Император грядёт

 Как и зачем будет открыт памятник государю Александру Александровичу  22.06.2012, 16:51
были упомянуты
подходящие темы
Император грядёт
Фото автора

В неюбилейном 2012 году Новосибирск собирается отметить день города с особым размахом. Пожалуй, самое значимое событие произойдёт в ночь на 23 июня. Ровно в 00:00 откроется памятник Александру III, который, с точки зрения мэра Городецкого, имел исключительное значение в деле основания нашего города. Как обещают в пресс-службе Новосибирской филармонии, это должно произойти под аккомпанемент Новосибирского академического симфонического оркестра, который исполнит торжественную увертюру Петра Ильича Чайковского «1812». В строгом соответствии с замыслом великого композитора, увертюру будут сопровождать оглушительные залпы артиллерии. Казалось бы, к чему столько помпезности сейчас, если круглая дата — 120 лет Новосибирску — будет только через год?


Увертюра Чайковского «1812» использовалась в качестве саундтрека к фильму «V — значит вендетта»

Новосибирск не первым в Сибири увековечит память этого монарха. Иркутяне тоже посчитали, что необходимо выразить признательность человеку, благодаря указам которого была построена Транссибирская магистраль. Правда, сделали они это почти 10 лет назад. Более того, скульптура в Иркутске — это всего лишь восстановленный памятник 1908 года, приуроченный как раз к завершению строительства магистрали.

На постаменте в Иркутске выгравирован рескрипт цесаревичу Николаю Александровичу, где говорится о начале строительства железной дороги:

«Ваше императорское высочество, прибыв после дальнего плавания в пределы земли Русской, Вы, согласно повелению моему, положили во Владивостоке в 19 день мая 1891 года начало сооружения, предначертанного мною сплошного Сибирского железнодорожного пути. Ныне, назначая Вас Председателем комитета Сибирской железной дороги, я поручаю Вам привести дело мира и просветительской задачи России на востоке к концу. Да поможет Вам Всевышний осуществить предприятие, столь близко принимаемое мною к сердцу, совместно с теми предположениями, которые должны способствовать заселению и промышленному развитию Сибири. Твердо верю, что Вы оправдаете надежды мои. Искренно, от всей души любящий вас Александр».

Новосибирское пятиметровое изваяние императора вместе с постаментом составит целых 13 метров — это намного выше монументальной композиции на главной площади этого же города, центральной фигурой которой является Ленин — брат Александра Ульянова, повешенного императором.

6,5 метра — высота памятника Ленину в центре Новосибирска

Справедливости ради надо сказать, что история проектов железной дороги через Сибирь берет своё начало в середине XIX века. Ещё в 1856 году Александр II отказал графу Николаю Николаевичу Муравьёву-Амурскому, предложившему строительство такой дороги. С 1857-го по 1886 годы было составлено великое множество проектов, но ни один не был утверждён. Работа по изысканию путей для прокладывания дороги началась в 1887 году, когда были образованы три экспедиции для изыскания трассы Средне-Сибирской, Забайкальской и Южно-Уссурийской железных дорог. Само же строительство первого участка Миасс — Челябинск началось в 1891 году, несколько раньше того самого рескрипта Александра III от 19 мая.

Подлинный размах строительство получило в 1892 году, когда министром финансов стал граф Сергей Юльевич Витте. Неслучайно на сайте Транссиба именно он назван личностью номер один в истории Великого Сибирского Пути.

Витте всегда полагал, что путь промышленного развития наиболее предпочтителен для России, чему и способствовал на протяжении всей своей государственной карьеры. Но даже заседая в правительстве, Витте не смог побороть главную, с его точки зрения, беду русского железнодорожного строительства и промышленности в целом.

«Со времени Александра III начали смотреть на железные дороги, как на первостепенные орудия государственности, и их частно-промышленный характер стал играть подчинённую роль», отмечал Витте в докладе, прочитанном в Институте инженеров путей сообщения императора Александра I. Подчинение финансовых и экономических соображений общеполитическим в железнодорожном строительстве Сергей Юльевич считал одной из основных причин его «дефицитности».


Граф Витте считается центральной фигурой в истории создания Транссиба

Никто и никогда не оспаривал значение Транссибирской магистрали в истории основания Новониколаевска, это было бы нелепо. Но здесь фигуры императора Александра III и графа Витте вынуждены отойти на задний план. Потому что подлинным отцом города небезосновательно считается Николай Георгиевич Гарин-Михайловский. Довольно известен тот факт, что именно ему обязан первый железнодорожный мост через Обь своим географическим расположением. «На 160-вёрстном протяжении это единственное место, где Обь, как говорят крестьяне, в трубе. Другими словами, оба берега реки и ложе скалисты здесь. И притом это самое узкое место разлива: у Колывани, где первоначально предполагалось провести линию, разлив реки 12 верст, а здесь 400 сажен», — писал Гарин-Михайловский.

Кстати, ещё раз о Витте: именно он отстаивал идею транзитности дороги через Сибирь. На этой идее основывался Гарин-Михайловский, когда предлагал проект Транссиба, исключающий его прохождение через Томск.

Очень легко возникает ощущение некоторой натянутости в попытке привязать образ Александра III к моменту основания Новосибирска.

Решение о строительстве иркутского памятника принято в 1902 году. Нетрудно понять, почему ведущую роль в строительстве главной транспортной артерии Сибири приписывают монарху в стране, где абсолютная власть принадлежит его сыну, горячо любящему своего отца. Сложнее поддаётся анализу схожая ситуация в демократической России.


21 ноября 2011 года на НТВ вышел выпуск передачи «Честный понедельник» с подзаголовком «20 лет реформ»

Пореформенное время наступает тогда, когда происходящие очень сильные изменения начинают рассматриваться по-новому, очень часто с довольно критических позиций. При этом темп изменений, мягко говоря, замедляется.

Либеральные реформы времён Александра II и те, что проводились в России в конце XX века, выглядели довольно радикально и во многом были похожи. В свою очередь правление Александра III ознаменовало собой курс на сворачивание таких реформ. Новый курс был провозглашён в Манифесте о незыблемости самодержавия, в котором государь призывал подданных к искоренению гнусной крамолы, и к утверждению веры и нравственности.

6 марта 1881 года Победоносцев писал императору Александру III:

«Если будут Вам петь прежние песни сирены о том, что надо успокоиться, надо продолжать в либеральном направлении, надобно уступать так называемому общественному мнению, — о, ради Бога, не верьте»

Воздвижение Александру III памятника такого масштаба не может не означать интереса власти к эпохе и стилю его правления. По словам главного архитектора Новосибирска Владимира Фефелова, монумент призван показать исторически, идеологически и политически то, с чего начинался город.


Freedom House, организация, исследующая уровень гражданских и политических свобод, в 2004 году впервые за 15 лет внесла Россию в список «несвободных стран»

Внимание сегодняшней власти к вопросам нравственности, особенности в их представлениях об образовании также невольно отсылают нас к тому пореформенному времени.

Нельзя отрицать и возрастание общественного интереса к таким фигурам, как Александр III. Предложение об установке памятника императору были озвучены ещё несколько лет назад скульптором Арамом Григоряном. Его Александр выглядел более пафосно, если судить по изображениям, выложенным в интернете самим Григоряном.

К сожалению, в общественном мнении довольно часто встречается русский эклектичный авторитаризм, способный собрать в единое целое едва ли не противоположные элементы. Сегодня мы можем наблюдать, как одни и те же люди с одинаковым благоговением смотрят как на Александра ΙΙΙ, так и на Сталина.

Между тем новый памятник в городе появится не за счёт городского бюджета. Основным спонсором и инициатором выступает принадлежащая государству компания РЖД. Как и во времена Александра III, железные дороги играют роль «орудия государственности», а не коммерческого предприятия, а власть всё так же пытается «управлять» прогрессом и использовать его в политических целях.

ВКонтакте
G+
OK
 
Новости партнёров
Комментарии

Редакция Сиб.фм призывает к конструктивной и взвешенной дискуссии по теме опубликованного материала. Недопустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство, содержат призывы к агрессии, оскорбления любого характера, либо не относятся к теме публикации. Редакция не несёт ответственности за содержание комментариев.

самое популярное
присоединяйтесь!