Мэр Новосибирска Анатолий Локоть согласился прогуляться в компании корреспондента Сиб.фм по Михайловской набережной с условием соблюдения социальной дистанции и откровенно поговорить об отголосках карантинных каникул, проблемах города и перспективах его развития. В ходе беседы он не только ответил на вопросы, но и рассказал о планах преображения столицы Сибири в ближайшие годы.
Субботним утром мэр Новосибирска Анатолий Локоть пришёл на набережную, чтобы в формате «без галстука» рассказать о том, как город переживает пандемию коронавируса, о ходе подготовки к молодёжному чемпионату мира по хоккею и случаях обнаружения COVID-19 среди сотрудников городской администрации.
— Анатолий Евгеньевич, как на городе отразились карантинные каникулы и введённые ограничения?
— Часто, рассуждая на эту тему, люди сводят проблему к отдельным аспектам – экономике, к настроению граждан. Я бы рассматривал этот вопрос в комплексе. Во-первых, это здоровье. Мы ввели карантинные ограничения для того, чтобы сохранить здоровье граждан. Вторая сторона – экономика. То есть ограничения и остановка работы предприятий. Мы, на самом деле, мягче других городов ввели ограничительные меры. У нас на сегодняшний день работает около 80 % трудоспособного населения. Не у всех такой режим. Тем не менее, особенность Новосибирска – это развитие большого количества предприятий малого и среднего бизнеса. При этом пострадал больше всего малый бизнес. Большинство предприятий этого сектора пока не работают. В связи с введёнными мерами мы фиксируем серьёзный ущерб. По результатам пяти месяцев мы имеем недостачу в доходной части бюджета в сумме 800 миллионов рублей. Если говорить по году, то мы просчитываем до двух с половиной миллиардов. Не хочется никого пугать, но это даже оптимистичный прогноз. Третья сторона вопроса – это социальное самочувствие. В Новосибирске в два раза увеличилось количество официально зарегистрированных безработных. И в целом складывается ощущение, что люди устали сидеть дома в четырёх стенах. Самоизоляция психологически очень тяжело переносится.
Возвращаясь к первой, самой главной задаче – здоровью граждан: по количеству заболевших мы далеко не на первом месте в Сибирском федеральном округе. А я напомню, что мы третий город в стране по численности населения. Ещё один фактор, обостряющий ситуацию с рисками заражения, – мы занимаем тринадцатое место по размеру территории. Это означает, что плотность населения у нас выше, чем в большинстве городов-миллионников. При этом мы находимся в середине списка по приросту заболеваемости на 100 тысяч населения. Это – результат. Кроме того, у нас нет всплеска количества инфицированных. Это говорит о том, что комплекс мер, который применяется в Новосибирске и Новосибирской области, даёт позитивный результат.
— Почему в городе не были введены электронные пропуска?
— Когда обсуждался этот вопрос, технически всё было подготовлено для того, чтобы ввести пропускной режим. Оставалось только решение. Обсуждая этот вопрос, мы понимали, что такая мера вызовет волну негатива и социальная напряжённость резко подскочит. На примере Москвы мы видим, как это неоднозначно воспринимается в обществе. Мы избежали этого, и считаю, что в итоге поступили правильно.
— И всё же, когда Владимир Путин выступил с первым обращением в конце марта, жизнь в городе замерла. Нельзя забывать о том, что в Новосибирске при финансовом участии федерального центра строятся станция метро «Спортивная» и ледовый дворец. Не сбились ли сроки?
— После введения президентом режима повышенной готовности строительный сектор остановился на неделю. Для города строительная отрасль – самая чувствительная. Если останавливается стройка, останавливается экономика и развитие города. Есть одна сторона, о которой нечестно было бы не упомянуть, – были сбои в поставке строительных материалов и комплектующих. В итоге адаптировались, нашли решения. Ни одна стройка из-за этого не остановилась.
— Как будет развиваться город в связи с предстоящим молодёжным чемпионатом мира по хоккею?
— К 2023 году планируется благоустройство берега вдоль Оби в левобережной части Новосибирска. Сейчас окончательно отрабатывается проект благоустройства парковой зоны. Будут сохранены зелёные насаждения. Прогулочная зона на левом берегу будет продлена до Бугринского моста.
Технологическая коса, которую намыли для выравнивания строительной площадки нового ледового дворца, будет сохранена. Более того, она будет использована в качестве соединительной дамбы к острову между двумя берегами, который тоже будет благоустроен. Остров станет частью единой рекреационной зелёной пешеходной зоны для отдыха и занятия спортом.
У нас целый архипелаг островов в акватории Оби, и это – муниципальная земля. Надо думать о том, как её использовать. Есть попытки незаконного освоения этих территорий, и мэрия будет наводить на них порядок. Это только начало.
Левый берег к чемпионату полностью преобразится. Дорожная инфраструктура изменится. В частности, это касается левобережной части дамбы Коммунального моста и площади Лыщинского. Уже сейчас сквозь дамбу пробит тоннель, который будет использоваться в качестве пешеходной зоны для прохода к станции метро «Спортивная» со стороны пляжа «Наутилус».
Также в планах мэрии – развитие транспортных развязок на правом берегу возле Бугринского моста. Бугринский мост – это только намётка. От него пойдёт развязка через железную дорогу с выходом на Ключ-Камышенское плато и Восточный объезд. В левобережной части города планируем сделать выезд с моста на Ордынское кольцо. Таким образом, это решение позволит транзитному транспорту не заезжать в центр города, что приведёт к разгрузке дорог.
Системный вопрос – это построение транспортного каркаса. Он сначала складывался в Ново-Николаевске. Затем Новосибирск позаимствовал этот транспортный каркас в условиях, когда автомобилей был минимум. Сегодня интенсивность движения возросла, нагрузка на дорожную сеть очень большая.
— В 2023 году в Новосибирск приедет много иностранных гостей. У нас персонал пассажирского транспорта не говорит по-английски. Будет ли решаться вопрос с преодолением языкового барьера?
— Это на самом деле проблема, о решении которой надо думать. И, прежде всего, я бы начал даже не с транспортных бригад, а просто с навигации. У нас в принципе с ней по Новосибирску не очень здорово, я должен признать. Хотя, честно говоря, если мы отмотаем время на несколько лет назад, то в Новосибирске вообще ни в одной зелёной зоне нигде ничего подобного не было.
Вот мы идем сейчас по парку, вы видите, что здесь решены вопросы с навигацией. Появились таблички на двух языках, и это меня радует. На Михайловской набережной мы начали вводить этот стандарт. Это должно быть не только на набережной, не только в зелёных зонах, мы планируем, что этот стандарт выйдет на улицы и площади Новосибирска. То есть появится навигация – именно на английском языке, затем на транспорте. Всех обучить английскому языку невозможно, поэтому речь идёт о волонтёрах.
— На каком этапе находится создание Центра по подготовке хоккеистов «Космос»?
— Ведётся активное строительство, и меня это радует. По планам срок открытия – 2021 год. Там частники работают, это концессионное соглашение, они в сроках себя чувствуют более свободно с единственным «но» – это всё скажется на их экономике. Поэтому они заинтересованы в том, чтобы работы закончить быстрее.
— В далёком 2012 году в Новосибирске существовал уникальный троллейбусный маршрут № 401, который связывал площадь Калинина и Толмачёво. Потом этот маршрут исчез. Что стало с троллейбусами на литий-ионных батареях и насколько реально сейчас вывести такой транспорт на линию?
— В Новосибирске было пять троллейбусов с продлённым ходом за счёт литий-ионных батарей, которые изготавливало наше предприятие «Лиотех». К сожалению, на определённом этапе в развитии этого предприятия возникли трудности и производство в какой-то момент останавливалось. В результате батареи вышли из строя. В конечном итоге на сегодняшний день этих машин нет физически, они уже списаны. То есть этот проект был вынужденно остановлен. Мы получили опыт, у нас есть специалисты и понимание. Мы готовы к развитию электротранспорта именно в этом направлении. А троллейбусы именно с автономным ходом для нас хороши. У нас большая протяжённость контактных линий. Что их, убирать, что ли? Это же неразумно. Если представить, что переходить только на электробусы, которые без контактной линии ходят, это неразумно абсолютно. Надо использовать эту контактную сеть. Поэтому для нас развитие такого вида транспорта экономически выгодно. Мы просчитали это специально и будем развивать дальше троллейбусы именно такого типа.
— И всё же, какие перспективы развития общественного транспорта в городе? Раньше говорили о развитии скоростного трамвая. На каком этапе проработки этот вопрос?
— Я не очень понимаю про скоростной трамвай. Почему именно скоростной? Что такое скоростной? Когда эта идея обсуждалась в 90-х годах, какой-то смысл в это вкладывался. Видимо, когда рассчитывали, были иные условия развития города. В сегодняшних условиях мы пришли к выводу, что гораздо рентабельней, выгодней и актуальней прежде всего говорить о развитии нормального трамвая. Давайте трамваи наши приведём в порядок. Это у нас актуальный вопрос – приведение в порядок имеющегося трамвайного хозяйства, линий, рельсов. Ремонт, развитие и дальнейшее строительство – вот в этом направлении мы будем двигаться. С точки зрения больших расстояний, как я сказал, троллейбусы с продлённым ходом выгоднее. На них меньше затрат и в обслуживании, и в целом в формировании транспортной линии. Поэтому я всегда запинаюсь, когда меня спрашивают: «Ну как там скоростной трамвай?». Куда он должен ходить? Что за скоростной трамвай?
Потом у нас появилась идея – создание совершенно нового за Уралом вида транспорта. Для Новосибирска это вообще уникально – городская электричка. Здесь очень большие перспективы. И мы были на пороге решения, но тут эпидемия, пандемия, «проклятый вирус» подставил нам подножку. Поэтому тут мы маленько споткнулись, но мы вернёмся к этому вопросу. Идея не пропала. Сейчас она, сиюминутно, не решается, но просто сроки скорректируем.
— Давайте всё же вернёмся к коронавирусу. Как обстоят дела с COVID-19 и его профилактикой в мэрии?
— Да, есть заболевшие не только респираторным заболеванием и воспалением лёгких, но есть и сотрудники мэрии и администраций, у которых обнаружен вирус. При этом ни одного очага в мэрии нет. Есть отдельные заболевания, люди вовремя были изолированы в больнице или у себя дома. Мы следим внимательно за состоянием здоровья сотрудников. Везде в мэрии введён масочный режим. Он жёсткий. Зайти в мэрию без маски нельзя. Более того, если без маски передвигаться по мэрии, вас остановят и спросят, что вы здесь делаете и почему не используете средство индивидуальной защиты.
— Вы сами тестировались?
— Я тестировался, скрывать не буду. Потому что у одного человека из моего окружения, с кем я контактировал, был обнаружен вирус. Пришлось принять специальные меры. Мы постарались локализовать свои отношения на определённый период. Прошли тест, всё обошлось, поэтому работаем дальше.
— Недавно ливень размыл тротуарную плитку в парке «Городское начало». Многих волнует вопрос: как будут проходить восстановительные работы на этом участке?
— Когда проектировался парк и строилась транспортная развязка на площади инженера Будагова, здесь не был решён ряд проблем и это сейчас начало сказываться. Во-первых, здесь проблемы с формированием ливневой канализации. Во-вторых, очень серьёзная проблема – это серьёзный узел коммуникаций. Когда строилась эстакада, их не оптимально положили и здесь зачастую бывают аварии. Рельеф здесь такой, что авария происходит вверху, где-нибудь на улице Фабричной, а потечёт всё сюда. Сейчас тоже так совпало. Произошла техногенная авария. Здесь во время испытаний был выявлен дефект теплотрассы. СГК огородила опасный участок и начала вести работу. Прошедший ливень усугубил ситуацию.
Я не очень понимаю комментарии тех, кто попытался позлорадствовать, потом пошуметь, честно говоря, мне это неприятно. Неприятно настолько, что доставляет почти физическую боль. Стихия сломала всё, мы починим это, восстановим.
По моему поручению здесь было проведено несколько совещаний с участием представителей департамента спорта, культуры и молодёжной политики мэрии Новосибирска и СГК. В ближайшее время департамент проведёт работы по благоустройству.
Мы договорились с мостостроителями, чтобы они несколько раньше зашли на эту площадку, потому что проводить сейчас капитальную реконструкцию и вкладывать деньги смысла нет. Придут мостовики, опять это всё раскопают. К концу лета строители моста заходят на эту площадку, проводят свои работы и после этого реконструируют нам всё по нашим планам с учётом существующих недостатков.
— Если здесь пройдёт четвёртый мост, что будет с памятником Александру III и памятником мосту?
— Пока конкретного решения не назову, но они сохранятся. Видимо, придётся переносить. Пролёт моста – наша реликвия, с него начинался город. К памятнику царю можно относиться по-разному, но мы его сохраним. Однако, видимо, его тоже придётся передвинуть. Также здесь изменится геометрия парковки. Для доступности набережной нужна хорошая парковка, поэтому здесь много что придётся поменять. Набережной нужна хорошая парковка, поэтому здесь много чего придётся менять.
Есть ещё один секрет. Со стороны парка «Городское начало» набережная Оби упирается в речной порт. Если когда-нибудь будет изменено его месторасположение, то у нас появится возможность строительства набережной до Заельцовского парка включительно. Я всё сказал.
Напомним, 29 мая Анатолий Локоть прокомментировал продление самоизоляции на месяц.
Подпишитесь на нас в Telegram
