Время меняет мир – прогресс приходит и в рабочие профессии. Там, где раньше ходили грузчики, – теперь шуршат шинами автопогрузчики. И даже техника эволюционирует. Она становится надёжнее, экономичнее и долговечнее. Руководитель компании «Форклифт» Марина Березина в интервью Сиб.фм рассказала, как добиться максимальной эффективности от машин и от людей, которые ими управляют.
Марина, специализация вашей компании – вилочные погрузчики, техника для склада. На сайте представлена большая линейка машин от производителя Komatsu. Почему вы сделали ставку именно на него?
Выбор был очевиден. Komatsu – это японский производитель, который является лидером на мировом рынке в своём сегменте. Они занимаются производством различной спецтехники – экскаваторов, бульдозеров, самосвалов, а также складской техники, на которой мы специализируемся.
В отличие от многих брендов, которые существуют сейчас на рынке, Komatsu не стал частью какой-то транснациональной корпорации, а сохранил чисто японскую направленность. Это не только местный капитал и разработки, но и традиционный японский менталитет. Поэтому их машины отличаются качеством. Можно сказать, что это – настоящие рабочие лошадки, которые приходит на службу к своему хозяину и служат десятки лет, не требуя больших вложений и ремонтов.
Помните анекдот про надёжную японскую бензопилу и суровых сибирских лесорубов? Смех смехом, но мораль там очень серьёзная — о влиянии человеческого фактора на любую даже самую надёжную технику. Можно ли его минимизировать?
Действительно, больше всего на любую машину влияет тот, кто сидит за рулём. Для погрузчиков – это оператор. В своё время мы столкнулись с такой проблемой – техника надёжная, но клиенты жаловались, что она выходила из строя. Мы не могли понять, как можно «убить» эти неубиваемые машины?
Выяснилось, что у нас на рынке вообще нет кадров, которые умеют работать.
Люди, например, научились водить автомобиль, и потом они идут работать на вилочном погрузчике. Им кажется, что это приблизительно одно и то же.
На самом деле разница очень большая. Нужно уметь обслуживать его, нужно уметь правильно сдавать смену, нужно уметь правильно подходить к машине. Нужно понимать в логистике хотя бы немного. Чтобы убрать все эти проблемы, мы создали центр обучения операторов вилочных погрузчиков. И теперь, когда мы отправляем технику клиенту, он бонусом получает от нас специальный сертификат на обучение оператора.
Водительские курсы?
Это более масштабная программа. Специалист на самом погрузчике тренируется на полигоне, работает с грузом, без груза. Он становится технически подкованным, потому что у него много времени для подготовки. Если возникает какая-то проблема, он понимает, какая техническая ошибка высветилась на мониторе и что нужно делать для её устранения. Он знает все алгоритмы и понимает, как реагировать.
У нас зачастую до сих пор сотрудников, которые работают на складе, считают не очень значимым персоналом. Старый стереотип восприятия грузчика – он может выпить, загулять, не выйти на работу.
И когда мы начинаем спрашивать – зачем за руль вилочного погрузчика для перемещения очень дорогого товара садить такого ненадёжного человека, нам отвечают – «А где другого возьмёшь?». Но их можно найти в центре обучения Komatsu. И главное – это обязательно нужно делать. Потому что экономить на таком персонале нельзя.
Очень много денег вкладывается в обучение менеджеров. Мы вкладываем в знания бухгалтеров, топ-менеджеров, какого-то линейного персонала. Но зачастую владельцы никоим образом не обращают внимания на тех, кто работает на спецтехнике. И потом ещё удивляются, что именно эта статья затрат достаточно высокая.
Ваша компания работает уже почти 10 лет. За это время рынок изменился?
Как говорится, «всё течёт, всё меняется...». Клиенты начали по-другому относиться к деньгам. Несколько лет назад у большинства был принцип – «если я хозяин своей компании, значит, у меня всё должно быть в собственности». Если раньше предприниматели вкладывали средства в покупку техники, то сегодня в большинстве случаев успешные компании рассматривают свой капитал, как некое вложение в товар, который принесёт им прибыль. А вот технику они уже начинают приобретать более избирательно. И всё чаще покупке предпочитают аутсорсинг либо аренду.
У нас тоже есть такие пакеты услуг. Мы предоставляем и вилочный погрузчик, и оператора, и обеспечиваем полностью всю логистику на месте у клиента. Более простой вариант – аренда. Компания берёт только вилочный погрузчик, а мы полностью занимаемся сервисом.
Насколько выгодна такая схема?
Если мы говорим об использовании спецтехники на складах, то её покупка – это только 20 % общих расходов, всего лишь вершина айсберга. Более весомая статья расходов – это обслуживание техники. Оно должно быть регулярным, чтобы машины не выходили из строя.
Если же вы берёте погрузчик в аренду, то в нашем случае вся техника застрахована. Мы просто приходим в страховую компанию, выясняем отношения самостоятельно, ремонтируем сами за счёт компании.
Текущее техническое обслуживание – это тоже достаточно дорого. Оно регулярно по капле вытаскивает из бюджета компании определённые суммы. Понемногу эти мелочи на протяжении всего срока эксплуатации складываются в большие затраты. Аренда позволяет сэкономить эти деньги.
В вашей линейке современные электропогрузчики, работающие на аккумуляторах. В чём их преимущество?
Люди начали считать деньги и теперь понимают, что бензин и солярка – это очень затратно для компании. А вот электропогрузчик, который можно поставить на зарядку на ночь, утром прийти, сесть и поехать – это гораздо выгоднее. У нас есть даже специальные расчёты, где мы показываем, как компания может сэкономить миллионы рублей, просто отказавшись от автопогрузчиков. Причём сохранить можно не только деньги, а ещё и здоровье людей. Электропогрузчик – абсолютно бесшумная машина. Она тихо передвигается по складу, никому на уши не давит, ни у кого в голове не стучит звук мотора – это классно.
Следующий нюанс – это, естественно, выхлоп. Некоторые считают, что можно поставить газовое оборудование, и люди на складе будут нормально дышать, ничего страшного не будет. Но в любом случае выхлопные газы будут, и они отравляют людей.
То есть будущее за этой экологически чистой технологией?
Современные электропогрузчики ничем не уступают своим конкурентам с бензиновыми моторами. Они даже могут в снегу и на льду показать больше проходимости и манёвренности, чем автопогрузчики. Рынок подтверждает изменение вектора. Например, в 2011 году соотношение продаж было 70 на 30 в пользу автопогрузчиков. Сегодня цифры такие же, но теперь доминируют электрические машины.
Даже смартфон на морозе разряжается за полчаса. Неужели мощная машина может выдержать целую смену?
У электропогрузчиков есть одно слабое место – кислотная аккумуляторная батарея, которая на них стоит, может заряжаться только в тёплом помещении, а работает она 4-5 часов. Затем опять требуется подзарядка. Это иногда останавливает весь рабочий процесс.
Сегодня мы вышли на рынок с новинкой – литий-титанатовой аккумуляторной батареей. Запросы на неё поступают в таком количестве, что мы с трудом успеваем их выполнять.
В России в последние годы проводят много различных соревнований для представителей рабочих профессий. Ваша компания является организатором уникального конкурса, в котором своё мастерство могут показать водители погрузчиков. Расскажите о нём.
Мы регулярно проводим соревнования операторов вилочных погрузчиков «Живая сталь». Мы собираем компании, которые хотят между собой помериться мастерством. И они делают невероятные вещи на вилочном погрузчике. Это действительно шоу, которое захватит любого! Люди на большой тяжёлой машине режут торт, наливают шампанское. Они выполняют невероятные вещи – зигзагом, задом, передом штабелируют, переставляют какие-то крупные грузы или наоборот очень маленькие, они собирают пазлы. Это событие мы обычно устраиваем на площадке «Экспоцентра» раз в год. В этом году оно ещё проходило дополнительно на площадке «АлтайФеста» в Алтайском крае.
Люди, которые показывают здесь своё мастерство, обычно незаметны. Они работают на складе, на производстве, в закрытых помещениях. А здесь они оказываются на виду, на огромной площадке со зрителями на трибунах. Это тоже один из способов повышения престижности профессии.
Подпишитесь на нас в Telegram
