Крушения поездов на железной дороге были всегда. В наших краях тоже случались. Бывали аварии незначительные, но бывали и случаи, когда газеты печатали фоторепортажи с места событий, где паровозы и вагоны представляли собой уже груду исковерканного металла.
Причины крушений были самые разные: нарушение инструкций, неправильное составление поезда и даже разборка рельсов злоумышленниками. В 1923 году, например, таких случаев было три. Две аварии удалось предотвратить, но вот в третий раз случилась беда.
4 мая 1922 года погибли 15 человек и еще 27 были ранены. Поезд шел со станции Черепаново в Новониколаевск. Машинист вёл состав на очень большой по тем временам скорости. Но вдруг внезапно вспомнил, что на этом участке дороги скорость не должна превышать 15 вёрст в час. Резко затормозил... В результате разбил 28 гружёных вагонов, две теплушки с людьми (из них 15 человек погибли, 10 – тяжело ранены, 17 – легко), был поврежден путь на протяжении 28 саженей.
© Foto-history.livejournal.com
Суд приговорил машиниста к четырем годам лишения свободы. Наказали также главного кондуктора и составителя поезда, который прицепил 11 гружёных вагонов и пять порожних цистерн в хвосте, оставив легковесные впереди.
В ноябре 1923 года на этой же линии снова произошло крушение. В этот раз были виноваты злоумышленники, разобравшие рельсы. Паровоз сошёл с пути, накренился и встал. Под давлением задних вагонов в головной части поезда были раздавлены багажный, почтовый и пассажирский вагоны. В почтовом был тяжело ранен служащий, который вскоре скончался. В багажном никто не пострадал. Из пассажиров два человека погибли и двенадцать были тяжело ранены. Находившийся в поезде врач оказывал пострадавшим посильную помощь. Раненых доставили в бердскую больницу, а путь восстановили прибывшие рабочие.
© Irkipedia.ru
Но самое известное крушение в 20-е годы, о котором много писали газеты и говорили обыватели, произошло 7 июня 1925 года между станциями Убинское и Каргат. Скорый поезд N 2 со скоростью 52 версты в час шел в Новониколаевск. Было около двух часов ночи...
Со слов машиниста, ничего не предвещало беды: «Паровоз вполне исправный, путь виден хорошо; 153 верста – хорошее место, только имеется небольшой уклон». Вдруг паровоз на полном ходу внезапно стал опрокидываться. Машинист успел закрыть регулятор и очутился под обломками. Получив ожоги и ушибы в 14 местах, он потерял сознание. Помощник лежал рядом с ним. Кочегара выбросило из паровоза, когда вылетела крыша тендера. Придя в себя, кочегар и помощник вытащили машиниста из-под обломков.
То, что они увидели, не сразу дошло до сознания. Стон, крики, плач, окровавленные лица, передние два вагоны разбиты в щепы, их скаты оказались под третьим вагоном, налезшим на них. Погибли повар, служащий почтового вагона, два беспризорника и один пассажир. 11 пассажиров получили ранения. Перепуганные люди рассказывали друг другу, что рельсы пути были разболтаны, гайки надеты на болты, но завёрнуты еле-еле. Некоторые видели убегавших в кусты людей.
Вскоре преступников поймали. Ими оказались, как ни странно, сами железнодорожники: два путевых сторожа, конторщик и трое подённых рабочих. Организовали их на это «дело» старший ремонтный рабочий и путевой рабочий. Они уговорили остальных пустить под откос поезд и пограбить имущество и деньги у погибших пассажиров. Один из преступников мечтал «достать хорошие сапоги». Расчёт был простой: при наличии на месте крушения большого уклона и большой скорости поезда последний будет вдребезги разбит, все погибнут, и тогда-то можно будет безнаказанно грабить. Тем более что никто никогда не догадается, что преступление совершили железнодорожники – так рассуждали бандиты. Подстраховаться решили, написав анонимные письма.
© Tornado-84.livejournal.com
Суд над «железнодорожными бандитами» по просьбе рабочих проходил в вагонном цехе станции Новониколаевская. Вход туда был только по специальным билетам и только для членов профсоюза. Блестящую речь произнес общественный обвинитель, считавший, что подсудимые «нанесли удар в спину». Он сказал, что преступники «дали козырь буржуям в их борьбе против СССР, и теперь-то они вдоволь нахихикаются над тем, что у нас поезда падают под откос».
Прокурор заявил, что транспорт в опасности, что под влиянием этого примера другие бандиты совершили похожее преступление в тайге и что преступников может исправить только могила. По мнению общественного обвинителя, «нужно показать всем, что мы ещё умеем расправляться с врагами так же сурово, как в годы Гражданской войны...»
Трое подсудимых отрицали свое участие в произошедшем, остальные просили снисхождения. Только комсомолец-конторщик просил устроить его в училище и «дать политическую грамоту».
© Tv2.today
В ночь на 31 августа 1925 года после трёхчасового совещания судьи вынесли приговор: пятерых расстрелять, троих приговорить к десяти годам лишения свободы с конфискацией имущества и поражением в правах на три года. А наказание комсомольцу-конторщику понизили до шести лет и восьми месяцев – очевидно, за желание изучать политическую грамоту...
24 сентября 1925 года приговор был приведен в исполнение.
Подпишитесь на нас в Telegram
