Сенсационные июньские планы властей Новосибирска по превращению междугороднего автовокзала в сеть пассажирских станций приобретают конкретные очертания. Новая концепция реконструкции здания предусматривает появление трёх дополнительных площадок на выездах из города с разной степенью загруженности. Корреспондент Сиб.фм узнал, где появятся новые мини-автовокзалы и что будет с действующим, если его когда-нибудь достроят.
В июне мэр Новосибирска Владимир Городецкий объявил, что городу необходимы несколько новых автовокзалов вместо одного старого, но всё ещё недостроенного. Тем временем единственный в городе пересадочный узел находится в незавидном положении: заказчик строительства нового здания — компания «ОЛДВИ» — признана банкротом, а у инвесторов есть проблемы с законом. На данный момент готовность здания составляет 90%, что позволяет властям города ежегодно «запускать» обновлённый автовокзал «до конца года».
9 лет ведётся реконструкция новосибирского автовокзала
— История с этой позорной реконструкцией длится недопустимо долго. При этом транспортные амбиции властей продолжают расти: планируются новые станции метро, четвёртый мост через Обь, сейчас вот ещё новые пересадочные узлы хотят построить. Областная казна и так в долгах как в шелках, очередей инвесторов в транспортный сектор не видно, так как сроки окупаемости велики, а сам сектор уже год пребывает в кризисе перепроизводства. Словом, на что они надеются — непонятно, — считает управляющий партнёр DSO Consulting Сергей Дьячков. — Это признак плохого менеджмента: завалив маленький проект, просить себе больший, чтобы потом завалить и его.
6000 человек в день пользуются автовокзалом в Барнауле; в Новосибирске — в два раза больше
— Мне кажется, про четыре автовокзала было сказано сгоряча, — делится сомнениями председатель комиссии по городскому хозяйству Совета депутатов Новосибирска Игорь Кудин. — Речь вот о чём. Есть же российский опыт. В Барнауле, например, расположены один современный, я бы даже сказал, модерновый автовокзал и несколько компактных автостанций модульного типа в спальных районах. Так что, возможно, основой для концепции развития нашего автовокзала будет взят именно такой вариант. Может, будет какой-то собственный путь. В любом случае какое-то решение к началу сентября будет принято.
В беседе с корреспондентом Сиб.фм идею строительства дополнительных пересадочных узлов поддержали большинство экспертов. Дискуссионным остался лишь вопрос размещения новых пересадочных узлов, как, впрочем, и действующего автовокзала.
— Солидное здание, обеспеченное должной инфраструктурой, нам, безусловно, необходимо, это визитная карточка города, — считает зампредседателя комитета по транспорту, промышленной и информационной политике областного заксобрания Илья Воронов. — Но сейчас автовокзал оказался буквально зажатым между соседними постройками и выглядит отнюдь не привлекательно.
Кроме того, массивные рейсовые автобусы теснятся на прилегающей площади, ухудшая трафик.
На мой взгляд, автовокзал нужно расположить в непосредственной близости от железнодорожного вокзала, как это сделано в Томске, где вокзалы находятся на одной площади, обеспечивая удобные стыковки нескольких видов транспорта.
73 автобуса в день будут проходить через обновлённый автовокзал в Новосибирске
Координатор новосибирского отделения Федерации автовладельцев России Владимир Кириллов также не согласен с нынешним расположением автовокзала и предлагает перенести его поближе к Речному вокзалу, а председатель объединения перевозчиков «Транспортный союз Сибири» Валерий Ильенко — поближе к Матвеевке, Ельцовке или остановке «Клиника Мешалкина».
— Разумнее всего рассматривать автовокзал и автостанции в связке с торговыми центрами, чтобы они были окупаемыми и привлекательными для инвесторов, — советует президент Союза транспортников, экспедиторов и логистов Сибири Сергей Максимов.
Согласно предложенной областным Минтрансом концепции, в Новосибирске будут работать четыре автовокзала.
Ныне действующий обеспечит пассажиропоток южного направления (Барнаул, Бийск, Казахстан), ещё три — северного, западного и восточного. Площадка для маршрутов северного направления (Томск, Кемерово, Юрга) найдена на территории, прилегающей к городскому аэропорту «Северный». Станция восточного направления (Ленинск-Кузнецкий, Междуреченск) появится на пересечении улицы Коминтерна с Гусинобродским шоссе. Открытие «Западной» станции для поездок в Чаны, Омск и Павлодар планируется в начале улицы Петухова возле остановки «Молкомбинат». Данных о тарифах для новых автостанций ни в мэрии, ни областном правительстве пока нет.
— Сейчас проводится работа по определению технических характеристик объектов и земельных участков для строительства автостанций. Также ведётся поиск потенциальных инвесторов и проработка вариантов участия мэрии в инвестиционных проектах, — заверили корреспондента Сиб.фм в пресс-службе мэрии Новосибирска.
Сиб.фм — о рейтинге домов и инфраструктуре Новосибирска
— Наверное, какая-то часть финансирования должна поступить из бюджетов города и области. И, скорее всего, они должны пойти на развитие инфраструктуры площадок. Целиком взвалить всё на инвестора будет неправильно, так как ситуация может снова затянуться, — предупреждает Максимов.
Владимир Кириллов и Сергей Дьячков в интерес инвесторов не верят. И если первый считает возможной реализацию проекта за счёт «переброски» бюджетных денег, то второй вообще не уверен в скором нахождении каких бы то ни было средств для новых автостанций.
— Каждый из автовокзалов потянет на сотни миллионов рублей. А после примера «ОЛДВИ» слабо верится в частные инвестиции в местные автовокзалы. Допускаю, что этот наполеоновский план рассчитан года так до
Получить в мэрии Новосибирска сведения о новых сроках ввода в эксплуатацию обновлённого автовокзала корреспонденту Сиб.фм не удалось. Остаётся верить мэру: «до конца года».
Подпишитесь на нас в Telegram
