В Новосибирске опубликованы архивные кадры революционера Дзержинского в столетие его смерти

Редакция Сиб.фм представляет читателям эксклюзивные архивные материалы, посвященные пребыванию Феликса Эдмундовича Дзержинского в Ново-Николаевске (ныне Новосибирск). Подборка фотографий и исторических документов приурочена к 100-летию со дня смерти революционера и государственного деятеля.

В честь памятной даты 20 июля в сети появились ранее не публиковавшиеся снимки, запечатлевшие «железного Феликса» во время его командировки в Сибирь в суровую зиму 1922 года.

Как Дзержинский спасал Сибирскую магистраль

Как следует из опубликованных архивных справок, в начале 1920-х годов молодая Советская республика переживала страшный голод. 34 губернии оказались на грани вымирания. Спасти ситуацию мог только хлеб из Сибири, но Транссибирская магистраль была практически парализована после Гражданской войны.

Именно тогда, 2 января 1922 года, Президиум ВЦИК командировал на Транссиб Дзержинского в качестве особоуполномоченного. В распоряжении наркома был отряд из 42 человек и 20 миллионов рублей на срочные нужды.

На фотографиях того периода, которые теперь доступны в высоком разрешении, запечатлен момент прибытия поезда Дзержинского на станцию Ново-Николаевск. На одном из снимков Феликс Эдмундович запечатлен на фоне заснеженных путей — таким его запомнили сибиряки: хмурым, сосредоточенным и решительным.

«Работаем хмурые, напрягая все силы»

Архивные документы, опубликованные редакцией, раскрывают детали той легендарной командировки. Прибыв в Омск 10 января, Дзержинский уже 17 января выехал в Ново-Николаевск, где на расширенном заседании Сибревкома подверг жесткой критике местное руководство за «полный развал» на дороге.

В письме от 22 января Дзержинский писал о ситуации в городе: «...работа здесь была до того запущена, что для того, чтобы все наладить, необходимо было бы более продолжительное время... Мы работаем хмурые, напрягая все силы, чтобы преодолеть все новые трудности».

По воспоминаниям очевидцев, Дзержинский лично участвовал в субботниках по очистке путей от снега, а сотрудники местной ЧК работали круглосуточно под его личным контролем.

Результаты командировки не заставили себя ждать. Если в декабре 1921 года из Ново-Николаевска в центр страны ушло всего 34 вагона с продовольствием, то в январе 1922 года — уже 60, а в феврале — 122 вагона. К 1923 году, вопреки пессимистичным прогнозам, Сибирская железная дорога по всем показателям восстановила довоенный уровень.