Можно ли смешивать разные марки бензина

Автомобилисты Сибири — народ практичный. У нас морозы до -40, жара до +40, перепады высот в горах Алтая и пробки в Новосибирске. И как любые практичные люди, мы ищем выгоду. Один из вечных споров на заправках и в авточатах: «А что будет, если в бак, где оставался 92-й, залить 95-й? Или наоборот? Сгорит быстрее, запустится легче или угробит мотор?»

Почему этот вопрос вообще возникает? Зимой водители боятся, что «чистый» 92-й загустеет, а 95-й — дороговато. Летом, наоборот, хочется сэкономить. Сиб.фм изучил вопрос с точки зрения физики, химии и опыта сибирских механиков.

Чтобы понять, можно ли смешивать, нужно знать разницу.

• Октановое число (ОЧ) — это не «сорт» бензина, а его устойчивость к детонации (взрыву в цилиндре до искры). АИ-92 детонирует легче, АИ-95 — хуже, АИ-98 — почти не детонирует.

• Состав. В основе любого бензина — прямогонный бензин (нафта). Чтобы поднять октановое число, в 95-й и 98-й добавляют присадки: спирты (этанол, МТБЭ), ароматические углеводороды или алкилат.

Главная ошибка: многие думают, что 95-й бензин «чище» или «крепче». Нет. 92-й может быть даже лучше для старых моторов, так как в нем меньше агрессивных присадок.

Что будет, если смешать: три сценария

Сразу скажем главное: химической катастрофы не произойдет. Бензин — не кислота и не щелочь. Если смешать в канистре 92-й и 95-й, вы получите жидкость с октановым числом примерно 93–94. Но дьявол кроется в деталях.

Сценарий 1: «На долив» (92+95 в одном баке)

Это самый частый случай. Вы приехали на заправку, в баке оставалось 10 литров 92-го, залили 40 литров 95-го.

Результат: вы получите бензин с октановым числом около 94.4.

Опасно ли это? Нет, если у вас мотор, рассчитанный на АИ-95. Но если ваш двигатель официально работает на 92-м, то заливка «микса» с более высоким октаном не даст прироста мощности — электроника (ЭБУ) просто подстроится, но вы заплатите больше. Если наоборот (в машину для 95-го залили 92-й), то риск растет. Современные моторы с датчиком детонации уйдут в аварийный режим, вы потеряете динамику.

Сценарий 2: «Топливо для ВАЗ» (92-й в баке после 98-го)

На некоторых АЗС продают 98-й или 100-й для форсированных моторов. Если залить его в обычный атмосферник, а потом долить 92-й — ничего страшного не случится. Эффекта «турбины» не будет.

Сценарий 3: «Злая сибирская зима»

В морозы вязкость бензина меняется. Водители часто боятся, что «жидкий» 95-й смешается с «густым» 92-м и бензонасос заклинит. Это миф. Смесь не кристаллизуется. Но есть нюанс: в 95-й часто добавляют больше спирта, который гигроскопичен (впитывает влагу). Если в баке конденсат, смесь со спиртом может вызвать коррозию. Но это проблема плохого топлива, а не смешивания.

Мнение эксперта: что говорят на СТО?

Мы опросили механиков из Новосибирска и Красноярска. Консенсус таков:

«Если вы один раз в месяц доливаете 95-й в 92-й — двигатель не умрет. Система управления адаптируется. Но делать так постоянно — не советую. Во-первых, вы теряете деньги. Во-вторых, блок управления "путается" — он пытается выставить угол зажигания, а смесь всё время разная. Это ведет к нестабильной работе на холостых и увеличенному расходу», — говорит Александр, техдиректор одной из сетей СТО в Новосибирске.

Главный риск: отсутствие гарантии производителя. Если у вас современный автомобиль (особенно с турбиной или непосредственным впрыском), производитель жестко прописывает марку бензина. Смешивание — это не гарантийный случай, если что-то пойдет не так.

Когда смешивать КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ?

1. Разные типы топлива. Бензин и дизель, или бензин и газовый конденсат — это разные химические фракции. Попадание дизеля в бензиновый бак убьет форсунки и насос за минуты.

2. Бензин разных брендов. Если один бензин сделан на заводе в Омске (с одними присадками), а другой — в Ангарске (с другими), при смешивании может выпасть осадок или измениться фаза топлива. Маловероятно, но механики это видели.

3. Этанолосодержащий бензин. В России появилось много топлива с этанолом (Е-10, Е-15). Смешивать его с обычным 92-м опасно, так как спирт может расслоиться и повредить резиновые уплотнители топливной системы, особенно в старых авто (до 2005 года выпуска).

Можно, но не нужно.

• Для современных моторов (2015+) — нет. Электроника настроена на строго определенное октановое число. Вы не получите пользы, только лишние хлопоты.

• Для старых карбюраторных ВАЗ, классики или ГАЗ — можно смело. Они все равно «переварят» всё, что льется, лишь бы не было воды.

• Экономический смысл. Заливать 95-й, чтобы «прочистить систему» — самообман. Чистят систему только специальные промывки. Если двигатель изношен и «стучит» на 92-м, лучше один раз заправиться качественным 95-м, чем смешивать с плохим 80-м «бодяжным» топливом.

Зимой для холодного пуска лучше лить то топливо, которое рекомендует завод. В морозы логичнее не смешивать, а заливать 95-й (если он рекомендован) — он испаряется лучше и запуск будет легче. А летом, если бюджет жмет, просто ездите на 92-м, но не пытайтесь «приготовить» свой рецепт. Один лишний рейс к топливной рамке на трассе М-53 в -30 — удовольствие сомнительное.

Ещё больше о ситуации с топливом читайте ЗДЕСЬ!