Бензин исчезает прямо из очередей: что происходит на АЗС Новосибирска

Ситуация с бензином в Новосибирске по состоянию на 28 августа остается напряженной. Дефицит топлива сохраняется, однако распределен по городу неравномерно: на одних АЗС бензин появляется в течение дня, на других запасы заканчиваются еще до того, как до заправочных колонок добирается очередь. Сильнее всего автомобилисты испытывают нехватку АИ-95, а стоимость топлива на независимых АЗС значительно отличается от цен крупных сетей.

Сиб.фм проанализировал ситуацией на топливном рынке Новосибирска и других регионов Сибири.

Сложно найти бензин марки АИ-95

По данным мониторинга, основанного в том числе на сообщениях пользователей в 2ГИС и профильных сервисах, 28 августа АИ-95 можно найти примерно на 35–36% работающих заправок. Эта марка оставалась самой дефицитной. Водители сообщали о случаях, когда бензин заканчивался непосредственно во время ожидания в очереди.

АИ-92 доступен примерно на 46–49% АЗС. С дизельным топливом ситуация выглядит несколько лучше — его наличие отмечалось примерно на 52–55% станций.

Премиальные марки бензина остаются практически недоступными. АИ-98 был примерно на 7% АЗС, а АИ-100 встречался лишь на отдельных точках.

От 63 до 150 рублей за литр

Еще заметнее ситуация различается по ценам. На крупных сетевых АЗС стоимость топлива оставалась относительно стабильной. К примеру, на разных станциях «Газпромнефти» АИ-92 стоил около 63,4–63,6 рубля за литр, АИ-95 — 67,6–67,8 рубля, дизельное топливо — примерно 84,2 рубля.

Совершенно другая картина наблюдалась на части независимых заправок. Там из-за проблем с закупкой и поставками стоимость бензина существенно выросла. На отдельных АЗС сети «Гранд» цена АИ-92 доходила до 144 рублей за литр, АИ-95 — до 148 рублей. На «Опти» литр АИ-95 продавали по 150 рублей. АИ-98 на некоторых независимых станциях стоил около 154 рублей.

Таким образом, разница в цене одной и той же марки топлива между отдельными АЗС могла составлять более 80 рублей за литр.

Участники рынка объясняют такой разрыв разными условиями закупки топлива. Крупные вертикально интегрированные компании располагают собственными нефтеперерабатывающими мощностями и обеспечивают в первую очередь собственную розничную сеть. Независимым трейдерам приходится приобретать топливо на оптовом рынке, причем в условиях дефицита доступные объемы могут обходиться им дороже.

Очереди растягиваются на десятки автомобилей

Проблемы с наличием топлива отражаются и на дорожной обстановке возле АЗС. По сообщениям автомобилистов, ожидание заправки 28 августа утром могло занимать от получаса до полутора часов.

На отдельных станциях очереди насчитывали 80–90 автомобилей. В некоторых случаях скопления машин выходили за пределы территории АЗС и частично перекрывали прилегающие дороги.

При этом наличие автомобиля в очереди еще не гарантировало, что водитель сможет купить бензин. Встречались ситуации, когда топливо заканчивалось за несколько машин до заправочной колонки.

Особенно остро проблема проявлялась с АИ-95 — наиболее востребованной маркой среди автомобилистов. Из-за ограниченных запасов ситуация на конкретной АЗС могла измениться буквально в течение нескольких часов.

Что происходит в других регионах Сибири

Проблемы с топливом наблюдаются не только в Новосибирской области, однако ситуация по регионам различается.

В Омской области дефицит ощущался значительно слабее. Очередей на АЗС практически не наблюдалось, а цены оставались более стабильными.

В Красноярском крае на отдельных заправках бензина не было вовсе. Там, где топливо оставалось в продаже, стоимость была заметно выше обычного уровня.

В Томске утром 28 августа также фиксировался локальный дефицит: АИ-95 был доступен лишь на нескольких АЗС.

Таким образом, говорить о едином для всей Сибири сценарии пока нельзя. В одних регионах автомобилисты сталкиваются преимущественно с очередями, в других — с отсутствием отдельных марок или резким ростом цен.

Почему возникли проблемы

Региональные власти и представители топливного рынка связывают текущие сложности прежде всего с проблемами закупки и логистики, с которыми столкнулись независимые трейдеры.

На фоне дефицита приоритет в обеспечении топливом отдается аграриям, коммунальным и оперативным службам, общественному транспорту и другой технике, от которой зависит функционирование региона.

Власти Новосибирской области ранее сообщали о намерении увеличить объемы поставок топлива. Вопросы перераспределения доступных объемов обсуждаются с поставщиками, причем речь идет как об обеспечении крупных сетей, так и о поставках независимым АЗС.

Помимо этого, Минпромторг, нефтетрейдеры и сетевые АЗС при участии УФАС подписали соглашение о добровольном ограничении торговой наценки на топливо. Для продукции «Газпром нефти» она не должна превышать 15% от оптовой цены. Соглашение действует до 15 ноября 2026 года, первыми к нему присоединились АЗС «Энергия» и «ОПТИ». В регион уже поступили дополнительные объёмы топлива, в том числе для независимых заправок.

При этом ситуация остается динамичной: наличие бензина и цены на конкретных заправках могут меняться в течение одного дня. Для автомобилистов это означает, что даже при появлении топлива на отдельных АЗС сохраняется риск повторного образования очередей или быстрого исчерпания запасов.