В метро Новосибирска показали вентиляторы, благодаря которым дышит подземка. Пришла пора их ремонтировать.
Циркулирование воздушного потока обеспечивают «лёгкие метрополитена»: так называют 52 специальных вентилятора весом около 10 тонн — мощность и график их работы зависят от температуры на станции. Ситуация круглосуточно находится под контролем диспетчеров, которые управляют запуском и выключением устройств, направляющих воздух на всех станциях.
Для этого предусмотрено несколько схем включения: первая запускается при температуре в 24-25 градусов, вторая — после 25 градусов. Основной период включения вентиляторов приходится на летнее время, а зимой эти устройства эксплуатируются заметно меньше — именно поэтому ремонт стараются провести в холодный период. В электромеханической службе отметили, что для этих работ не требуются импортные изделия: все установки и детали на них производятся в России.
По словам начальника электромеханической службы Алексея Мамонтова, сейчас в порядке первой очереди обновления ждёт вентилятор, находящийся в тупике станции Заельцовская: его капитальный ремонт не проводился с момента первого запуска в 1992 году, в то время как само устройство было разработано ещё в 1936-м для нужд московского метрополитена.
«Его дальнейшая эксплуатация остановлена из-за большого износа», — отметил и Николай Андреев, старший мастер электромеханической службы.
Специалисты рассказали: сейчас 39 из 52 вентиляторов метрополитена нуждаются в капитальном ремонте. Необходимый комплект для модернизации одной машины стоит 15 миллионов рублей. На эту работу метрополитен тратит собственные средства, поэтому понятно, почему необходим новый тариф. Ремонт оборудования, своевременная замена рельсов, закупка новых кабелей, не говоря уже о подвижном составе, требуют немалых средств.
Кстати, новый вентилятор позволит сразу повысить КПД примерно на 30%. На сегодняшний день вентилятор обрабатывает от 45 до 60 тысяч кубов в час, чтобы обеспечить движение воздуха на платформе со скоростью 1,5-2 метра в секунду. После модернизации этот показатель сможет увеличиться до 80 тысяч кубометров, а в случае противопожарного режима — до 130. Новый комплект позволит ввести и частотное регулирование: тогда составлять график работы вентиляторов можно будет в соответствии от загруженности станции пассажирами. Как уточнили в электромеханической службе, расход на одного человека — около 30 кубов.
Сейчас вентилятор в тупике станции Заельцовская полностью разобран и готов к ремонту, который займёт от трёх до шести месяцев. Его износ произошёл быстрее остальных, так как на этой станции такой вентилятор работает «в одного». В большинстве же случаев они используются в паре: одно устройство должно быть основным, а второе — резервным, но в постоянной готовности.
«Для стабильной работы достаточно одного вентилятора, но это зависит от температуры на станции: если её необходимо резко и быстро понизить, можем включить два одновременно», — объяснил Алексей Мамонтов.
Техническое обслуживание устройств идёт согласно отдельному графику: в нём всё распределено таким образом, чтобы специалисты по технической и электрической частям могли прийти по очереди и спокойно выполнить свою работу. Например, определённые операции значительного масштаба проводятся раз в полгода, а осмотры и мелкий ремонт — один раз в две недели или месяц.
Добраться до вентиляторов можно только через специальную будку: несколько десятков ступеней из металлических прутьев ведут к герметичной двери, которая обычно закрывается на этапе подготовки к зиме — это помогает не выхолаживать станцию и дать нагреться помещению с устройствами, в которое сотрудники спускаются круглогодично.
Попасть туда могут только они: все передвижения фиксируются диспетчерами и отмечаются в соответствующих журналах. Кроме того, рядом с будкой размещены датчики движения: при попытке вскрытия сработает сигнализация, после чего сразу прибудут ГБР и полиция — так новосибирский метрополитен предотвращает диггерство.
Как уже писал Сиб.фм, в августе на рельсы новосибирской подземки вышли первые пятивагонные составы. До этого поезда в метро ограничивались четырьмя вагонами — благодаря присоединению ещё одного вагона вместимость поезда возросла до 1 000 человек.
В октябре 2022 года в метрополитене Новосибирска ожидается ещё одно важное событие: осенью закончится строительство новой станции «Спортивная» — информация о ней уже появилась на обновлённых указателях внутри подземки.
Подпишитесь на нас в Telegram
