В Новосибирске назвали цены на бензин во вторую волну топливного кризиса

Ситуация с топливом в Новосибирске остается сложной. По данным портала «ЕстьБенз», на 24 августа наличие бензина подтвердили 163 автозаправочные станции. Еще 184 АЗС сообщили об отсутствии топлива.

При этом цены на бензин сильно отличаются в зависимости от заправки. В среднем литр АИ-92 стоит 85,97 рубля, АИ-95 — 90,55 рубля. Средняя цена АИ-98 составляет 105,69 рубля, АИ-100 — 92,37 рубля. Дизельное топливо в среднем продают по 91,48 рубля за литр.

На независимых АЗС и у крупных сетей стоимость может заметно отличаться от средних значений. На одних заправках топливо продают дороже, на других автомобилисты могут найти более низкие цены.

Почему в городе не хватает бензина

На ситуацию влияет сразу несколько факторов. В конце лета спрос на топливо традиционно растет. Жители чаще ездят за город, продолжается сезон отпусков и уборочная кампания.

Одновременно часть российских нефтеперерабатывающих заводов остановила работу для планового ремонта. Дополнительные проблемы создают атаки беспилотников на нефтяную инфраструктуру. Из-за этого сокращаются объемы переработки и возникают перебои с поставками отдельных видов топлива.

Еще одним фактором стало снижение поставок из Белоруссии. В начале августа объемы импорта оттуда уменьшились. В самой Белоруссии вырос спрос на топливо из-за уборочной кампании.

Эксперты отмечают, что нынешняя ситуация отличается от той, что была в июне и июле. Тогда на рынок сильно влияли опасения автомобилистов из-за роста цен. Люди стали чаще заезжать на АЗС и покупать больше бензина впрок. Это дополнительно увеличивало очереди.

Сейчас к повышенному спросу добавились проблемы с предложением топлива.

Власти пытаются увеличить поставки

Для стабилизации ситуации власти продлили запрет на экспорт бензина и дизельного топлива. Ограничение на вывоз бензина будет действовать до 31 января 2027 года.

Кроме того, временно изменились требования к производству автомобильного топлива. Российским НПЗ разрешили выпускать бензин более низких экологических классов, если состояние оборудования не позволяет производить топливо стандарта Евро-5.

Такая мера должна помочь увеличить объем бензина на внутреннем рынке и снизить дефицит на АЗС.