Чиновники оценивают затраты на модернизацию Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей в 621,3 млрд рублей, что на 10,5% больше, чем предполагалось изначально, пишут 19 августа «Ведомости» со ссылкой на паспорт проекта, разработанный по поручению вице-премьера РФ Аркадия Дворковича.
Сейчас проект предполагает инвестиции в 562 млрд руб. Его новый паспорт ещё только обсуждается в правительстве РФ и пока не одобрен.
Общая стоимость модернизации БАМа и Транссиба выросла за счёт того, что в проект включены строительство ветки Междуреченск-Тайшет (её стоимость оценивалась в 40 млрд руб.) и расширение железнодорожных подходов к Кузбассу, пояснил изданию федеральный чиновник. Развитие участка Междуреченск-Тайшет включено в инвестиционную программу РЖД на 2014-2016 гг. как «проект, реализуемый по поручению правительства». На него были заложены средства в федеральном бюджете, но на расширение подходов к Кузбассу в федеральном бюджете денег нет.
Из паспорта следует, что дополнительные затраты в 26,2 млрд рублей должен понести именно бюджет, а затраты РЖД вырастают только на 3,2 млрд рублей.
Выделение 562 млрд рублей инвестиций на развитие БАМа и Транссиба правительство и монополия согласовали в середине 2013 года. Из них РЖД потратит 302 млрд рублей, 150 млрд рублей монополия получит из Фонда национального благосостояния, 100 млрд рублей — из бюджета. Инвестиционная программа была рассчитана на перевозку дополнительных 55 млн тонн грузов до 2018 года.
Однако в мае Дворкович потребовал увеличить целевой показатель дополнительных грузов до 75 млн тонн без дополнительного вклада из бюджета. В августе президент РЖД Владимир Якунин заявил, что это невозможно сделать в рамках утверждённого бюджета.
Подпишитесь на нас в Telegram
