Китай ужесточит правила экспорта автомобилей: что изменится для российских покупателей

С 1 января 2027 года Китай ужесточит требования к экспорту новых автомобилей. Производителям придётся подтверждать наличие сервисных центров за рубежом, что может осложнить поставки отдельных моделей в Россию и привести к росту цен.

По данным РБК, для получения экспортной лицензии компаниям потребуется предоставить документы о сервисной инфраструктуре: договоры с центрами обслуживания или сведения о собственной сети, разрешения на ремонт, информацию об оборудовании и квалификации сотрудников, а также данные о поставках запчастей. Производителям первого класса необходимо подтвердить наличие не менее 50 зарубежных сервисных точек.

Насколько российский рынок зависит от Китая

Несмотря на снижение доли китайских марок, зависимость российского авторынка от автопрома КНР остаётся высокой. По подсчётам директора «Автостата» Сергея Целикова, в первом квартале 2026 года из 265 тысяч проданных в России новых легковых автомобилей около 182 тысяч, или 68,7%, были связаны с китайским автопромом. В эту категорию вошли не только китайские марки, но и российские бренды, использующие китайские комплектующие, а также автомобили мировых производителей, выпущенные в КНР.

При этом часть китайских моделей продаётся в России под локальными брендами. Например, холдинг АГР развивает марки Tenet и Jeland совместно с китайскими партнёрами.

Какие машины могут попасть под ограничения

По оценкам экспертов, крупные китайские производители, располагающие развитой дилерской и сервисной сетью, вряд ли столкнутся с серьёзными трудностями. Больше рисков у небольших экспортёров и автомобилей иностранных марок, которые поставляются в Россию неофициально.

В частности, новые требования могут осложнить ввоз машин брендов, официально ушедших с российского рынка, а также некоторых моделей, продающихся через параллельный импорт, включая Xiaomi и Zeekr. Если экспортёр не сможет подтвердить наличие необходимой сервисной инфраструктуры, он рискует не получить лицензию на вывоз автомобиля.

При этом эксперты отмечают, что новые правила не обязательно приведут к существенному сокращению всего экспорта из Китая. Отдельные поставщики могут столкнуться с временными трудностями, а логистические цепочки — перестроиться.

Насколько могут вырасти цены

Операционный директор дилера премиальных китайских автомобильных брендов «Автовейто» Василий Майоров допускает, что на начальном этапе цены на некоторые автомобили могут увеличиться на 5–10%. При дефиците отдельных моделей рост может оказаться выше.

Дополнительные расходы способны возникнуть из-за задержек с оформлением документов, увеличения сроков хранения машин и перестройки маршрутов поставок. При этом эффект будет зависеть от конкретной марки и схемы ввоза.

Что важно знать покупателям

Особый риск возникает, если автомобиль уже оплачен, но ещё не вывезен из Китая. При отказе в выдаче экспортной лицензии машина может задержаться на неопределённый срок, а покупателю придётся решать вопрос с возвратом денег через посредника.

Юристы советуют заранее прописывать в договоре сроки возврата средств, условия расторжения сделки и ответственность посредника в случае невозможности вывоза автомобиля. Также важно убедиться, что при ввозе правильно уплачены таможенные платежи и утилизационный сбор.

Если автомобиль законно вывезен из Китая с необходимой лицензией, сами новые требования к сервисной инфраструктуре не создают для него дополнительных юридических или таможенных рисков в России. Основные последствия для покупателей могут проявиться через изменение ассортимента, сроков доставки и стоимости отдельных моделей.