«Грязь по колено — не беда»: внедорожная техника представлена в «Новосибирск-Экспоцентре»

С 23 по 26 апреля в МВЦ «Новосибирск-Экспоцентр» раскинулся главный полигон для любителей активного отдыха — выставка «Охота, рыбалка, туризм». Корреспондент изучил экспозицию и нашел три принципиально разных подхода к слову «внедорожник»: от доступного паркетника до матерого рамного гиганта.

Компакт, но с характером

KGM Tivoli образца 2025 года может лихо рассекать по мостовой — но это только антураж. Под кузовом скрывается 1,5-литровая турбочетверка на 163 л. с. Коробка — 6-ступенчатый автомат. Дорожный просвет — 178 мм. Для легкого бездорожья и вылазок на рыбалку за город — самое то. Не рамный монстр, но грунтовки не боится. И главное — не «кушает топливо» как танк.

Настоящий гигант

Foton Tunland V9. Эта штука внушает уважение габаритами: длина почти 5,7 метра, ширина за два метра, высота под два. Колесная база — 3355 мм. Дорожный просвет — серьезные 240 мм, так что брюхом на пень не сядешь.

На выставке представлены два варианта на выбор. Первый — дизельный: объем 2 литра, 159 л.с. Крутит с низов — то, что нужно для тяжелой работы. Второй — бензиновый турбо, 245 л. с., объем тоже 2 литра. Оба — с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом. Задняя подвеска — зависимая, с тягой, то есть. Можно сказать, что для грузов и плохих дорог сделано на совесть. Шины — 265/70R18, зубастые. Объем бака — 76 литров. Уехать без дозаправки можно далеко.

Рамная классика

KGM Rexton — это уже старая школа в хорошем смысле этого слова. Передняя подвеска независимая, задняя — зависимая, как у настоящего рамника. Клиренс не указан на табличке, но визуально и по духу — не меньше 200 мм. Подвеска с гидравлическими амортизаторами и стабилизатором спереди, сзади — продольные рычаги и пружины. На выбор диски 18 или 20 дюймов. Интерьеры — черный или бежевый, строго и без лишнего пафоса. Машина для того, кто подходит к делу серьезно.

Что в сухом остатке

На выставке можно найти три совершенно разных подхода к бездорожью — для тех, кто выезжает на природу по выходным и не хочет платить за лишний металл; для серьезных экспедиций и тяжелых грузов; для тех, кто помнит, что такое настоящая рама, и доверяет проверенным схемам.