Новые маршруты: депутаты Заксобрания Новосибирской области предложили свой подход в развитии метрополитена

Значимость темы строительства метро в Новосибирске очевидна по количеству участников круглого стола – члены областного правительства, чиновники мэрии, депутаты Госдумы и горсовета.

Последняя станция в Новосибирске была открыта в 2010 году. Положение дел на данный момент и планы до 2030 года озвучил министр транспорта и дорожного хозяйства Анатолий Костылевский.

Дальнейшее развитие метро предполагается за счет актуализации проекта по продлению Дзержинской линии метрополитена: от станции «Золотая Нива» до станции «Молодежная» с промежуточной станцией «Гусинобродская». МП «МЕТРО МИР» в январе 2022 года завершена корректировка сметной стоимости строительства в ценах на 4-й квартала 2021 года – 20,4 миллиарда рублей.

По данным министра, для начала строительства Дзержинской линии необходимо за счет средств местного бюджета провести реконструкцию, вынос инженерных сетей в зоне строительства, выполнить проектно-изыскательские расчеты для строительства метродепо «Волочаевская». Министр прояснил ситуацию с экспертизой, которая часто становилась темой для обсуждения в СМИ. «Достигнуты договоренности о том, что Главгосэкспертиза принимает на рассмотрение проектно-сметную документацию без подтверждающих документов в плане финансирования – просто по сопроводительному письму Губернатора Новосибирской области. Но при одном условии. В Главгосэкпертизе сразу заявили, что невозможно достраивать Дзержинскую линию без достройки левого перегонного тоннеля. Только при условии выдачи одновременно двух экспертиз приняли в работу данные документы», – отметил Анатолий Костылевский.

Заместитель мэра Олег Клемешов сосредоточил внимание на планах, уточнив, что по Ленинской линии планом до 2030 года предусмотрены две станции.

«Площадь Станиславского» и «Троллейная» в непосредственной близости от большого участка перспективной застройки и реновации этой территории. Также в плане до 2030 года продление Ленинской линии – это станция метро «Северная» на пересечении Красного проспекта с улицей Северной, где также идет застройка огромных жилмассивов. Подчеркнув важность строительства второго перегонного тоннеля на Дзержинской линии заммэра сообщил, что мэрией города Новосибирска принято решение, и сейчас муниципальное предприятие «МЕТРО МИР» занимается проектированием левого перегонного тоннеля. «Финансирование будет предусмотрено на 2023 год в бюджете Новосибирска. Есть уверенность, что в 2023 году работы по проектированию левого перегонного тоннеля мы завершим», – считает Олег Клемешов.

Модератор круглого стола депутат Владимир Анисимов поднял один из самых важных вопросов обсуждения – финансовый.

«Двадцать миллиардов надо на продление Дзержинской линии, десять миллиардов – на электродепо. Где же эти деньги взять?» По его мнению, нужно скорректировать схему линий метрополитена, чтобы повысить инвестиционную привлекательность территории перспективной застройки левого берега, которая оценивается примерно в 200 га. По его расчетам, территория реноваций, включающая существенную часть частного сектора Ленинского района, может выразиться порядка 4 млн кв. м площадей – как жилья, так и объектов различного назначения, что означает значительное пополнение бюджета. Депутат сделал акцент на важности привлечения федеральных средств, а также о привлечении инвесторов к строительству объектов метрополитена, тем более, что в Новосибирске такой опыт уже есть – при строительстве входных групп на станции «Сибирская».

«Понятно, что ни за счёт инвесторов, ни за счёт регионального и местного бюджетов метро не построишь. Председатель Правительства РФ сказал – сегодня субъекты Федерации могут строить объекты инфраструктуры за счёт бюджетных кредитов. На эти цели выделялось по 500 миллиардов рублей в год. Пользуясь этим, Челябинск, Красноярск и Нижний Новгород получили деньги на строительство метро, при том, что в Челябинске, что в Красноярске метрополитен существует пока на стадии проектирования. Мы вообще предполагаем получить бюджетный кредит?», – включился в разговор депутат Госдумы Ренат Сулейманов.

Сегодня у региона порядка 10 млрд рублей бюджетных кредитов, по реструктуризации кредитов – еще 15 млрд. Всего 25 млрд, которые регион вкладывает в различные проекты, ответил первый заместитель Председателя Правительства области Владимир Знатков. «Если бы мы сегодня имели проектные решения, которые прошли через госэкспертизу, безусловно, в большей степени мы могли бы эти деньги добыть. Но сегодня еще дверь не закрыта».

Знатков подчеркнул, что ни в одном городе, кроме Москвы не строят метро за собственные деньги. При этом он позитивно отозвался о проекте, озвученном за круглым столом: «Это некий новый подход, который позволяет привлечь деньги бизнеса на социальную инфраструктуру. Помочь с транспортной инфраструктурой, чтобы эти площадки были привлекательными. Это будущее города. Вы знаете, что весь центр достаточно плотно застроен, единственный путь – это окраины города, Новосибирский район. Туда пойдет жилая застройка», – уверен он.

«Метро в Новосибирске строилось в сложное время, когда шла афганская война, и денег тоже очень не хватало. Вопрос в умении власти решать те или иные вопросы на федеральном уровне». Отсюда, по мнению первого вице-спикера, и вопрос полномочий. «Строительство метрополитена – это стратегический вопрос. Нельзя, чтобы те, кто этим занимаются, оказались неспособны решать эти стратегические вопросы развития города на десятилетие. Найдется у нас такой Филатов, который ездил в Москву и пробивал?», – полагает Первый заместитель председателя Законодательного Собрания Андрей Панферов.

Председатель комитета по транспортной, промышленной и информационной политике Валерий Ильенко поддержал предложение депутата Вадима Агеенко о создании рабочей группы, которая займется всеми вопросами, связанными с развитием метро.

«Развитие метрополитена в Новосибирске вопрос актуальный. Семьдесят пять миллионов пассажиров перевезено в прошлом году. Цифра говорит сама за себя. Возникает вопрос – а что дальше? Чтобы что-то попросить у федерального центра, ему нужно что-то предложить. Предложение Владимира Анисимова – рассмотреть вопрос в комплексе и привлекать частный бизнес, региональный, федеральный и местный бюджеты. Начатую Дзержинскую линию необходимо закончить, перспективность Ленинской линии для меня также очевидна. Но что – первое, а что – второе, должны сказать эксперты», – озвучил главную задачу Валерий Ильенко.

Как сказал парламентарий, Председатель Заксобрания создаст рабочую группу, которая будет отслеживать перспективные предложения. «Рекомендации круглого стола будут направлены в областное Правительство и мэрию Новосибирска. Откладывать не будем, так как речь идёт о бюджете 2023 года, который уже верстается», – подчеркнул Валерий Ильенко.