловской набережной. 18 июля у нас начинается конкурс на зелёные насаждения, которые будут находиться там. Он закончится через месяц. В конце октября все работы мы планируем завершить, поэтому осенью приглашаем вас прогуляться уже на новой набережной, — сообщила о сроках выполнения работ Анна Терешкова.

Она подчеркнула, что во время реконструкции набережной ни одно дерево не пострадает.

Будет высажено 80 яблонь с розовым цветом и пять лип.

Фотография Александра Бендюкова из архива Сиб.фм

О том, как будет выглядеть набережная, рассказал архитектор Павел Носарев.

— Наша набережная находится в центре города, но на неё крайне сложно попасть: с одной стороны она ограничена рекой, с другой — улицей Большевистской, с двух других сторон — мостами и общественно-деловой застройкой. В целом эта отрезанная территория больше похожа на остров, чем на часть городской среды. Мы понимаем, что к этому острову на данный момент крайне тяжело попасть. Если со стороны Красного проспекта, то нужно преодолеть много дорог, если со стороны метро — пешеходный переход, — описал ситуацию Павел Носарев.

Проблемы, которые нужно было учесть при разработке проекта, связаны с доступностью, отсутствием инфраструктуры и климатическими условиями.

Архитекторы руководствовались следующими принципами для создания комфортных условий доступа на набережную всех групп населения: развитие функционального разнообразия, увеличение видового состава растений, комфортная и безопасная среда, в том числе видеонаблюдение и освещение. Важным также было создание комфортной и многофункциональной площадки для проведения городских мероприятий.

— На набережной в данный момент отсутствует такое понимание как туалет общественный: он есть — один, маленький, но о нём, к сожалению, мало кто знает.

Мы предполагаем, что на набережной должны обязательно появиться туалеты, комфортные для посетителей, — заявил Павел Носарев.

Для транспортной доступности будут созданы два типа велодорожек — достаточно скоростное прямолинейное движение вдоль воды и верхний маршрут по природному отрезку, который проходит вдоль улицы Большевистской по зелёной части. В дальнейшем, по задумке, они должны соединиться в районе Коммунального моста.

Для автомобилистов будет сделана парковка: часть — со стороны «Городского начала» и часть — на территории между Коммунальным и метромостом. Для пешеходов будет разделение потоков от метро: для идущих в тихую часть Михайловской набережной и для тех, кто идёт в активную зону аттракционов. Так распределяется зонирование.

— Мы понимаем, что во время проведения мероприятий городского значения есть часть людей, которые хотят попасть в тихую зону, и часть, которые хотят попасть в громкую. Это тоже одно из важных решений: мы разделяем эти потоки и организовываем вход в тихую зону отдельно от шумной, — пояснил архитектор.

Разработчики оставляют идею набережной как острова, но хотят из заброшенного превратить его в необычный — оазис, чтобы люди могли изучать его всеми органами чувств.

Для этого они создали от променада маршрут впечатлений, с которого в любой момент можно попасть в так называемые комнаты впечатлений.


Сиб.фм и Институт Стрелка в рамках проекта «Городской конструктор» публикует серию материалов о благоустройстве городов

Они по очереди задействуют пять чувств человека. Кроме того, отдельный акцент делается на природной составляющей набережной, где можно изучать её флору. Будет увеличен видовой состав растений, в частности всесезонных, чтобы они образовывали систему, в которой есть степи, луга, рощи и нечто похожее на тайгу. Растения в каждой из комнат впечатлений не повторяются.

Одна из комнат — комната запахов. Это пространство, засаженное разными цветущими кустарниками. Комната видов предполагает наличие арт-объекта, который будет отображать тему этой площадки. Пока в презентации показан перископ как то, что ограничивает кругозор с одной стороны, но позволяет увидеть что-то скрытое от глаз. На арт-объекты будет организован отдельный конкурс. Архитекторы только закладывают идею. В центре тактильной комнаты тоже размещается арт-объект.

— Если прикоснуться к этому крупному арт-объекту и выдавить часть штырей конструкции, то он запечатлеет ваш силуэт. Мы досаживаем растения, которые имеют необычную листву с точки зрения тактильных составляющих: бархатистая, шершавая или колючая.

По верхней зоне проходит экомаршрут, который включает и воркаут, и лужайку с качелями, и различные пространства для активных детей и их родителей.

На качели тоже, скорее всего, объявят отдельный конкурс. В семейной зоне спроектирован зелёный лабиринт для детей, рядом с которым — теневые навесы для взрослых.

Увеличится количество осветительных приборов для подсветки общих мест, основных маршрутов и архитектурная подсветка для групп деревьев. Такой подход с точки зрения глубины пространства позволит воспринимать её как трёхмерную картинку.

Потому что мы пилоты

И ещё одно пространство, которое будет сделано в Новосибирске, — это Затулинский дисперсный парк.

Александра Архипова объяснила разницу концепций этого парка и Центрального.

— По смыслу это одно, но по сути, по подходам — это немного разные вещи. Если Затулинский дисперсный парк — это локальное социально-рекреационное пространство районного значения, то большой Центральный парк — презентационный, имиджевый. Поэтому подходы к проектированиям существенно разнятся.

Кроме того, архитектор добавила, что у них разная вовлечённость жителей. Возле Затулинского парка проживает больше людей, чем в районе Центрального, но второй расположен в центре города, поэтому нужно учитывать не только мнения жителей домов, но и всех горожан.

По словам одного из разработчиков Игоря Карнаухова, проект развития Затулинского парка в целом рассчитан до 2022 года.

— Затулинский парк имеет большое значение для левого берега.

Мы рассматривали и другую территорию — Кировский парк, которая лучше подходила под критерии оценки для парковых территорий, но мы понимали, что работа с Затулинским жилмассивом приоритетнее, потому что имеет уникальное значение с точки зрения самой идеи развития дисперсного парка как некого пилотного проекта для всей России, — подчеркнул Игорь Карнаухов.

В качестве основной проблемы архитектор назвал удалённость этой территории. В летнее время она популярнее, чем зимой из-за того, что не отстроено комфортное пребывание и благоустройство.

Эта территория имеет большое озеленение. Ядро этого парка состоит из нескольких пространств: городок аттракционов, сквер Союза кировчан, спортивный комплекс «Фламинго» и ледовый дворец, а также небольшой сквер на пересечении улиц Громова и Зорге, — описал Игорь Карнаухов.

К культурной части территории относят кинотеатр «Рассвет», к познавательной — контактный зоопарк.

В этом проекте разработчики тоже большое внимание уделили озеленению, максимально оставив естественную среду. Пешеходный маршрут связали с улицей Петухова и разработана сеть велодорожных маршрутов.

— На территории мы планируем разместить информационно-коммуникационный объект — infopoint, который бы учитывал мнения горожан, собирал базу информации для событийного программирования в том числе. Мы делаем его достаточно узнаваемым, даже немного дерзким. Дизайн-код должен быть ярким, — подытожил Игорь Карнаухов.

ВКонтакте
G+
OK
 
самое популярное
присоединяйтесь!