Автовокзал, Амбулаторая, Родники – в ближайшее время во всех этих местах будет ходить троллейбус. Но это будут не новые маршруты, а уже существующие, которые продлят. Почему муниципалитет делает именно так, а не открывает новые рейсы, разобрался корреспондент Сиб.фм.

«Горожане» для горожан – заглядываем внутрь

С начала года 49 троллейбусов «Горожанин» на автономном ходу прибыло в Новосибирск. Несколько единиц сейчас стоят в Дзержинском троллейбусном депо и готовятся к приемке, но мы уже можем заглянуть в салон и кабину и посмотреть, как должен выглядеть новый новосибирский транспорт.

В него легко попасть на инвалидной коляске.

Новые троллейбусы работают без кондуктора – банковской или транспортной картой можно расплатиться самому, через валидатор.

Еще одна касса стоит в кабине водителя – для тех, кто предпочитает наличный расчет.

«Горожанин» может не только ехать без проводов, но и одновременно с этим подзаряжать пассажирам смартфоны – коннекторы стоят на всех площадках.

Пока неясно, на каких маршрутах они будут работать, только на одном в интерактивное табло уже загрузили маршрут №7.

Прошлогодняя история с гибелью собаки-поводыря после удара током была учтена – минтранс заверил, что в новых троллейбусах такое невозможно.

Среди новых новосибирских троллейбусов – юбилейный, 500-й вагон Уфимского завода.

«Все уже решено»: куда пойдут новые троллейбусы

Несмотря на то, что за полгода в Новосибирск приехало 49 троллейбусов и еще 89 единиц было поставлено в прошлом году, за это время заработал всего один новый маршрут, и тот только временно, пока не будут отремонтированы трамвайные пути на левом берегу. Остальные были распределены между уже существующими маршрутами.

Сами эти маршруты меняются: часть из них уже перенесла свои конечные пункты, остальные готовятся это сделать. Планами на ближайшее будущее с читателями Сиб.фм поделился директор МКП «ГорЭлектротранспорт» Константин Прокин:

«№10 пойдет на новый автовокзал на Гусинобродском шоссе, №22 продлим на Амбулаторную через проспект Дзержинского, №24 пойдет на Родники. Все уже решено и осуществится в ближайшее время».

Единственный по-настоящему новый троллейбусный маршрут 15К, по его словам, укомплектован «Горожанами» на 100 %: улица Мира от Ефремовского сквера до «Меги» не имеет троллейбусной контактной сети и раньше, кроме трамвая, по ней ходили только автобусы.

Почему новосибирцы против?

Кое-какие планы, правда, пока остаются в подвешенном состоянии – прежде всего, это касается троллейбуса с номером 13, который планировалось дотянуть до ЖК «Европейский берег».

«Жители протестуют, – говорит заместитель министра транспорта Новосибирской области Евгений Тюрин. – Там вся уличная дорожная сеть, по сути, используется как стихийная парковка. Дороги заставлены все, там легковой автомобиль в один ряд с трудом проезжает. И когда Большевистская встает в пробку, машины сворачивают с дороги и пытаются проехать через них. А теперь представьте, что будет, если туда еще и городской транспорт пойдет, будут вывешены соответствующие знаки».

Такие примеры, подчеркнул он, встречаются часто.

«Обычно, если происходит какое-то изменение, в результате которого одному человеку становится немного хуже, а другому лучше (например, при переносе остановочного павильона от одного дома к другому), мы обязательно услышим того, кому стало хуже. Но потом, когда эмоции утихают, часто оказывается, что в выигрыше остались оба», – говорит он.

Примером тому может стать маршрут №29, который дотянули до микрорайона Дивногорский.

«Там тоже были возражения, зато теперь работает 26 единиц техники и все довольны – продолжает Евгений Тюрин. – Потом туда же направили №35, до Клубной и Криводановского карьера. Сейчас еще восьмерка поехала на ТЭЦ-5 – мы, считайте, связали Затулинку с Выборной одним прямым маршрутом», — рассказывает Евгений Тюрин.

Так почему вместо новых маршрутов удлиняют старые?

49 новых «Горожан», пополнивших троллейбусный парк Новосибирска – это часть программы «Безопасные и качественные дороги», куда, напомним, входит не только ремонт дорожного полотна, но и развитие общественного транспорта.

В 2021 году Новосибирская область отправила заявку на конкурс, где участвовали еще 65 регионов – и заняла первое место, набрав наибольшее количество баллов по сумме из 30 с лишним показателей. За это федеральный бюджет выделил Новосибирску и области средства на покупку 58 единиц техники – 40% от нужной суммы, остальное должны были доплатить бюджеты Новосибирска и области.

«В чем отличие БКД от неБКД? – спрашивает Евгений Тюрин. – Здесь деньги выделяются не просто на покупку техники, а под конкретный маршрут с определенными условиями. Во-первых, маршрут должен быть магистральным, проходить через основные улицы и связывать достаточно большое пространство. Во-вторых, интервал движения на нем должен быть коротким – минут 10-15».

Напомним, что именно троллейбусы в Новосибирске до последнего времени считались самым изношенным видом транспорта. По состоянию на 1 января 2023 года общий износ общественного транспорта Новосибирска оценивался в 80%, а износ троллейбусного парка – в 99%. К июлю 2024 года весь новосибирский транспорт изношен на 66,1%, трамваи – на 77,15%, троллейбусы – на 61%.