Подпишитесь на Telegram-каналВ метро Новосибирска показали вентиляторы, благодаря которым дышит подземка. Пришла пора их ремонтировать.
Циркулирование воздушного потока обеспечивают «лёгкие метрополитена»: так называют 52 специальных вентилятора весом около 10 тонн — мощность и график их работы зависят от температуры на станции. Ситуация круглосуточно находится под контролем диспетчеров, которые управляют запуском и выключением устройств, направляющих воздух на всех станциях.
Для этого предусмотрено несколько схем включения: первая запускается при температуре в 24-25 градусов, вторая — после 25 градусов. Основной период включения вентиляторов приходится на летнее время, а зимой эти устройства эксплуатируются заметно меньше — именно поэтому ремонт стараются провести в холодный период. В электромеханической службе отметили, что для этих работ не требуются импортные изделия: все установки и детали на них производятся в России.
По словам начальника электромеханической службы Алексея Мамонтова, сейчас в порядке первой очереди обновления ждёт вентилятор, находящийся в тупике станции Заельцовская: его капитальный ремонт не проводился с момента первого запуска в 1992 году, в то время как само устройство было разработано ещё в 1936-м для нужд московского метрополитена.
«Его дальнейшая эксплуатация остановлена из-за большого износа», — отметил и Николай Андреев, старший мастер электромеханической службы.
Кстати, новый вентилятор позволит сразу повысить КПД примерно на 30%. На сегодняшний день вентилятор обрабатывает от 45 до 60 тысяч кубов в час, чтобы обеспечить движение воздуха на платформе со скоростью 1,5-2 метра в секунду. После модернизации этот показатель сможет увеличиться до 80 тысяч кубометров, а в случае противопожарного режима — до 130. Новый комплект позволит ввести и частотное регулирование: тогда составлять график работы вентиляторов можно будет в соответствии от загруженности станции пассажирами. Как уточнили в электромеханической службе, расход на одного человека — около 30 кубов.
Сейчас вентилятор в тупике станции Заельцовская полностью разобран и готов к ремонту, который займёт от трёх до шести месяцев. Его износ произошёл быстрее остальных, так как на этой станции такой вентилятор работает «в одного». В большинстве же случаев они используются в паре: одно устройство должно быть основным, а второе — резервным, но в постоянной готовности.
«Для стабильной работы достаточно одного вентилятора, но это зависит от температуры на станции: если её необходимо резко и быстро понизить, можем включить два одновременно», — объяснил Алексей Мамонтов.
на рельсы новосибирской подземки вышли первые пятивагонные составы. До этого поезда в метро ограничивались четырьмя вагонами — благодаря присоединению ещё одного вагона вместимость поезда возросла до 1 000 человек.
осенью закончится строительство новой станции «Спортивная» — информация о ней уже появилась на обновлённых указателях внутри подземки.
