«Обещалки остаются обещалками»: почему новосибирцы не верят в строительство трёх новых станции метро

Новосибирцам в очередной раз пообещали построить сразу три новых станций метро за десять лет, но горожане не особо верят в реальность развития подземки.

Вторая линия новосибирского метрополитена начала строиться в 1990 году. Она должна была включать станции «Фрунзенская» (сейчас «Маршала Покрышкина»), «Берёзовая роща» и «Гусинобродская» («Золотая нива»). Её собирались сдать в 1993 году к 100-летию города. Но экономический кризис надолго заморозил эти планы. Было прекращено финансирование на всех уровнях, а сроки сдачи были передвинуты на неопределенный срок.

Печальным символом метростроя того времени стал застрявший в водонесущих грунтах тоннелепроходческий щит, из-за которого строительство полностью остановилось, а одна из основных транспортных магистралей города — улица Гоголя — оказалась закупоренной более чем на десятилетие.

В 2000 году удалось достроить одну станцию, которую назвали вместо «Фрунзенской» — «Маршала Покрышкина». В 2002 году было начато строительство 12-й станции «Березовая роща», её ввели в эксплуатацию только 25 июня 2005 года. В 2007 году возобновилось строительство «Золотой нивы», которую открыли 7 октября 2010 года. Но уже 26 октября по решению суда её закрыли — на доработку и устранение обнаруженных недочётов. Повторное открытие состоялось 9 февраля 2011 года.

В 2012 году мэрия Новосибирска разработала и утвердила проект, включавший несколько новых станций и метродепо, однако через 5 лет мэр города Анатолий Локоть заявил, что документ разработан в несоответствующем формате. В 2018 году власти выделили 10 млн рублей на актуализацию проекта, но в 2019 году государственная же экспертиза отклонила обновлённый проект, как якобы снова не соответствующий требованиям.

По информации городских властей от 2017 года, на достройку только станции «Золотая Нива» понадобится около 800 млн рублей.

«За три года, я думаю, при участии бюджета, спокойненько это можно всё доделать», — предположил тогда начальник департамента транспорта мэрии Новосибирска Роман Дронов.

В феврале 2018 года мэр Анатолий Локоть передал президенту России все документы по развитию станций новосибирского метрополитена. По словам градоначальника, глава государства положительно отнесся к предложениям города. Объем инвестиций из федерального бюджета на продолжение строительства метрополитена Локоть оценил в 25 млрд рублей.

В январе 2020 года Локоть заявил, что в ближайшее время может быть снято вето, существующее на федеральном уровне, на поддержку метрополитена в крупных городах. Между тем, по данным «Парламентской газеты», министр транспорта России Евгений Дитрих выступил против того, чтобы финансировать метростроение в российских городах по линии ведомства. Тогда же вице-мэр Алексей Кондратьев сообщил, что мэрия Новосибирска запланировала строительство семи станций метро в актуализированном генеральном плане города до 2030 года.

15 марта 2021 года в мэрии заявили, что Ленинскую линию метрополитена в ближайшие десять лет планируют продлить в обоих направлениях. Дзержинскую линию планируют продлить до 2030 года от «Золотой нивы» до станции «Молодёжная» с метродепо «Волочаевское».

Под этим сообщением в соцсетях разгорелась дискуссия пользователей – жителей Новосибирска. Многие не верят в реальность возведения новых станций в столь сжатые сроки.

Пользователь Михаил Койнов, например, пишет: «Каждая предвыборная компания сопровождается обещаниями от всех партий, а в итоге обещалки остаются обещалками, выводы делайте сами о политике в стране».

Пользователь с ником «Павел Павел» возмущен: «За десять лет одну станцию, в Москве за год 10 станций строят».

«К 2030 до нас уже московское метро достроят», — шутит Григорий Гришевич.

С ним согласен Султан Тамерлан: «Вторую ветку и второй выход станции "Золотая нива" уже 10 лет открывают».

Напомним, 17 марта новосибирский губернатор оценил реальность строительства трёх новых станций метро к 2030 году.