18 мая бывший вице-мэр Новосибирска Андрей Ксензов дал первую пресс-конференцию в должности директора метрополитена, он предупредил, что в ближайшее время принципиальных изменений в работе метро не будет и подчеркнул приоритет завершения строительства Дзержинской линии, передаёт со встречи корреспондент Сиб.фм.
В ближайшее время не планируется уменьшение интервалов между метропоездами. Кроме того, пока нет материальных ресурсов, чтобы увеличить составы до пяти вагонов. «Технически у нас есть все возможности, однако вагоны надо докупать или модернизировать. Это станет необходимостью при увеличении пассажирского потока до 350 000, тогда как сегодня 270 000», — пояснил Андрей Ксензов.
Под руководством нового директора учреждение готовит проект на утверждение мэру — модернизацию подвижного состава восьми вагонов в 2015 году. «Минимальный срок службы вагона метро — 32-34 года. Новосибирское метро открылось в 1985 году, время подходит», — объяснил Ксензов. Директор также рассказал, что новосибирское метро опередило план и раньше срока была сделана ремонтная мастерскую на базе Заельцовского депо. Ранее поезда ремонтировались в Москве и Санкт-Петербурге. Она также позволит существенно экономить на перевозке деталей.
Бывший вице-мэр пообещал лоббировать дальнейшее строительство метро. «В развитии транспорта в Новосибирске самый высокий приоритет — это завершение Дзержинской линии, это приоритетнее, чем строительство высокоскоростной линии трамвая, надо доделать то, что начали, — две станции и электродепо на Гусинобродской, — считает Ксензов. — У нас нет ни одной завершённой линии, это не дело».
Необходимость развития этого направления обусловена развитием строительства жилмассивов на востоке Новосибирска. Наземный общественный транспорт, по словам Ксензова, с перевозками не справляется.
Несмотря на то что, согласно федеральному закону № 131, такие вещи, как строительство метро, являются сферой ответственности местных властей, за помощью в Москву Новосибирск всё равно будет обращаться.
«Мы имеем все права и возможности обратиться к федеральному бюджету. Таких примеров было много, так, в Екатеринбург были выделены средства на завершение строительства двух станций», — рассказал Ксензов.
Однако чиновник подчеркнул: чтобы просить федеральные средства, необходимо вложить местные и начать планировать самостоятельно.
«Трудно назвать год, когда конкретно строительство Дзержинской ветки будет завершено, но надо приближать это событие. Я думаю, уже при формировании бюджета 2016-2018 годов какие-то ресурсы надо закладывать, хотя бы на начальные этапы, иначе мы уйдём в цикл», — предупредил Ксензов.
По рассчётам 2012 года, сумма инвестиций на станции «Молодёжная» и «Гусинобродская» составляет порядка 10-12 млрд рублей.
Он также пообещал, что принципы развития метро под его руководством останутся теми же — после завершения существующих веток будут готовиться проекты линий к Кировскому району от площади Маркса, а также от площади Калинина к Северному аэропорту.
Одно из первых дел, с которым столкнулся Ксензов в новой должности, — форум международной ассоциации метрополитенов, прошедший в Москве по случаю 80-летия столичного метро, где чиновник побывал накануне. Бывший вице-мэр получил статус члена ассоциации и изучил опыт коллег. «Нам есть чему завидовать белой завистью Москве, однако мы должны не уступать, — заявил Ксензов.
Я хочу подчеркнуть, чтобы мы гордились, — мы впереди планеты всей
По всем службам новосибирского метрополитена мы выше уровнем применения систем и технических решений, кто-то ещё переходит или задумывается, а мы давным-давно это прошли. Это я вам подтверждаю профессионально из двух дней работы даже. В Москве ко мне подходили руководители разных метрополитенов и говорили о договорённостях с Кошкиным, о том, что приедут специалисты, будут обучаться у нас. В ближайшее время ждём коллег из Нижнего Новгорода».
Новый директор рассказал о подсмотренном в Москве проекте, позволяющем привлечь дополнительные доходы в метро, — строительство перехватывающих парковок у станций. Водитель может оставить свою машину на парковке у станции и получить бесплатный билет на метро. Такая мера поможет избавиться от пробок в центре города и пополнить бюджет метрополитена. Ксензов также поведал, что в столице в метро благотворительный концерт давал симфонический оркестр и заявил о возможности повтора такого эксперимента ко дню города в Новосибирске. «Очень интересный звук получается», — добавил чиновник.
На вопрос журналистов о малом бизнесе в переходах станций метро директор заявил, что не даст превратить подземку в барахолку, но считает необходимым оставить минимум услуг для граждан.
Напомним, что бывший вице-мэр Новосибирска Андрей Ксензов возглавил новосибирский метрополитен по решению Анатолия Локтя от 12 мая. Помимо этого, указом мэра метро было выведено из транспортного департамента, теперь самый успешный МУП города подчиняется непосредственно градоначальнику.
В 2015 году новосибирскому метрополитену исполняется 30 лет.
Подпишитесь на нас в Telegram
