Байкеры на льду

 Репортаж с командного чемпионата России по мотогонкам на льду  20.12.2011, 07:07
были упомянуты
подходящие темы
Байкеры на льду
Фотогарфии Веры Сальницкой

Звук ревущих моторов и запах паленой резины два дня висели над новосибирским мотодромом — лучшие гонщики со всей России собрались здесь 10 декабря, чтобы в очередной раз выяснить — какая из команд суперлиги быстрее гоняет по льду. За тем, как их шипованные колёса с лёгкостью стирают со стадиона метровый слой замёрзшей воды, наблюдал корреспондент Сиб.фм.

7000 евро стоит новый мотоцикл для ледовых гонок, ещё столько же — его тюнинг

В то время, как недовольные результатами выборов оппозиционеры митинговали на площади у ГПНТБ, довольные поклонники экстремального спорта открывали первый этап командного чемпионата России по мотогонкам на льду. Несмотря на похолодание, на второй день гонок трибуны собрали, по разным данным, около тысячи человек. Пацаны из соседних с мотодромом домов и те, кому билет за 150 рублей показался дорогим, наблюдали за зрелищем с крыш капитальных гаражей.

Пока звучат торжественные речи и в центре поля танцуют снегурочки в разноцветных костюмах, болельщики стоят в очереди в палатку с бутербродами и горячим чаем, а за трибуной дымит солдатская полевая кухня.

Среди зрителей много новичков, но есть и те, кто не пропускает ни одного заезда. Зоя Немилова, как истинная дама, про возраст не говорит, лишь уточняет, что она зритель с 45-летним стажем.

— Когда-то в молодости я была судьей таких гонок, — рассказывает Немилова, — тут ездил мой муж, все знакомые ребята со двора выступали на льду. Раньше всё было убогое — гоняли в валенках да сапогах — а сейчас вон какие все красавцы!

Прогрев двигатели и подпрыгнув на сидении, чтобы шипы глубже вошли в лёд, первая четвёрка спортсменов срывается со старта. Из-под колес поднимается ледяная пыль. Гул двигателей нарастает. Первый поворот, вторая передача, и стальные кони ложатся на левый бок. Кажется, что в этот момент между гонщиком и землёй считанные миллиметры.

Байкеры на льду гоняют только против часовой стрелки, поэтому все повороты у них — левые, поэтому пластиковой защиты на этой стороне тела больше. Самое страшное в зимних гонках — не просто упасть, а попасть под шипы длиной 2,8 сантиметра. Таких шипов на переднем колесе около 120, на заднем — от 180 до 200, и большая часть из них также смотрит влево.

— Если говорить о трамвоопасности, то по сравнению с мотогонками на льду заезды легендарной «Формулы-1» — просто детский сад, — рассказывает не успевший представиться пожилой зритель, увлекающийся мотогонками с 1974 года. — Раньше разбивались чаще, сейчас стало безопаснее, во многом за счёт появления у мотоциклов задних амортизаторов.

— На соревнованиях судьи следят не только за заездом, но и за техникой гонщиков, — рассказывает судья первой категории с 30-летним стажем Сергей Чадов. — Одно время было много нарушений связанных, например, с длиной шипа на колесе.

Помню, в 80-х участники приехали на соревнование, успешно прошли день тренировок, а вечером, перед заездом, выяснилось, что у некоторых шипы длиннее положенного — всю ночь они просидели с напильниками!

Отечественных мотоциклов в этом спорте нет, утверждают спортсмены. Все ездят либо на чешских, либо на тех, что собраны из деталей самых разных двухколесных машин. Однако двигатель неизменно остается чешского производства — с самого зарождения ледовых мотогонок в 30-х годах прошлого века. Объем его по правилам соревнований — строго 500 кубических сантиметров (или 0,5 литра). Малый объем всё же позволяет двигателю разгонять байк до 70 километров в час, говорят сами гонщики, хотя спидометра у них нет. Также у них нет тормозов. Совсем.

— Тормоза здесь и не нужны, есть две передачи для управления скоростью — поясняет юниор команды Мордовии Юнир Базеев. — Ещё на руле есть клапан, верёвочку от которого гонщик надевает на руку. Если спортсмен вылетает из-за руля, клапан выдёргивается и двигатель полностью глохнет, чтобы мотоцикл не гнал дальше и никого не травмировал.

Пока во время перерыва снегоуборочная техника чистит лед, а весёлый ведущий бегает по кругу, из колонок доносится отечественный power-metal на байкерскую тематику и хит группы Тату «Нас не догонят». В это время судьи обновляют краской разметку на старте, которая за три заезда по 4 круга успела превратиться в цветную снежную пыль.


Первые официальные соревнования по спидвею на льду состоялись 10 марта 1940 года на ипподроме в Москве

— Когда готовились к соревнованиям, слой льда пришлось полностью снимать с поля, заливать снова и выравнивать, — рассказывает зампредседателся ДОСААФ по спорту и связям с общественностью Александр Захаров. — Его толщина на каждый день соревнований должна быть не меньше 40-50 сантиметров, примерно столько гонщики срезают шипами.

Заезды растянулись на 3,5 часа, но зрителей, несмотря на погоду, меньше не стало. За весь день гонки никто не пострадал, да и с трассы вылетали лишь однажды — тогда комментатор удивился, зачем спортсмен во время поворота наехал колесом на соперника?

Состязаться за чемпионский титул, обладатель которого определится только в марте 2012 года, в Новосибирск приезжали шесть команд из разных городов. Две команды из Башкортостана: из Уфы и Стерлитамака; команды из Саранска, Тольятти, Каменска-Уральского и Шадринска.

Новосибирская команда «Сибирь-Спидвей-ДОСААФ» тоже сражалась за призовые очки, но набрала их немного — всего четыре против 16-ти у победившей в каждом из двух дней команды из Тольятти.

После основных заездов организаторы турнира предложили гостям состязаться за кубок памяти новосибирского гонщика мирового уровня Владимира Пазникова. Этот кубок, никого не удивив, завоевал 15-кратный чемпион мира Николай Красников, выступающий за команду Мордовии. Молодой гонщик, которого зрители называли «легендой мотоспорта», высоко оценил организацию заездов и порадовался, что после кризиса такое дорогое удовольствие, как гонки, снова возрождается.

У выезда на ледовый трек в капитальных гаражах механики спортивных команд проверяют железных коней, там же одновременно переодеваются спортсмены.

Журналистов и болельщиков к ним не пускают до конца заездов: охранник по-человечески объясняет, что многие гонщики суеверны — боятся преждевременными комментариями и фотографиями отпугнуть удачу. Новосибирскую команду, видимо, кто-то всё же сфотографировал раньше времени.

ВКонтакте
G+
OK
 
Новости партнёров
Комментарии

Редакция Сиб.фм призывает к конструктивной и взвешенной дискуссии по теме опубликованного материала. Недопустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство, содержат призывы к агрессии, оскорбления любого характера, либо не относятся к теме публикации. Редакция не несёт ответственности за содержание комментариев.

самое популярное
присоединяйтесь!