Федеральные власти озаботились проблемой хаотичной парковки в центральных районах мегаполисов и решили обуздать процесс. В ближайшее время муниципалитеты смогут создавать платные парковки и выписывать внушительные штрафы всем тем, кто бросил автомобиль посреди проезжей части. Директор Института развития города Борис Брусиловский рассказал корреспонденту Сиб.фм о разработанной совместно с компанией «Алгоритм» системе управления парковочным пространством Новосибирска и проблемах её внедрения.
Отличия автоматизированного паркинга от обычных парковок в общих чертах понятны, но если конкретно — что имеется в виду?
Сначала надо определиться с объектами управления. Есть подземные, многоуровневые, механические паркинги, есть простые открытые парковки, есть, в конце концов, места на обочине у дороги. В нашем случае речь идёт об организации дефицитного парковочного пространства на участках проезжей части.
В концептуальном виде система предполагает взаимодействие нескольких объектов: непосредственно парковочных площадок, автовладельцев, контролёров и муниципалитета. Далее возможны варианты в ценовой и временной политике, тарифном плане и формализации действий всех участников.
Принципиальным моментом в создании такой системы является то, что она не потребует разработки дополнительных инструментов управления.
Всё будет базироваться на уже существующей инфраструктуре общего пользования — сотовой связи и интернете.
Информация будет поступать на единый сервер, там же обрабатываться и храниться.
И всё? А терминалы, системы оплаты, индикаторы?
Никакие специальные устройства не понадобятся. Главный терминал вы носите с собой. Это мобильный телефон, с помощью которого вы сможете пользоваться парковкой. В больших городах оптимальным способом оплаты парковочного места является снятие средств с персонального счёта автовладельца. Удобный вариант, если вы регулярно находитесь в центре города на личном транспорте. Потребуется лишь зарегистрироваться на специальном ресурсе, занести в базу данных номер телефона и машины. Затем, заезжая на парковку, вы набираете короткий номер — обозначаете время прибытия, и ещё раз — во время выезда за её пределы. Система с точностью до минуты рассчитает продолжительность предоставленной услуги и снимет со счёта нужную сумму.
Можно и не регистрироваться, но тогда стоимость услуги будет начисляться не поминутно, а по факту въезда. Оплату можно производить через терминалы вроде PinPay Express, набрав номер парковочной зоны и автомобиля; можно с помощью мобильного телефона, отправив смс; можно использовать скретч-карту с защитным слоем, стерев который вы получаете код доступа к услуге.
Вариант оплаты наличными вызывает сомнения по двум поводам — кому и куда будут уходить деньги? Есть подозрение, что город их не увидит.
По правилам ПДД, припаркованной считается каждая машина, преднамеренно прекратившая движение на более чем пять минут
А можно добавить опции в существующие в городе транспортные карты и оплачивать ими не только проезд в общественном транспорте, но и парковку?
Теоретически это реально, но в практическом смысле не совсем удобно. Система управления не исчерпывается инструментами оплаты. Когда мы говорим о городской системе, мы подразумеваем, что муниципалитет сможет увидеть картину в целом: текущую загруженность парковок, динамику спроса, предпочтения в варианте оплаты. Транспортная карта такую информацию предоставить не сможет. На каждой парковке в таком случае нужно будет поставить по специалисту для учёта работы площадки.
Предположим, водитель, сидя дома, отправляет сообщение, то есть фиксирует время «выезда», а машина стоит на парковке ещё полдня. Так город тоже вряд ли увидит большие суммы.
Контролёры должны быть! Если вы стоите на неоплаченном месте, вы попадаете под санкции, определяемые местным законодательством. Проще говоря, вам просто выпишут штраф. Причём не за нарушение правил ГИБДД, не пугайтесь, а за нарушение правил использования парковочных участков города. В случае систематических задержек оплаты, попадёте в «чёрный список».
Учитывая наличие контролёров, в какой степени предложенная система действительно автономна?
Система не предполагает наличие специального персонала буквально на каждой площадке. Контролёры в общественном транспорте тоже не на всех рейсах сразу работают. Можно другой аналог привести: знаки, запрещающие парковку автомобиля. Отнюдь не предполагается, что возле каждого такого знака стоит милиционер и не даёт вам занять указанное место, но мы знаем — он может подъехать. Вот и контролёр может подойти и проверить.
8 млн долларов составил бюджет фильма ужасов «Парковка» 2007 года
Что потребуется для перевода действующих парковок в автоматизированный режим?
По большому счёту, ничего. Разве что разметить площадку и поставить информационный щит о режиме её работы и тарифной сетке.
Важен скорее подготовительный этап. Жителей нужно оповестить о введении в городе новой системы, едином сервере, вариантах его использования, формах оплаты, предоставить какие-нибудь бонусы. Словом, вовлечь людей в процесс. Этот «просветительский» этап может занять несколько месяцев, а может быть, и целый год. Система вводится на территории нескольких районов, а не двух загруженных площадок, из-за которых и огород можно было не городить.
Во сколько обойдётся внедрение системы? Хотя бы на первом этапе.
По самым общим расчётам, запуск и начальный период функционирования потребуют от 150 до 200 тысяч рублей в месяц. Затраты на информационное сопровождение и работу консультантов — ещё
Недовольство от автовладельцев не исключаете?
Конечно. Обычно человек отрицательно реагирует на любое новшество, это нормально. С другой стороны, недовольство водителей проявляется из-за дефицита места на дороге и неудобств при парковке. Система в какой-то степени решит эти проблемы, поэтому, наверное, большинство обрадуется. Мир пришёл к автоматизированному управлению десятилетия назад, нас тоже это ждёт. Вы же знаете, как всё происходит: на Западе что-то придумают, через пять лет это появится в Москве, ещё через два-три года дойдёт до Сибири. Меняется городское пространство, меняются способы существования. Как говорилось в одной фразе, если вы не испытываете дискомфорт от пришедших изменений, значит, они и не приходили.
Подпишитесь на нас в Telegram
