Всё ходют и ходют

Каждый год городские власти ставят на первое место дороги и интересы автомобилистов, и уже потом, по остаточному принципу, занимаются обустройством тротуаров и облегчают жизнь пешеходам. Заниматься всем сразу мэрия не в силах — говорит, нет денег. Однако простейший подсчёт издержек показывает, что пешеход выгоднее городу даже в виде прямых расходов.

769 тысяч легковых автомобилей зарегистривано в Новосибирской области на 1 января 2013 года

Я предлагаю оставить в стороне вопросы о нравственности, морали и заботе о людях. Взглянем с прозаической стороны: сколько стоит городу передвижение человека. Между Вокзальной магистралью и улицей Горького, на Ленина, на Советской, на Ильича и много где ещё проходит не меньше пешеходов, чем проезжает автолюбителей.

Всю зиму проезжую часть этих улиц старательно убирали грейдерами и вывозили снег машинами. А с тротуаров снег сметали в сторону простыми щётками и изредка откидывали лопатами. Естественно, к началу апреля на дороге снега нет, и она даже сухая, тогда как тротуар так толком и не почищен: вечером на нём гололёд, днём — воды по щиколотку.

При этом управление благоустройства и озеленения утверждает, что даже такая уборка ей невыгодна: ручная очистка квадратного метра стоит в два раза дороже машинной. Однако если посчитать всю ширину проезжей части (13 метров) и ширину двух тротуаров (6 метров), то получится, что чистить тротуары уж точно не дороже. Так почему нельзя хотя бы раз в год, ближе к оттепели, прилично почистить тротуар?

Я не предлагаю перестать чистить дороги. Есть важные магистрали, где ходит много общественного транспорта и мало пешеходов. Но там, где пешком ходят больше, а автобусов нет совсем, приоритет нужно менять.

А как насчёт качественного покрытия? Проезжую часть многих улиц в 2010-2011 годах отремонтировали хорошо, а тротуары — никак. Скажем, на той же улице Ильича проезжая часть идеально ровная, а тротуар не меняли лет 50, он разваливается, и на моих глазах здесь вывихнули голеностоп. Видимо, пока нет трупов или ДТП, городские власти не проймёшь. На портале «Мой Новосибирск» висит отклонённая заявка об этом тротуаре с отпиской: «В планах реконструкции на 2013-2015 годы не значится».

Польза от тротуаров прямая даже по экономике. Гуляя по улице, пешеход заходит в магазины в разы чаще, чем автомобилист. Поход пешком в магазин, на встречу или на мероприятие не стоит ничего, тогда как поездка на машине — это бензин, износ дорог, пыль, выхлопы и требования сделать везде парковки, которые никакой транспортный налог не окупает. Во многих странах, даже в Исландии и США, уже догадались, что машина — это очень дорого, и стимулируют передвижение пешком и на общественном транспорте.

В Новосибирске пока наступают на старые грабли и делают так, что передвигаться можно исключительно на машине.

В Новосибирске есть много торговых центров, пешком добраться до которых в непогоду крайне сложно. К ТЦ «Мега» есть ровно один тротуар, но до него тоже не доберёшься, к ТЦ «Аура» спуски покрыты наледью. Даже если ты живёшь в паре сотен метров, надёжнее сесть в машину и приехать.

Если у вас есть идеи, как облегчить жизнь пешеходам в Новосибирске —
напишите нам!

Тем временем уровень пробок всё больше зависит не от того, сколько машин у населения, а сколько их выехало на улицы. А потому решение проблемы простейшее: дать возможность не ехать на машине. Достаточно починить пару километров самых нужных тротуаров, чтобы в мокрую погоду, не испачкавшись, можно было дойти пешком до ближайших жилых районов. Километр тротуара без освещения, если что, стоит около 2 млн рублей.

Не думаю, что заняться пешеходной доступностью властям мешает лоббизм дорожных строителей: их интересы не пострадают, потому что тротуары будут делать они же. Проблема в осознании, кто городу дороже. Простому гражданину стоит напоминать о себе и убеждать как власть, так и других граждан, что когда на первом месте человек, это выгодно всем.