Дорожное движение в городе напоминает кровеносную систему человека. Пока кровь ритмично бежит по сосудам, всё хорошо. Сосуды стали узкими? Ждите атеросклероза. Образовался затор? Как бы не дошло до инфаркта. То же самое происходит на улицах. Стоит нескольким автомобилям сломаться или попасть в аварию, привычная жизнь города останавливается. Машина — не велосипед, её в случае поломки на себе не унесёшь, поэтому приходится вызывать эвакуатор. Какие автомобили эвакуируют в первую очередь, где в Новосибирске происходит больше всего аварий и почему сложнее всего работать в Пасху, корреспонденту Сиб.фм рассказали работники служб эвакуации города.
Выше градус
Мы едем на машине, которая везёт на себе ещё одну машину.
— Я больше всего «Лексусы» люблю, — рассказывает водитель. — Это самые удобные автомобили — идут как милые: взял, погрузил и увёз. Двадцать секунд, и готово.
— А как ваша фамилия? — спрашиваю я его.
— Да такая же, как у президента нашего бывшего. И зовут также — Дмитрий Медведев.
Более 1500 человек в первом полугодии 2012 года лишили прав за вождение в нетрезвом виде в Новосибирской области
С Дмитрием Медведевым мы едем спасать новую «Тойоту Камри», которая сломалась и не хочет ехать сама. Помост, крючок, лебёдка, и мы отправляемся на СТО.
Тёзка премьер-министра работает водителем эвакуатора уже много лет, и за это время насмотрелся разного.
— В Новосибирске водители агрессивные. Бывает, едешь на аварию, торопишься, так никто не пропустит, даже если маяки включу. Не понимают, что чем быстрее я доеду, тем быстрее пробка рассосётся, — говорит он.
— У нас заключены договоры с разными фирмами, например, со службами такси. Возим спецтехнику, вообще, возим всё, что движется и не движется. В основном у нас коммерческие вызовы — забрать сломанную машину, отвезти новый автомобиль в автосалон. Вызовов по ДТП и с пьяными водителями — процентов 40, причём по пьяным чаще ночью. У нас в городе народ любит пьяным за рулём покататься. Ещё ни одна ночь не прошла, чтобы кого-то не увезли, — рассказывает Медведев.
— Особенно напряжённо было на Пасху, как ни странно. Эвакуаторов вообще не хватало, пьяных было — просто жуть. Пьяные водители — это вообще самая большая дикость. Они такое творят! Ни угрызений совести, ни жалости, ни раскаяния. Натворят, а потом даже не помнят об этом. Я такого понять не могу.
По сути, каждый водитель управляет орудием смерти. Он в любой момент может стать убийцей, даже когда трезвый. А пьяные тем более.
Случаи, конечно, разные бывают. Один раз инспекторы остановили деда на «шестёрке», он ехал по правилам, не нарушал. Решили просто документы проверить. Открывает дверь, вываливается и встать не может. Сначала думали, что ему плохо стало, а потом принюхались и поняли, что ему, наоборот, очень хорошо, — вспоминает он.
— Конечно, сначала забираем машины после ДТП, чтобы скорее пробки рассасывались, — объясняет Медведев. — Иногда после аварий погрузка тяжёлая — от автомобиля мало что останется, и думаешь, как это лучше сделать, за что машину подцепить. На это надо железные нервы. Аварии разные бывают, в этом мало приятного. Иногда подходишь к машине и видишь, что в ней человек погиб. Со временем адаптируешься, учишься относиться к такому спокойнее. Если каждый раз переживать, то кто работать будет?
Работают водители посменно — четыре дня через четыре. Рабочий день начинается в 8 утра, а заканчивается — как получится: служба работает и днём, и ночью.
Боевик со спецэффектами
614 ДТП произошло в Новосибирске за первое полугодие 2012 года
Наша задача номер два — отвезти некогда красивый и роскошный «Лэнд Крузер 200» в редкой комплектации — с юбилейными шильдиками «60’th Anniversary» — на стоянку страховой компании. Пересаживаемся на другой эвакуатор, и в путь.
— На дорогих машинах, как правило, аккуратно ездят, а тут вот как, — говорит координатор службы, показывая в сторону разбитого джипа. — Аварии у нас часто происходят. Самые страшные обычно в пятницу и субботу, когда люди расслабляются. Причём летом больше аварий. Зимой просто с трассы выносит, а летом мозги плавятся у людей, и начинаются гонки.
— Не страшно после таких зрелищ за руль садиться?
— Да я уже привык. Тем более что не каждый день страшное случается. Но осторожности такая работа учит. Я, например, сейчас всегда пристёгиваюсь. В любой ситуации можно стукнуться виском о стойку, и ты уже труп. А ремень спасает от такого. Я столько уже видел побитых «лобовиков», через которые люди вылетали, причём в несильных столкновениях.
Были бы пристёгнуты, носы бы не сломали, а кто-то и в живых остался бы.
Некоторые говорят, что от ремня ещё хуже при авариях. Но таких случаев несоизмеримо мало, — объясняет он.
— Много вызовов в день бывает?
— Зимой доходит до
Выгружаем джип. О том, что это стоянка, можно догадаться только по разбитым автомобилям рядом, салоны которых заполнены сработавшими подушками безопасности: невзрачная оградка, вокруг растёт трава по колено.
Проезжаем по Вокзальной магистрали. На ней, как и всегда, в несколько рядов запаркованы машины, многие, как водится, на «аварийке».
— Наши клиенты, — кивает в их сторону координатор. — Включили кнопку парковки «Где хочется».
Задача номер три — отвезти новенькие BMW в автосалон, где их выставят на продажу. Для этой цели используют эвакуатор с двумя платформами — на нём можно возить сразу два автомобиля. Здороваемся с водителем Денисом и наблюдаем, как ловко он спускает машины вниз: это занимает всего несколько минут.
— А зачем эти светодиодные штуки спереди?
— Это стиль такой. Сам водитель протюнинговал. Он у нас, кстати, герой. Живёт в частном доме, эвакуатор паркует рядом. Один раз у него сняли аккумуляторы, они там большие, и их два. Он купил новые и устроил слежку. Два дня ночевал в машине в засаде. На третий день появились воры, подъехали на легковушке. Так Денис их гнал на эвакуаторе по всему частному сектору, перегородил дорогу. Один убежал, а второго он поймал и держал до приезда полиции, — рассказывает координатор.
Мастера парковок
Представив этот красочный боевик, интересуемся самым животрепещущим вопросом — а как в Новосибирске обстоят дела с неправильной парковкой? Про это рассказывает уже знакомый нам Дмитрий Медведев, который много лет отработал именно по этой части.
— По неправильным парковкам работать интереснее всего. Тут, конечно, можно понять людей. Многие без машины уже как без рук и ног, а некоторых она кормит. И вот такой человек выходит — а машины нет. Первая мысль — угнали, счастья нет и жизни нет. Когда же он узнаёт, что её увезли на штрафстоянку, появляется желание пойти и поскандалить. И вот тут-то такого насмотришься. Один раз забирали микроавтобус, который перегородил движение. Хозяином оказался мужчина с южным темпераментом, он в порыве страсти подлетел с ножиком, и ко мне. А мы платформу маслом поливаем, чтобы легче грузить было. И вот он бежит по маслу и буксует на одном месте, а мы с инспектором смотрим, чем дело закончится.
Люди всеми силами отбивают свои автомобили. Девушки часто хватаются за «дворники» на эвакуаторе, чуть ли не виснут на них и кричат: «Не пущу!»
Один дядька в знак протеста залез под эвакуатор и повис на карданном вале. Не пьяный, уже взрослый — лет 50, документов при себе не оказалось. Вытаскивали его из-под эвакуатора, а он прыг, и в машину свою, буквально в один прыжок. И закрылся там. Пришлось выкуривать, — вспоминает он.
— А если хозяин приходит раньше, чем машину погрузили?
— Если машина ещё стоит на земле, то, как правило, выписывают штраф и отпускают. Никому же не хочется ссориться. Но, чаще всего хозяева не успевают подоспеть вовремя. Погрузка занимает мало времени.
45 мест концентрации ДТП выделили в Новосибирске в 2011 году
— А как выбираете, какую машину забрать, если они, например, в ряд припаркованы неправильно?
— Забирают те машины, которые сильнее всего мешают проезду, а если запаркованы в ряд, то те, которые удобнее грузить. Тут надо понимать, что за все повреждения, полученные при эвакуации, платит водитель эвакуатора. Ох, сколько новички бамперов покупают поначалу, пока не научатся аккуратно грузить! А, например, у «европейцев» прицепное устройство отсутствует — оно съёмное и вкручивается. У «Тойоты Короллы» прицепное устройство тонкое, может порваться. Поэтому удобнее всего забирать либо маленькие и лёгкие машины, либо высокие джипы.
Я прикидывал — по новым правилам за неправильную парковку приходится заплатить около пяти тысяч рублей. Это вместе с оплатой штрафстоянки, штрафом, заполнением документов и так далее. И тут не люди виноваты, которые стоят неправильно, а те, кто забили на строительство парковок. Пусть они даже будут платные, но с разумным ценником. А то, что строят сейчас — все эти многоуровневые парковки с автоматикой — кто на них поедет, если за день приходится отдать рублей 500? Конечно, водитель лучше бросит машину где попало.
— Откуда чаще всего в городе забирают автомобили?
— По парковкам это в основном с Вокзальной магистрали, с Ленина, в районе Гусинобродской барахолки, на Горской, на Сибревкома, около железнодорожного вокзала. Аварии чаще всего происходят на Бердском шоссе, на Большевистской, на мостах. Там чаще всего бывают серьёзные происшествия. Тут надо понимать, что мы называем серьёзной аварией. У нас если колесо вырвано или радиатор разбит — это ещё мелкая.
— А сами-то на эвакуаторе в аварии не попадали?
— Видите вмятину сбоку? Это одна «Мазда» его проверяла на прочность. Эвакуатор победил.
Подпишитесь на нас в Telegram
