Капитанская рубка

 Инженер-самоучка соорудил на Енисее деревянный фрегат по чертежам из интернета  20.05.2013, 09:00

Юрий Пушкарёв
журналист
подходящие темы
Капитанская рубка
Фотографии Юрия Пушкарёва

Бизнесмен средней руки из посёлка Черёмушки Александр Марченко прославился сколь заслуженно, столь же и неожиданно. Всё началось с быстро растиражированного в СМИ известия о неведомом красноярце, который «строит на Енисее копию пиратского корабля». Блоги, соцсети, информагентства, телевидение и радио в считанные дни сделали из народного умельца национального героя. Корреспонденты Сиб.фм выждали паузу и поехали в Хакасию лично знакомиться с особенностями сибирского кораблестроения и его главной новой звездой.

По большому счету, посёлок строителей Саяно-Шушенской ГЭС Черёмушки лишь дважды был на слуху у всей страны. В конце 1970-х годов, когда запускали первый гидроагрегат СШГЭС, и спустя 30 лет, когда второй гидроагрегат взлетел на воздух, унеся жизни 75 человек.

Сегодня Черёмушки — это девять тысяч человек, живущих по меркам мегаполиса довольно скучной жизнью, в нескольких десятках хрущёвских пятиэтажек на живописном берегу Енисея. Большинство по-прежнему занято на ГЭС: кто не работает, тот выпивает.

С Александром Марченко мы встречаемся на автобусной остановке «Черёмушки-Центральная». Он приезжает на своей Lada Granta и сразу же задаёт вопрос: «ГЭС нашу видели уже? Поехали, покажу». День выходной, сибирское солнце припекает, а с хакасским гостеприимством спорить грешно. Едем. Среди прочего в пути выясняется, что кораблестроитель-самоучка работал на государство лишь полтора года.

— После техникума пошёл на стройку работать. А потом занялся бизнесом: стал фрукты из Краснодара возить. Дело не пошло — у таджиков персики вкуснее, покупатель сделал свой выбор рублём в их пользу. Потом всю страну объехал на грузовике, теперь вот у меня фирма такси своя.

По пути к главному пункту черёмушинской программы — фрегату «Чёрная жемчужина», который строит Марченко, — разговариваем о жизни вокруг. Постепенно приходит понимание, на какой почве родился такой энтузиаст с уклоном во флотскую тематику.

— Зарплаты на ГЭС хорошие, тысяч по 50, например. А куда их девать? Ну ездят люди в свои Таиланды, где «всё включено», и всё. Тут деньги тратить некуда.

Я когда посмотрел фильм «Пираты Карибского моря», сразу подумал: хочу такой же парусник построить! Поискал в интернете чертежи какие-то петровских времён, купил понтоны и начал строить. Вот так уже два года и живу: только появились свободные деньги — тут же вкладываюсь в корабль.

6400 человек вмещает самый большой на данный момент корабль в мире

Стоимость «Жемчужины» разные СМИ оценивали по-разному: в одних Марченко раскошелился на 3 млн рублей, в других — на пять. Сам капитан-строитель уклоняется, мол, точно и не скажешь, сосчитать уже невозможно. Очевидно одно: Марченко, кажется, и правда вкладывает все свободные финансы в свой флот: одет просто, ездит известно на чём, не курит, не пьёт, не женат и столярной подготовки не имеет. Последнее обстоятельство заставляет тратиться ещё и на услуги профессионалов.

— Я строил с родителями дачу, так что пилить, строгать, варить могу. В принципе, что могу, делаю сам, но если есть профессионалы с оборудованием, которые сделают работу до миллиметра точно, то зачем мне в их дело лезть. Я понимаю, что можно сделать лучше: обрисовываю техзадание, пусть деньги зарабатывают.

Любопытно, что в Сибири подобное частное кораблестроение — явление далеко не единичное. Например, в 2007 году в байкальской деревушке Большая речка некий бывший геолог и берестяных дел мастер Алексей Шутько чуть ли не в одиночку построил у себя в огороде натурально петровский 18-метровый фрегат.

Правда, корабль у него — чисто романтическая история, а у хакасского предпринимателя Марченко планы на «Жемчужину» лежат в плоскости не только творческой реализации, но и коммерческой.

— С самого начала это был полностью бизнес-проект, на все 100%. Думал, сделаю базу отдыха, баню, деньги буду зарабатывать. А теперь, когда столько сил и средств вложено, кажется, что, наверное, это ещё и романтика.

32 км составляет путь от Черёмушек до Саяногорска

Говоря про силы, вложенные в «Чёрную жемчужину», Александр не преувеличивает. За два года стройки, по сути, дилетант и некрупный капиталист хватил не один фунт лиха. Так, чтобы установить 20-метровые мачты (примерная высота местной пятиэтажки), пришлось идти за краном к начальникам восстановительных работ. Мол, дайте кран — мачту надо воткнуть в корабль. Чуть ли не в обеденный перерыв крановщик Василий на «Ивановце» с 60-метровой стрелой выполнил задачу.

— Или вот гальюнная фигура (деревянная скульптура женщины на носу корабля, — прим. Сиб.фм). Я нашёл какого-то дедка-резчика по дереву, он в церкви вытачивал барельефы всякие. Говорю, так и так, вот картинка из фильма, вот бревно метр в диаметре. Дед весь день у меня по кораблю лазил, замерял что-то, чертил, записывал, потом спустился на берег, три раза карандашом по бревну провёл, а я смотрю — похоже!

Турбаза Марченко уже сейчас, на последнем этапе строительства, пользуется популярностью у местных молодожёнов. Пока мы с капитаном ходили по палубам, кто-то приехал с детьми, шумом и гамом. За фото на фоне своего парусника Александр денег не берёт, говорит, что и самому приятно, когда хвалят родное детище, одобряют строительство. Между тем детище, кстати, только имитирует плавучее сооружение.

Без понтонов «Жемчужина» со своими тремя мачтами, десятком спальных мест, сауной и банкетной комнатой тотчас же пойдёт ко дну Енисея.

— Конечно, хотелось сначала построить настоящий корабль, но потом прикинул, в какую сумму это встанет. Да и бумажная волокита вся эта... Пытался было выбить место под судно как базу отдыха, оформить всё официально — столько проволочек! А как все каналы про меня сюжеты сняли, все газеты в Абакане про корабль написали, так сразу вопросы стали проще решаться.

Самое главное путешествие у «Чёрной жемчужины» впереди — через пару месяцев капитан планирует на понтонах переместить свою турбазу на шесть километров вниз по Енисею в ещё более живописное место. Говорит, более проходное и доступное для туристов и отдыхающих.


После аварии на СШГЭС в результате утечки трансформаторного масла в общей сложности погибло 400 тонн форели

— В перспективе судно будет стоять в районе реки Изербель. Там у нас выделен участок. Если получится, хочу около корабля садки с форелью устроить, чтоб можно было рыбачить.

На обратном пути в рейсовом корейском микроавтобусе корреспондент Сиб.фм не смог скрыться от преследующих его вопросов. Кто этот кораблестроитель-энтузиаст Марченко? Романтик или бизнесмен? На Юге у него ГЭС, на Севере — таксомоторный парк, а между ними, в посёлке Черёмушки, на Енисее пришвартован фрегат. При этом сауна и банкетный зал на три десятка человек в брюхе «Жемчужины» заметно диссонируют с классическими представлениями о морской романтике 18-го века. Сам Александр в попытках дать ответ на свой же вопрос: «Коммерс я прожжённый или романтик недобитый?» — тоже пожимает плечами.

ВКонтакте
G+
OK
 
Новости партнёров
Комментарии

Редакция Сиб.фм призывает к конструктивной и взвешенной дискуссии по теме опубликованного материала. Недопустимы и удаляются комментарии, которые нарушают действующее законодательство, содержат призывы к агрессии, оскорбления любого характера, либо не относятся к теме публикации. Редакция не несёт ответственности за содержание комментариев.

публикации по теме
самое популярное
присоединяйтесь!