Депутаты обсудили пассажирские перевозки в районах Новосибирской области

фото Депутаты обсудили пассажирские перевозки в районах Новосибирской области
фото Депутаты обсудили пассажирские перевозки в районах Новосибирской области

Автор фото: Sultan Raimosan

В Коченёво состоялось совещание, на котором постановили обновить автобусный парк и улучшить подготовку водителей.

На выездном совещании, посвящённом проекту «Безопасные дороги», обсуждали судьбу общественного транспорта в Коченёвском, Колыванском, Чулымском, Новосибирском районах региона и в городе Обь.

Заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Вячеслав Невежин отметил, что пока закупка новых автобусов приостановлена из-за отсутствия финансирования. Но в то же время ситуацию с машинами нельзя назвать критической.

В Коченёвском районе средний «возраст» автобусов – 7,5 лет. Самый старый в эксплуатации автобус 2007 года выпуска. В Колыванском районе дела обстоят на порядок лучше: 5,8 года – средний «возраст» автобуса, но при этом также частично используется техника 2007 года. В Чулымском районе средний «возраст автобуса» – 4,6 года, а самый старый автобус 2008 года. В городе Обь положение лучше: средний «возраст автобуса» – 3,5 года, старейшие автобусы – 2017 года.

«По Новосибирскому району никаких данных нет, потому что и автотранспортного предприятия, и перевозок нет», – заметил заместитель министра. По его словам, вопрос о создании маршрутов по Новосибирскому району поднимался дважды, но из-за низкого пассажиропотока эти линии будут нерентабельными.

Также Вячеслав Невежин обозначил ещё одну проблему – большое количество пожилых водителей. В основном это мужчины от 60 лет. Есть даже несколько шофёров старше 70 лет. Никто не собирается принудительно отправлять их на пенсию. Однако очевидно, что через несколько лет в области может возникнуть естественный дефицит кадров.

Сейчас Минобр на безвозмездной основе обучает водителей категории D, готовых работать на районных маршрутах. Но пока кандидатов на эти должности всё равно не хватает.

«Поверьте мне, я знаю сельские районы: водитель после выхода на пенсию «избушку на клюшку» и ушёл, а человека, который его заменит, нет. При том, что водитель должен ещё иметь год стажа, прежде чем выходить на пассажирские перевозки», – прокомментировал ситуацию председатель Общественного совета, заместитель председателя комитета Законодательного собрания Новосибирской области по транспортной, промышленной и информационной политике Сергей Титков. Он предложил держать ситуацию на контроле и возвращаться к этой теме раз в квартал.

Также Сергей Титков не согласился с оценкой автобусного парка. Несмотря на то что машины относительно не старые, некоторые из них имеют почти 100 % износа. «В пяти районах области у нас 50 автобусов со 100-процентной амортизацией, – подчеркнул вице-спикер регионального парламента. – Они, по сути, не должны работать. А их сварили, покрасили и пустили. Зимой пассажиры замерзают, летом задыхаются».

По его мнению, такая ситуация складывается из-за плохого качества приобретённых ПАЗов. «Если их по-хорошему эксплуатировать по нашим дорогам, то три года – и автобуса не будет, – отметил участник обсуждения. – Салоны полностью «перевариваем», механизмы снимаем со старых, ставим на новые». В ответ на это Валерий Ильенко и Сергей Титков предложили представителям автотранспортных предприятий составить письма к заводу-производителю. А уже с этими письмами Общественный совет проекта «Безопасные дороги» обратится к заводу по качеству выпускаемой техники.

Напомним, новосибирский общественный транспорт переведут на водородное топливо.

 

Хотите видеть больше интересных новостей?
Добавьте наш канал в избранное в Google News и Яндекс Новости:

Ваш комментарий

Новости партнеров

Новости партнеров

Загрузка...